Поршни двигателей мотоциклов Урал, Днепр

  Главная      Учебники - Мотоциклы     Мотоциклы «Урал», «Днепр». Эксплуатация, ремонт - 2001 год

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

 

Поршни двигателей мотоциклов Урал, Днепр

Поршни двигателей мотоциклов "Днепр" и "Урал" отлиты из жаропрочного алюминиевого сплава и термически обработаны. Поршень состоит из головки со сферическим или плоским днищем, юбки и бобышек. На поршне устанавливаются поршневые кольца (два компрессионных и два маслосъемных). В канавках под поршневыми кольцами расположены сквозные отверстия для стока масла. Юбка поршня изготавливается специальной овальной формы. Больший диаметр юбки располагается в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Юбка поршня имеет также коническую форму. Разница большего и меньшего диаметра юбки составляет 0,015 мм. Диаметр верхней части юбки меньше чем диаметр нижней части на 0,03 - 0,05 мм. Овальность и конусность юбки нужны для того, чтобы при малом зазоре между ней и цилиндром поршень, расширяясь от нагревания, не заедал в цилиндре. Для обоих цилиндров поршни одинаковые. В зависимости от диаметра цилиндры разбиты на группы (табл. 2.1).

Чтобы уменьшить шум поршня во время его работы, ось отверстия под поршневой палец в двигателе МТ 10-32 смещена относительно оси симметрии на 1,5 мм. Чтобы правильно установить такой поршень в цилиндре, на дне его днища выбита стрелка. Во время монтажа стрелка должна быть обращена на поршнях обоих цилиндров вперед в сторону центрифуги. В этом случае, если смотреть на двигатель сзади, палец в поршне правого цилиндра должен быть смещен вниз, а в поршне левого цилиндра - вверх.

Отверстия под палец в поршнях двигателей К-750М и М67-36 выполнены без смещения оси пальца от диаметральной плоскости поршня. Поршни двигателей К-750М и М67-36 имеют плоское дно, а поршень МТ 10-32 - плоское дно с выталкивателем.

Отверстия пальцев разбиты на группы через 0,0025 мм и маркированы краской на боковине (табл. 2.2). Допустимый износ отверстия под поршневой палец не должен превышать 0,02 мм. В этих отверстиях находятся канавки для пружинных стопорных колец, которые способствуют осевому смещению поршневого пальца. Поршни к цилиндрам подбираются с необходимым зазором. Чтобы облегчить подбор, поршни и цилиндры отсортированы через 0,010 мм. Их размеры выбиты на внутренней стороне дна поршня.

Кроме того, поршни разбиваются на группы по массе, которая совпадает с цветным индексом отверстия под поршневой палец. Разница в массе поршней двигателя не должна превышать 0,004 кг. Взвешиваются поршень в сборе с кольцами и пальцем. У подобранных поршней цветовая маркировка отверстий под поршневой палец должна соответствовать маркировке отверстия верхней головки шатуна. Маркировочная краска на поршнях наносится на нижнюю

поверхность одной из бобышек, на шатунах - у верхней головки.

 

 

Таблица 2.2 Ма

жировка размерных групп пальцев, поршней и шатунов

Цвет

маркировки

Диаметр пальца, мм

Диаметр отверстия в бобышках поршня, мм

Диаметр отверстия в верхней головке шатуна, мм

Белый

21,0000-

20,9975

20,9930-20,9905

21,0070-21,0045

Черный

21,9975-

20,9950

20,9905-20,9880

21,0045-21,0020

Красный

20,9950-

20,9925

20,9980-20,9855

21,0020-20,9995

Зеленый

20,9925-

20,9900

20,9855-20,9830

20,9995-20,9970

 

 

Таблица 2.3 Ремонтные размеры цилиндров и поршней

Марка

двигат

Размер цилиндра и поршней

Диаметр

цилиндра,

Обозначение поршня по каталогу

Диаметр поршня, мм

МТ10-

32

1-й ремонтный (увеличенный на 0,2 мм)

78,20-78,24

KM3-8.15501237-P1

78,18-78,14

мтю-

32

2-й ремонтный (увеличенный на 0,5 мм)

78,50-78,54

KM3-8.15501237-P2

78,48-78,44

к-

750М

1-й ремонтный (увеличенный на 0,2 мм)

78,20-78,24

72Н01237-Р1

78,15-78,11

К-

750М

2-й ремонтный (увеличенный на 0,5 мм)

78,50-78,54

72Н01237-Р2

78,45-78,41

М67-36

1 -и ремонтный (увеличенный на 0,2 мм)

78,20-78,23

6201237-Р1

78,11-78,14

М67-36

2-й ремонтный (увеличенный на 0,5 мм)

78,50-78,53

6201237-Р2

78,41-78,44

М67-36

3-й ремонтный (увеличенный на 1 ,0 мм)

79,00-79,03

6201237-P3

78,91-78,94

 

 

КАК МАРКИРУЮТСЯ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ «УРАЛ», «ДНЕПР»



Деталям и сборочным единицам присвоены семизначные номера, в которых:

две первые цифры показывают тип мотоцикла;

две вторые - номер группы;

три последние - номер детали в группе.

Некоторые детали имеют в конце буквенные или цифровые индексы, проставленные через дефис. Индексы А, 01, 02, 04 показывают, что конструкция детали изменена по сравнению с ранее выпускавшейся, но взаимозаменяема с ней по посадочным или присоединительным признакам. Индексы Б, В, 10, 20, 40 указывают, что и конструкция изменилась и взаимозаменяемость не сохранена. Индексы PI, Р2, и РЗ обозначают ремонтные размеры. Если обозначение детали начинается с цифр 72 - она подходит ко всем моделям с М72; если с 61 - от М61 и далее.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..