Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 23 

Проверка уровня 

моторного масла 

1. Установите автомобиль на ровной 

горизонтальной поверхности. После 

выключения двигателя подождите не­

сколько минут, чтобы масло стекло в 

картер. 

2. Извлеките маслоизмерительный 

щуп и вытрите его тряпкой. 

3 Снова установите щуп до упора. 

4. Извлеките щуп и оцените уровень 

масла в картере двигателя. Если уро­

вень масла находится ниже или не­

много выше метки низкого уровня на 

шкале маслоизмерительного щупа, то 

добавьте моторное масло того же ти­

па, которое было залито в двигатель. 

д) Используя специнструмент, до­

верните масляный фильтр на 3/4 

оборота. 

а) Снимите крышку маслозаливной 

горловины. 

б) Долейте необходимое количество 

моторного масла. 

Примечание: 

- Избегайте перелива масла, иначе 

двигатель может быть поврежден. 

- После долива масла всегда прове­

ряйте уровень масла. 

в) Установите крышку маслозалив­

ной горловины 

Замена моторного масла 

и  ф и л ь т р а 

Внимание: при эксплуатации в тяже­

лых условиях производить замену 

каждые 5000 км (или 6 мес). 

1. Установите автомобиль на ровной 

горизонтальной поверхности. 
2 Прогрейте двигатель в течение не­

скольких минут до нормальной рабо­

чей температуры, затем выключите 

двигатель 

3 Слейте старое моторное масло. 

а) Снимите крышку маслозаливной 

горловины. 

б) Отверните сливную пробку и 

слейте масло в емкость. 

4. Замените масляный фильтр. 

а) Используя специнструмент, сни­

мите масляный фильтр 
б) Проверьте и очистите привалоч-

ную поверхность для масляного 

фильтра на блоке цилиндров. 

в) Нанесите немного нового мотор­

ного масла на поверхность проклад­

ки нового масляного фильтра. 

5. Залейте новое моторное масло. 

а) Очистите сливную пробку, при не­

обходимости установите новую про­

кладку и затяните сливную пробку. 

Момент затяжки 25 Н-м 

б) Залейте новое моторное масло. 

Заправочная емкость: 

без замены фильтра 2,6л 

с заменой фильтра 2,8 л 

в) Установите крышку маслозалив­

ной горловины. 

6. Запустите двигатель и проверьте 

отсутствие утечек. 

7. Проверьте уровень моторного масла. 

Проверка и замена 

охлаждающей жидкости 

1. Проверьте уровень охлаждающей 

жидкости в расширительном бачке. 

Уровень охлаждающей жидкости на 

холодном двигателе должен нахо­

диться между метками "LOW" и "FULL" 

на стенке расширительного бачка. 

При низком уровне проверьте отсутст­

вие утечек и добавьте охлаждающую 

жидкость до метки "FULL" (прогретый 

двигатель) и/или метки "LOW" 

(холодный двигатель). 

2. Проверьте качество охлаждающей 

жидкости 

а) Снимите крышку радиатора. 

Внимание во избежание ожога не 

снимайте крышку радиатора на го­

рячем двигателе так как жидкость 

и пар находятся под давлением 

г) Наверните новый фильтр рукой до 

плотного прилегания прокладки к 

контактной поверхности. 

б) Не должно быть чрезмерных от­

ложений ржавчины вокруг клапанов 

крышки радиатора или посадочных 

мест заливной горловины радиато­

ра. Охлаждающая жидкость должна 

быть прозрачной и не содержать 

масла. 

Если охлаждающая жидкость гряз­

ная, то очистите каналы системы 

охлаждения и замените жидкость. 

в) Установите крышку радиатора. 

3 Замените охлаждающую жидкость. 

а) Снимите крышку радиатора. 

Внимание во избежание ожога не 

снимайте крышку радиатора на го­

рячем двигателе, так как жидкость 

и пар находятся под давлением. 

б) Слейте охлаждающую жидкость, 

отвернув сливную пробку радиатора 

и двигателя. 

в) Нанесите герметик на два-три 

витка резьбы сливных пробок и за­

верните их. 

г) Медленно залейте охлаждающую 

жидкость в систему охлаждения в 

количестве, соответствующем за­

правочным емкостям. 

Примечание: 

- Используйте хорошую марку ох­

лаждающей жидкости на основе 

этиленгликоля и смешивайте в со­

ответствии с инструкциями из­

готовителя. 
- Рекомендуется использовать ох­

лаждающую жидкость, которая 

включает в себя больше 50% эти­

ленгликоля, но не больше 70%. 

- Не используйте спиртовые ан­

тифризы. 
- Охлаждающая жидкость должна 
быть смешана с деминерализован­
ной или дистиллированной водой. 

Заправочные емкости: 

2WD 4,9 л 

4WD 5,2 л 

д) Установите крышку радиатора 

е) Прогрейте двигатель и убедитесь 

в отсутствии утечек. 
ж) Проверьте уровень охлаждающей 

жидкости и долейте при необходи­

мости 

Проверка и очистка 

воздушного  ф и л ь т р а 

1. Снимите воздушный фильтр. 

2. Проверьте воздушный фильтр и 

убедитесь, что он не поврежден и не 

имеет масляных пятен При необхо­

димости замените воздушный фильтр. 

3 Сжатым воздухом полностью про­

дуйте верхнюю часть фильтрующего 

элемента а затем нижнюю часть. 

4. Установите воздушный фильтр на 

место. 

24 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 

Проверка состояния 

аккумуляторной батареи 

1 При осмотре батареи проверьте 

отсутствие ржавчины на кронштейне 

батареи, прочность крепления клемм 

аккумуляторной батареи, отсутствие 

коррозии и повреждений клемм, от­

сутствие повреждений и течи корпуса 

батареи. 
2. Проверьте аккумуляторную бата­

рею. 

а) С помощью ареометра проверьте 

плотность электролита в каждой 

банке аккумуляторной батареи. 

Нормальная плотность 

электролита 1,25- 1,27 при 20°С 

В случае необходимости добавьте 

дистиллированную воду. Если после 

зарядки аккумулятора плотность 

электролита не соответствует тех­

ническим условиям, то замените ак­

кумулятор. 

б) Проверка производится по окон­

чании движения автомобиля и не 

позднее 20 минут после остановки 

двигателя. 

Включите зажигание ("ON") и потре­

бители электроэнергии (фары, вен­

тилятор, задние противотуманные 

фонари) на 60 секунд, чтобы снять 

поверхностный заряд. 

Выключите зажигание ("OFF") и по­

требители электроэнергии, измерь­

те напряжение между отрицатель­

ной (-) и положительной (+) клем­

мами аккумуляторной батареи. 

Номинальное напряжение 

(при 20°С) 12,5- 12,9 В 

Если напряжение меньше номи­

нального, зарядите аккумуляторную 

батарею. 

3 Проверьте с помощью тестера ис­

правность плавких вставок, убедив­

шись в наличии проводимости 

(короткого замыкания) на их выводах. 

4. Проверьте, прочность крепления 

клемм аккумуляторной батареи и от­

сутствие коррозии на клеммах. 

5 Убедитесь в целостности плавких 

вставок и предохранителей. 

Проверка ремней 

привода навесных 

агрегатов 

1 Проверьте ремни привода на износ 

и повреждения. При обнаружении де­

фекта замените ремень. 

2. Проверьте и отрегулируйте натя­

жение ремней привода навесных аг­

регатов 

Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точ­

ках, указанных рисунке, и измерьте 

прогиб ремней. 
Ремень привода генератора: 
Прогиб ремня-

нового 3,5 - 4,5 мм 
бывшего в употреблении 5 -6,5 мм 

Ремень привода насоса ГУР: 
Прогиб ремня: 

нового 8-10 мм 
бывшего в употреблении 9-11 мм 

Ремень привода насоса ГУР 

и компрессора кондиционера: 
Прогиб ремня: 

нового 9 - 9,5 мм 

бывшего 

в употреблении 11,5- 13 мм 

Проверьте, что ремень не соскальзы­

вает со шкива натяжителя. 

В случае необходимости замените на-

тяжитель. 

Примечание: не допускается отслое­

ние резины от корда на внутренней 

(со стороны гребней) и внешней по­

верхностях ремня, оголение или по­

вреждение корда, отслоение гребня 

от резинового основания, наличие 

трещин, отслоение или износ на бо­

ковых поверхностях ремня и на боко­

вых поверхностях гребней ремня. 

При необходимости замените ре­

мень. 

- После установки ремня запусти­

те двигатель и дайте ему прора­

ботать в течение 5 мин, а затем 

снова проверьте натяжение ремня. 

3. Регулировка натяжения ремня при­

вода генератора (при необходимости). 

