содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..

ЗИЛ-5301 Бычок. Пневматический тормозной привод

Для обеспечения нормальной работы системы пневматического тормозного привода необходимо при техническом обслуживании открывать спускные краны в воздушных баллонах и проверять наличие конденсата.

Наличие конденсата в баллонах служит признаком неисправности влагомаслоотделителя и необходимости восстановления его работоспособности. При нормально работающем влагомасло-отделителе конденсата в баллонах практически не должно быть.

Техническое обслуживание влагомаслоотделителя заключается в промывке фильтра с

применением стирального порошка или бензина. Рекомендуется также прокалить стакан с адсорбирующим элементом при температуре 200 °С в течение двух часов. Запрещается промывка стакана с адсорбирующим элементом.

Перед выездом необходимо убедиться, что давление в системе не ниже 0,5 МПа. Во время движения давление в пневматической системе привода тормозных механизмов должно быть в пределах 0,65...0,8 МПа. Можно допускать только кратковременное снижение давления при частых повторных торможениях. Во избежание полного израсходования воздуха при частых торможениях запрещается останавливать двигатель на длинных спусках.

Повышение давления в системе свыше 0,80 МПа свидетельствует о неисправности регулятора давления пневмопривода или разгрузочного устройства; а свыше 1 МПа - кроме того о неисправности предохранительного клапана регулятора давления пневмопривода. В этом случае необходимо немедленно устранить неисправности.

При свободном положении педали при неработающем двигателе снижение давления в тормозной системе по показанию шкал манометра не должно превышать 0,05 МПа в течение 30 мин и

0,05 МПа в течении 15 мин при включенных органах управления.

Быстрое падение давления в пневматической системе при остановке двигателя указывает на повышенную утечку воздуха из системы. Место сильной утечки воздуха из системы может быть определено на слух. Небольшая утечка может быть определена с помощью мыльной эмульсии. Утечку воздуха через соединения устраняют, подтягивая соединительную арматуру.

Если привод тормозного крана отрегулирован правильно, то полный ход педали рабочей тормозной системы, определяется линейкой при нажатии на педаль, должен составлять 105... 115 мм. При полном нажатой педаль не должна упираться в пол кабины.

Регулировку осуществляют двумя регулировочным винтами, ввернутым в педаль в следующей последовательности.

Отпустить гайку крепления оси ролика и контргайку регулировочного винта. Поворотом оси ролика добиться, чтобы при приложении к педали усилия 500...600 Н зазор между полом и педалью был не менее 10 мм, а давление воздуха в двухполостной тормозной камере сравнялось с давлением в воздушных баллонах. В этом положении вы-

вернуть регулировочный винт 3 (рис.29) до упора в кронштейн педали.

Вращением регулировочного винта 1 добиться, чтобы при отпущенной педали зазор между роликом и толкателем был не более 0,3 мм.

После этого закрепить положение оси ролика и регулировочных винтов 1 и 3 их гайками.

Рис.29. Регулировка педали тормоза:
1 и 3 - регулировочные винты; 2 - педаль тормоза

ЗИЛ-5301 Бычок. Привод стояночного тормоза

На автомобилях ЗИЛ-5301 может быть установлена стояночная тормозная система с приводом от пружинного энергоаккумулятора или с приводом от рычага, установленного в кабине водителя.

Перед регулировкой стояночных тормозов следует обязательно отрегулировать рабочие тормоза (см. разд. "Задние тормозные механизмы").

Регулировка привода стояночных тормозов с приводом от рычага выполняется следующим образом.

1. Произвести полное растормаживание стояночных тормозов.

2. Поднять домкратом задние колеса автомобиля за балку заднего моста.

3. Вращением гайки регулировочной тяги натянуть тросы до такого положения, чтобы задние колеса были слегка заторможены. Затем отвернуть гайку регулировочной тяги до свободного вращения колес.

4. Проверить регулировку тормозов. При установке рычага стояночных тормозов на второй зуб сектора и проворачивании колес вручную должно ощущаться значительное сопротивление их проворачиванию, а при установке рычага на третий зуб сектора колеса проворачиваться не должны.

Освободить рычаг и убедиться в том, что задние колеса вращаются свободно.

5. Опустить автомобиль на колеса.

Окончательную проверку рекомендуется проводить на роликовом тормозном стенде путем определения суммарной тормозной силы стояночных тормозов.

Регулировка привода стояночной тормозной системы с приводом от энергоаккумулятора выполняется с помощью регулировочной тяги и регулировочной гайки аналогично вышеописанному.

После регулировки надо проверить ход штока пружинного энергоаккумулятора, который не должен превышать 50 мм. Если ход штока превышает эту величину, то следует повторить регулировку.

содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ..