Бензиновый двигатель 5E-FE 35 

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - крышка головки блока 

цилиндров, 3 - прокладка, 4 - катушки зажигания и  в ы с о к о в о л ь т н ы е провода, 5 - воздухозаборник 6 - разъем 

электропневмоклапана, 7 -  р а з ъ е м датчика температуры воздуха на впуске, 8 - вакуумный шланг, 9 - крышка 

воздушного  ф и л ь т р а и впускной воздуховод, 10 - заглушка, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 

12 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 13 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 

14 - шланг системы вентиляции картера, 15 - крышка подшипника распределительного вала,16 - шкив распреде­

лительного вала, 17 - сальник, 18 - вакуумный шланг усилителя тормозов, 19 - вакуумный шланг датчика абсо­

лютного  д а в л е н и я во впускном коллекторе, 20 - трос акселератора, 21 - трос управления клапаном-дросселем, 

22 - входной топливный шланг, 23 - шланг возврата топлива, 24 - головка блока цилиндров в сборе, 25 - стойка 

коллектора, 26 - вакуумный шланг (ГУР), 27 - впускной шланг охлаждающей жидкости, 28 - шланг перепуска ох­

лаждающей жидкости, 29 - шланг отопителя, 30 - впускной шланг радиатора, 31 - выпускной шланг радиатора, 

32 - опора, 33 - приемная труба системы выпуска, 34 - пружина, 35 - кронштейн, 36 - хомут. 

Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистентную смазку. 

36 

Двигатель - общие процедуры ремонта 

Головка блока 
цилиндров 

Разборка головки 

блока цилиндров 

1. Снимите толкатели и регулировоч­

ные шайбы. 

Примечание: расположите толкате­

ли и регулировочные шайбы в поряд­

ке их установки. 
2. Снимите клапаны. 

а) С помощью подходящего приспо­

собления сожмите клапанную пру­

жину и снимите два сухаря. 

в) Сжатым воздухом удалите угле­
родные отложения и остатки про­
кладки головки блока с поверхно­
стей, отверстий под болты. 

Примечание: используя сжатый воз­
дух, опасайтесь попадания в глаза 
частиц грязи. 
2. Очистите головку блока цилиндров. 

а) Очистите поверхность головки 
блока от остатков прокладки головки 
блока. 

Примечание: будьте осторожны, 

чтобы не повредить поверхность 

головки блока, сопрягаемую с про­

кладкой. 

б) Очистите поверхности камер сго­

рания головки блока металлической 

щеткой, удалив остатки углеродных 

отложений. 

в) Очистите отверстия направляю­

щих втулок головки блока щеткой и 

растворителем. 

б) Снимите тарелку пружины, клапан­

ную пружину, клапан, седло пружины. 

Примечание: расположите клапаны, 

клапанные пружины, седла пружин и 

тарелки пружин в обратной последо­

вательности. 

в) Используя плоскогубцы с длин­

ными губками, снимите маслосъем-

ные колпачки. 

Примечание: будьте осторожны, не 

заденьте стенку цилиндра толкате­

ля, так как одна царапина не позво­

лит толкателю сесть на место или 

толкатель будет подклинивать. 

Проверка, очистка и ремонт 

деталей головки блока 

цилиндров 

1. Очистите днища поршней и поверх­

ность блока цилиндров, сопрягаемую 

с головкой блока цилиндров. 

а) Проворачивая коленчатый вал, 

последовательно установите порш­

ни в ВМТ. Шабером очистите по­

верхности днищ поршней от угле­

родных отложений. 

г) Очистите поверхность головки бло­

ка цилиндров (сопрягаемую с поверх­

ностью блока цилиндров) используя 

мягкую щетку и растворитель. 

. Проверьте головку блока цилиндров. 

а) Прецизионной линейкой и пло­

ским щупом, как показано на рисун­

ке, проверьте неплоскостность ра­

бочих поверхностей головки блока 

цилиндров, сопрягаемых: 

- с поверхностью блока цилиндров; 

- с поверхностями впускного и выпу­

скного коллекторов. 

Если величина неплоскостности 

превышает максимально допусти­

мую, замените головку блока ци­

линдров или отшлифуйте ее. 

б) Используя проникающий краси­

тель, проверьте наличие трещин в 

камерах сгорания, впускных и выпу­

скных каналах и на поверхности га­

зового стыка. При наличии трещин 

замените головку блока цилиндров 

или заварите ее (с последующей 

шлифовкой). 

. Очистите клапаны. 

а) Шабером снимите налет углероди­

стых отложений с тарелки клапана. 

б) Щеткой окончательно очистите 

клапан. 

5. Проверьте диаметры стержней кла­

панов и внутренние диаметры на­

правляющих втулок клапанов. 

а) Нутромером измерьте внутренний 

диаметр направляющих втулок кла­

панов. 

Внутренний 

диаметр втулки 6,010 - 6,030 мм 

б) Микрометром измерьте диаметр 
стержня клапана 

Диаметр стержня клапана: 

Впускной клапан 5,970 - 5,985 мм 
Выпускной клапан... 5,965 - 5,980 мм 

б) Шабером снимите остатки про­

кладки головки блока на поверхно­

сти разъема блока цилиндров. 

Максимально допустимая 

неплоскостность привалочных 

поверхностей 0,05 мм 

Двигатель - общие процедуры ремонта 37 

в) По разности измерений диаметра 
стержня клапана и внутреннего 
диаметра направляющей втулки 
найдите зазор между стержнем кла­
пана и его направляющей. 

Номинальный зазор: 

впускной клапан 0,025 - 0,060 мм 
выпускной клапан.... 0,030 - 0,065 мм 

Максимальный зазор: 

впускной клапан 0,08 мм 
выпускной клапан 0,10 мм 
Если зазор больше максимально 

допустимого, замените клапан и на­

правляющую втулку. 

6. Если необходимо, замените на­
правляющие втулки клапанов. 

а) Постепенно нагрейте головку 
блока цилиндров в водяной ванне 
до температуры 80 - 100°С. 
б) Используя выколотку и молоток, 
выпрессуйте направляющую втулку. 

д) Установите направляющую втул­

ку клапана. Используя выколотку и 

молоток, установите новую направ­

ляющую втулку клапана так, чтобы 

она выступала из головки блока ци­

линдров на номинальную величину. 

Номинальная 
величина 12,7-13,1 мм 

в) Нутромером измерьте диаметр от­

верстия под направляющую втулку в 

корпусе головки блока цилиндров. 

Номинальный диаметр 

отверстия 11,000 -11,027 мм 

Если диаметр отверстия под на­

правляющую в корпусе головки бло­

ка больше номинального, то расто­

чите отверстие под направляющую 

до ремонтного диаметра. 

Ремонтный диаметр отверстия под 

направляющую 11,050- 11,077 мм 

Выберите новую направляющую 

втулку ремонтного (увеличенного на 

0,05 мм) диаметра. 

Внешний диаметр втулки: 

номинальный 11,048- 11,059 мм 

ремонтный 11,098- 11,109 мм 

Если диаметр отверстия под на­

правляющую в корпусе головки бло­

ка превышает ремонтный размер, то 

замените головку блока цилиндров. 

Примечание: на двигателях серии Е 

направляющие втулки впускных и 

выпускных клапанов имеют разную 

длину. 
Направляющие втулки: 

впускных клапанов 38,5 мм 

выпускных клапанов 40,5 мм 

г) Нагрейте головку блока цилинд­

ров в водяной ванне до температу­

ры 80-100°С. 

е) Используя развертку на 6 мм, 

разверните внутреннее отверстие 

направляющей, чтобы обеспечить 

номинальный зазор между направ­

ляющей и стержнем клапана (см. 

пункт 5 (в)). 

7. Проверьте и притрите клапаны. 

а) Прошлифуйте клапаны до устра­

нения следов нагара и царапин. 

б) Убедитесь, что притертая фаска 

клапана образует угол 44,5° относи­

тельно плоскости, перпендикуляр­

ной оси стержня. 

в) Проверьте общую длину клапана. 

Номинальная длина: 

впускной клапан 93,15 - 93,75 мм 
выпускной клапан ....93,59-94,19 мм 

Минимальная общая длина: 

впускной клапан 92.95 мм 

выпускной клапан 93,39 мм 

Если общая длина меньше минималь­

но допустимой, замените клапан. 

г) Проверьте состояние торцевой 

поверхности клапанов на предмет 

наличия износа. 

Если торец клапана изношен, пере­

шлифуйте торец или замените клапан. 

Примечание: при перешлифовке не 

допускайте уменьшения общей дли­

ны клапана, выходящей за предел её 

минимально допустимого значения. 

8. Проверьте и очистите седла клапанов. 

а) Фрезой из твердого сплава с уг­

лом конуса 45° прошлифуйте седла 

клапанов, сняв минимальный слой 

металла только для очистки рабо­

чих фасок сёдел. 

б) Проверьте правильность посадки 

клапана в седло. 
- Нанесите тонкий слой белил на 

фаску клапана. Прижмите рабочую 

фаску клапана к седлу, но не вра­

щайте клапан. Затем уберите кла­

пан и осмотрите седло и фаску 

клапана. 

- Если краска остается по всей ок­

ружности (360°) фаски клапана, то 

клапан концентричен. В противном 

случае замените клапан. 
- Если краска проявляется по всей 

окружности (360°) седла клапана, на­

правляющая (втулка) клапана и сед­

ло клапана концентричны. В против­

ном случае перешлифуйте фаску. 

- Убедитесь, что пятно контакта на­

ходится в средней части рабочей 

фаски клапана. 

В противном случае скорректируйте 

фаску седла, перешлифовав ее с по­

мощью фрез с углом конуса 30°, 60°, 

75° (впускной клапан) или 30°, 75° 

(выпускной клапан) 

38 Двигатель - общие процедуры ремонта 

в) Вручную притрите клапан и седло 

клапана с использованием абразив­

ной пасты. 

Б. Проверьте высоту кулачков рас­

пределительного вала, измерив ее 

микрометром. 

в) Положите по кусочку пластиково­

го калибра на каждую шейку рас­

пределительного вала. 

г) После притирки очистите клапан и 

седло клапана. 

9. Проверьте клапанные пружины. 

а) Используя металлический уголь­

ник (90°), проверьте неперпендику­

лярность пружины клапана, как по­

казано на рисунке. 

Максимально допустимая неперпен­

дикулярность составляет 2,0 мм 

Высота кулачков распределительно­

го вала впускных клапанов: 

номинальная 42,31 - 42,41 мм 

минимальная 42,16 мм 

Высота кулачков распределительно­

го вала выпускных клапанов: 

номинальная 41,61 - 41,71 мм 

минимальная 41,46 мм 

Если высота кулачка меньше мини­

мальной, то замените распредели­

тельный вал. 

В. Проверьте размеры опорных шеек 

распределительного вала, измерив их 

диаметры микрометром. 

Диаметр опорных 

шеек распределительных валов: 

1-й опорной 24,949 - 24,965 мм 

остальных 22,949-22,965 мм 

б) Штангенциркулем измерьте длину 

пружины в свободном состоянии: 

Длина пружины клапана 39,8 мм 

Если длина пружины отличается от но­

минальной, замените пружину клапана. 

10. Проверьте распределительные 

валы и подшипники. 

А. Проверьте распределительный вал 

на предмет наличия изгиба. 

а) Уложите распределительный вал 

на призмы. 

б) Стрелочным индикатором про­

верьте биение распределительного 

вала относительно средней шейки. 

Максимальное биение 0,04 мм 

Если биение превышает допустимое 

значение, замените распредели­

тельный вал. 

Примечание: стрелки на крышках 

подшипников должны быть направ­

лены к передней части двигателя. 

г) Установите крышки подшипников. 

Затяните болты крышек, как показа­

но в разделе "Головка блока цилин­

дров" главы, "Бензиновый двигатель 

5E-FE". 

Примечание: не проворачивайте рас­

пределительный вал. 

д) Снимите крышки подшипников. 

е) Измерьте ширину сплющенных 

пластиковых калибров в наиболее 

широкой части и вычислите зазор. 

Радиальный зазор в подшипниках 

распределительного вала: 

номинальный 0,035 - 0,072 мм 

максимально допустимый 0,1 мм 

Если зазор больше максимально 

допустимого, замените распредели­

тельный вал. При необходимости 

замените крышки подшипников и го­

ловку блока цилиндров. 

Если диаметры шеек выходят за пре­

делы, указанные в технических усло­

виях, проверьте масляный зазор меж­

ду шейкой и подшипником. 

Г. Проверьте состояние крышек под­

шипников распределительного вала 

на предмет наличия выкрашивания и 

царапин на их поверхностях. При на­

личии перечисленных дефектов заме­

ните крышки подшипников или головку 

блока цилиндров в сборе. 

ж) Удалите остатки пластиковых ка­

либров. 

Е. Проверьте осевой зазор распреде­

лительного вала. 

а) Установите распределительный 

вал в постели головки блока ци­

линдров. 

б) Индикатором измерьте осевой за­

зор при перемещении распредели­

тельных валов назад и вперед. 

Д. Проверьте радиальный масляный 

зазор в подшипниках распредели­

тельного вала. 

а) Очистите рабочие поверхности 

шеек распределительного вала и 

крышек подшипников. 
б) Уложите распределительные ва­

лы в постели головки блока цилинд­

ров. 

Осевой зазор 

распределительных валов: 

номинальный 0,045- 0,100 мм 
максимально допустимый... 0,12 мм 
Если осевой зазор больше макси­

мально допустимого, замените рас­

пределительный вал. Если необхо­

димо, замените крышки подшипника 

и головку блока цилиндров.