а) Ослабьте болты крепления "А" и 

"В", указанные на рисунке. 

б) С помощью регулировочного 

стержня отрегулируйте натяжение 

ремня. 

в) По окончании регулировки затя­

ните болты крепления "А" и "В". 

Момент затяжки: 

болт "А" 12 Нм 

болт "В" 42 Н-м 

4. При необходимости регулировки на­
тяжения ремня привода насоса усили­
теля произведите следующую проце­
дуру. 

а) Ослабьте болты "А" и "В". 

б) Ослабьте контргайки "D" и "Е". 

в) Вращая регулировочный болт "F", 

добейтесь, чтобы его выступ отно­

сительно гайки "С" был равен 0 мм. 

г) Зафиксируйте положение гайки 

"С", используя контргайку "D" 

д) Вращая болт "F", отрегулируйте 

натяжение ремня привода насоса 

усилителя. 

Примечание: перед регулировкой на­

тяжения ремня убедитесь в правиль­

ности расположения гайки "С" отно­

сительно корпуса насоса гидроуси­

лителя. 

Примечание: 

- "Новый ремень" - это ремень, ко­

торый проработал на двигателе 

менее 5 минут. 
- "Бывший в употреблении ремень" 

- это ремень, который проработал 

на двигателе 5 минут и более. 

- После установки ремня проверьте 

правильность его посадки на шкивах. 

е) Затяните болты "А" и "В". 

Момент затяжки: 

Болт "А". 43 Н-м 

Болт "В" 39 Н-м 

ж) Ослабьте регулировочный болт 

"F" на 4 - 5 оборотов. 

Примечание: убедитесь в наличии за­

зора (5 мм и более) между вершиной 

гайки "С" и корпусом насоса усилителя 

з) Зафиксируйте положение болта 

"F", используя контргайку "Е". 

Момент затяжки 12 Н м 

и) Проверьте натяжение ремня при­

вода насоса усилителя. 

Проверка ремня 

привода ГРМ 

Примечание: 

- Не сгибайте и не перекручивайте 

ремень привода ГРМ. 

- Не допускайте контакта ремня с 

маслом или водой. 

- Не растягивайте ремень привода 

ГРМ при монтаже или снятии бол­

та крепления зубчатого шкива 

распределительного вала. 

1. Проверьте ремень привода ГРМ на 

наличие ниже указанных дефектов: 

а) Проверьте правильность установ­

ки ремня привода ГРМ. 

- Проверьте прокладки крышек зуб­

чатого ремня на повреждения и 

правильность установки. 

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 25 

б) Если зубья ремня повреждены 

или растрескались, проверьте, что 

распределительный вал и насос 

охлаждающей жидкости не закли­

нивает. 

в) Если наблюдается значимый из­

нос на нерабочей стороне ремня, 

проверьте, имеются ли зарубки на 

стороне натяжного ролика. 

г) Если обнаружен износ или повре­

ждение только на одной стороне 

ремня, проверьте направляющую 

ремня и правильность расположе­

ния шкивов. 

д) Если имеется значимый износ на 

зубьях ремня, проверьте крышку 

зубчатого ремня на повреждения. 

Если необходимо, замените ремень 

привода ГРМ. 

2. Проверьте поверхность ролика на-

тяжителя и плавность вращения. При 

необходимости замените его. 

Проверка 

высоковольтных 

проводов 

1. Отсоедините высоковольтные про­

вода от свечей зажигания, удерживая 

их только за резиновые наконечники. 

Неправильное обращение с провода­

ми может привести к внутренним раз­

рывам проводов. 

2. Осмотрите наконечники на предмет 

обнаружения электрического пробоя, 

трещин, токопроводящих дорожек. 

При необходимости замените высоко­

вольтные провода. 
3. Используя омметр, проверьте со­

противление каждого высоковольтного 

провода. 
Максимальное сопротивление 

25 кОм на каждый провод 

Если сопротивление превышает ука­

занное значение, проверьте наконеч­

ники проводов или замените провода 

и (или) крышку распределителя 

(объединенного узла зажигания). 

Проверка 

свечей зажигания 

Примечание: 

- При необходимости зазор может 

быть отрегулирован подгибанием 

бокового электрода. 

- Свечи могут быть очищены ме­

таллической щеткой или в песко­

струйном аппарате. 

1. Проверьте электроды свечей зажи­

гания. 

При наличии мегомметра измерьте 

электрическое сопротивление изоля­

тора. 

Номинальное сопротивление 

не менее 10 МОм 

Если сопротивление меньше допусти­

мого, очистите свечу. 

2. Отсоедините высоковольтные про­

вода от свечей зажигания. 
3. Выверните свечи зажигания ис­

пользуя свечной ключ. 

4. Проверьте визуально состояние 

свечей зажигания на предмет износа 

электродов, повреждений резьбы 

или/и изолятора. При необходимости 

замените свечи зажигания. 

Рекомендуемые свечи зажигания: 

Denso K16TR-11 

NGK BKR5EKB-11 

5. Проверьте зазор между электрода­

ми. 
Номинальный зазор 1,0-1,1 мм 
Максимальный зазор 1,3 мм 

6. Очистите свечи зажигания. 

Если электроды имеют следы отло­

жения влажных углеродных остатков, 

то высушите их, а затем удалите под­

ходящим растворителем. 

Если электроды имеют следы масла, 

то предварительно удалите их с по­

мощью бензина. 
Затем очистите свечи с помощью очи­

стителя свечей, подавая воздух с 

давлением не более 588 кПа (6 кг/см

2

) 

в течение не более 20 секунд. 
7. Заверните свечи зажигания. 
Момент затяжки 18 Н-м 
8. Подсоедините высоковольтные 

провода к свечам зажигания. 

Проверка угла 

опережения зажигания 

С 05.1997 г. 
1. Прогрейте двигатель до нормаль­

ной рабочей температуры. 

2. Подсоедините тахометр. Подключи­

те пробник тестера тахометра на вы­

вод "IG" (-) диагностического разъема. 

Примечание: 

- Никогда не допускайте касания 

выводом тахометра массы, по­

скольку это может вызвать по­

вреждения коммутатора и/или ка­

тушки зажигания. 
- Некоторые тахометры несо­

вместимы с этой системой зажи­

гания, поэтому проверьте совмес­

тимость вашего прибора перед 

использованием. 

3. Проверьте и отрегулируйте угол 

опережения зажигания. 

а) С помощью перемычки замкните 

выводы "ТЕ1 и "Е1 диагностиче­

ского разъема. 

Примечание: после перемыкания 

контактов частота вращения уве­

личивается на 150-300 об/мин а за­

т е м в течение 5 секунд возвращает­

ся на режим холостого хода. Если 

этого не происходит, возможны не­

поладки в системе управления час­

тотой вращения холостого хода. 

26 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 

б) Проверьте работу двигателя на 

холостом ходу 

в) Подключите стробоскоп и про­

верьте угол опережения зажигания 

Угол опережения зажигания на холо­

стом ходу 8-12°до ВМТ 

(при замкнутых выводах "ТЕ1" и "Е1") 

г) При необходимости отрегулируйте 

угол опережения зажигания поворо­

том корпуса распределителя, осла­

бив болты его крепления 
д) Затяните болты и повторно про­

верьте угол опережения зажигания 
е) Снимите перемычку с диагности­

ческого разъема 

4 Повторно проверьте угол опереже­

ния зажигания 

Угол опережения зажигания на холо­

стом ходу 7-19°до ВМТ 

5 Снимите тахометр и стробоскоп 

С 04.2002 г. 
Проверка угла опережения зажигания 

может производиться при помощи 

сканера, подсоединенного к разъему 

DLC3 

1 Перемкните выводы "ТС" (13) и 

"CG" (4) разъема DLC3 

Примечание после перемыкания 

контактов частота вращения уве­

личивается до 1000-1500 об/мин 

2 Подсоедините стробоскоп к высоко­

вольтному проводу первого цилиндра 

3 Проверьте угол опережения зажи­

гания на холостом ходу 

(электровентилятор выключен) 

Номинальный УОЗ 8-12° 
4 Снимите перемычку с выводов 

"TC"-"CG" 

5 Повторно проверьте угол опереже­

ния зажигания 

Номинальный УОЗ 7-19° 

6 Убедитесь, что при увеличении час­

тоты вращения угол опережения зажи­

гания растет 

Проверка частоты 

вращения холостого 

хода 

С 05.1997 г. 

Проверьте частоту вращения холосто­

го хода при стандартных условиях 

а) Двигатель прогрет до нормальной 

рабочей температуры 

б) Воздушный фильтр установлен 

в) Все трубки и шланги системы 

впуска воздуха подсоединены 
г) Все дополнительное оборудова­

ние выключено 

д) Все вакуумные линии подсоеди­

нены 

е) Разъемы электропроводки систе­

мы впрыска подключены 

ж) Угол опережения зажигания уста­

новлен правильно 

з) Селектор АКПП в положении "N" 

Частота вращения 

холостого хода 700 ± 50 об/мин 

С 04.2002 г. 

Проверка частоты вращения холо­

стого хода может производиться 

при помощи сканера, подсоединенно­

го к разъему DLC3 

Подсоедините сигнальный провод та­

хометра к выводу "ТАС" (9) разъема 

DLC3 
Проверьте частоту вращения холосто­

го хода при стандартных условиях 

а) Двигатель прогрет до нормальной 

рабочей температуры 

б) Воздушный фильтр установлен 

в) Все трубки и шланги системы 

впуска воздуха подсоединены 

г) Все вакуумные линии подсоеди­

нены 

д) Разъемы электропроводки систе­

мы впрыска подключены 

е) Угол опережения зажигания уста­

новлен правильно 

ж) Электровентилятор выключен 

з) Селектор АКПП в положении "N" 

или "Р" 

Частота вращения 

холостого хода 700 ± 50 об/мин 

Проверка  д а в л е н и я 

конца такта сжатия 

Примечание если наблюдаются не­

достаточная мощность, повышен­

ный расход масла и/или топлива, из­

мерьте давление конца сжатия 

1 Проверьте давление конца такта 

сжатия в цилиндрах 

а) Вставьте компрессометр в отвер­

стие свечи зажигания 

б) Полностью откройте дроссельную 

заслонку 

в) Прокручивая коленчатый вал 

стартером, измерьте давление 

Примечание при проверке исполь­

зуйте полностью заряженную акку­

муляторную батарею, чтобы полу­

чить частоту вращения 250 об/мин 

или больше 

г) Повторите шаги с (а) по (в) для 

каждого цилиндра 

Примечание измерения должны быть 

сделаны за короткое время, насколь­

ко это возможно 

Давление конца такта сжатия 

номинальное 13,0 кг/см

2 

минимальное 10,0 кг/см

2 

Различия давления между 

цилиндрами не больше 1,0 кг/см

2 

д) Если давление конца такта сжа­

тия низкое, залейте небольшое ко­

личество моторного масла в ци­

линдр через отверстие свечи зажи­

гания и повторите шаги с (а) по (в) 

для цилиндров с низким давлением 

конца такта сжатия 
- Если добавление масла повышает 

давление конца такта сжатия воз­

можно, что поршневые кольца и/или 

зеркало цилиндра изношены или 

повреждены 
- Если давление остается низким, то 

может заедать клапан или имеет 

место неплотная его посадка в сед­

ло, либо имеется утечка через про­

кладку головки блока цилиндров 

Замена топливного 

ф и л ь т р а 

1 Сбросьте остаточное давление топ­

лива в магистрали следующим обра­

зом 

- снимите подушку заднего сиденья, 
- снимите крышку сервисного люка, 

- отсоедините разъем топливного 

насоса, 

- запустите двигатель и выработайте 

оставшееся в магистрали топливо, 

2 Отсоедините топливные трубки от 

фильтра 

3 Снимите топливный фильтр, отвер-

нув болт крепления 

4 Установите новый фильтр 

5 Подсоедините топливные трубки 
Момент затяжки 34 Н м 
6 Запустите двигатель и убедитесь в 

отсутствии подтекания топлива 

Проверка уровня 

и состояния рабочей 

жидкости в АКПП 

Примечание автомобиль должен со­

вершить пробег для достижения 

нормальной температуры 70 - 80°С 

рабочей жидкости 

1 Установите автомобиль на ровной 

горизонтальной площадке и затяните 

стояночный тормоз 
2 Во время работы двигателя на хо­

лостом ходу переведите селектор в 

каждый диапазон от "Р" до "L" с за­

держкой на 2-3 секунды и верните об­

ратно в положение "Р" 
3 Извлеките щуп и протрите его на­

сухо 
4 Полностью вставьте щуп в патрубок 

5 При работающем на холостом ходу 

двигателе извлеките щуп Уровень 

рабочей жидкости должен находиться 

между метками "НОТ" (прогрет) Если 

уровень ниже этого диапазона то до­

лейте рабочую жидкость 
Рабочая жидкость DEXRON III 

или эквивалент 

Примечание не переливайте выше 

установленного уровня