106 

Проверка подшипников 

1. Проверка переднего подшипника. 

Проверьте, чтобы ход переднего 

подшипника был плавным, без заеда­

ний. 

2. При необходимости замените под­

шипник. 

а) Отверните 4 винта и снимите 

держатель подшипника. 

б) При помощи пресса и торцевой 

головки подходящего размера вы-

прессуйте передний подшипник. 

в) При помощи специального пуан­

сона и пресса запрессуйте новый 

передний подшипник в крышку ге­

нератора со стороны привода. 

г) Установите держатель подшипни­

ка и заверните 4 винта его крепле­

ния. 

Момент затяжки 3 Нм 

Система зарядки 

3. Проверка заднего подшипника. 

Проверьте, чтобы ход заднего под­

шипника был плавным, без заеданий. 

4. При необходимости замените зад­

ний подшипник, 

а) При помощи съемника снимите 

внешнюю крышку подшипника и 

задний подшипник. 

Примечание: будьте осторожны, 

чтобы не повредить ротор. 

б) Снимите внутреннюю крышку 

подшипника. 

в) Установите внутреннюю крышку 

подшипника на ротор. 

б) При помощи пресса и оправки ус­

тановите новый задний подшипник 

на вал ротора. 

в) Установите внешнюю крышку 

подшипника. 

Сборка генератора 

1. Установите корпус выпрямительно­

го блока на шкив. 

2. Установите ротор в крышку генера­

тора со стороны привода. 

3. Установите корпус выпрямительно­

го блока, 

а) (Модели с МКПП) Установите 

шайбу генератора на корпус выпря­

мительного блока. 

б) (Генератор 80А) Установите 

шайбу генератора на ротор. 

б) С помощью торцевой головки на 

29 мм и пресса, установите корпус 

выпрямительного блока. 

Система зарядки 

107 

в) Установите зажим проводки. За­

крепите корпус четырьмя гайками. 

Момент затяжки 4,5 Нм 

з) Отверните спецприспособление 

(В) и снимите спецприспособления 

(А) и (В). 

. Установите шкив. 

а) Установите шкив на носок вала 

ротора и затяните от руки гайку 

крепления шкива. 

б) Удерживая спецприспособление 

(А) динамометрическим ключом, за­

тяните спецприспособление (В). 

Момент затяжки 39 Нм 

в) Проверьте, чтобы спецприспо­

собление (А) было надежно зафик­

сировано на валу ротора. 

г) Зажмите спецприспособление (С) 

в тисках. 

д) Вставьте спецприспособление 

(В) в спецприспособление (С) и ус­

тановите гайку шкива в спецприспо­

собление (С). 

е) Для затяжки гайки крепления 

шкива необходимо повернуть спец­

приспособление (А) по часовой 

стрелке. 

Момент затяжки 110 Н-м 

ж) Снимите генератор со спецпри­

способления (С). 

5. Установите выпрямительный блок, 

а) Установите 4 изолятора на клем­

мы проводов. 

в) Установите выпрямительный 

блок и заверните четыре винта его 

крепления. 

Момент затяжки: 

генератор 70А 2Нм 

генератор 80А 3 Нм 

6. Установите электронный регулятор 

напряжения и щеткодержатель. 

(Генератор 70А) 

а) Установите крышку щеткодержа­

теля на щеткодержатель. 

б) Установите регулятор напряже­

ния и щеткодержатель в горизон­

тальном положении на корпус вы­

прямительного блока, как показано 

на рисунке. 

в) Затяните 5 винтов крепления щет­

кодержателя так, чтобы зазор между 

щеткодержателем и регулятором со­

ставил приблизительно 1 мм. 

г) Отрегулируйте положение крыш­

ки щеткодержателя. 

(генератор 80А) 

а) Установите уплотнительную пла­

стину на корпус выпрямительного 

блока. 

б) Установите регулятор напряже­

ния и щеткодержатель на корпус 

выпрямительного блока. 

в) Затяните 5 винтов крепления 

щеткодержателя так, чтобы зазор 

между щеткодержателем и регуля­

тором составил приблизительно 

1 мм. 

г) Установите крышку щеткодержа­

теля на щеткодержатель. 

7. Установите и закрепите крышку ге­

нератора. 
Момент затяжки 4,5 Н-м 

Установите изолятор вывода и закре­

пите его с помощью гайки. 

Момент затяжки > 4 Н-м 

8. Проверьте, что ротор вращается 

плавно, без заедания. 

108 

Сцепление 

Педаль сцепления 

* 

Проверка высоты педали 

1. Измерьте высоту от педали сцепле­

ния до поверхности пола салона. 

Высота педали "А" (для моделей): 

с левым рулем 157-167 мм 

с правым рулем 151-161 мм 

2. При необходимости отрегулируйте 

высоту педали сцепления в точке "В". 

Ослабьте контргайку и, вращая ре­

гулировочный болт, добейтесь тре­

буемой высоты расположения педа­

ли. После окончания регулировки за­

тяните контргайку. 

Проверка и регулировка хода 

педали сцепления 

1. Проверьте свободный ход педали 

сцепления и ход штока. 

а) Нажимайте на педаль до момента 

начала сопротивления ее переме­

щению. Измерьте свободный ход 

педали "С". 

Свободный ход педали 5,0-15,0 мм 

б) Нажимайте на педаль сцепления 

с небольшим усилием до начала 

увеличения сопротивления переме­

щению педали, затем измерьте ход 

штока на верхней части педали. 

Ход штока "D". 1,0 - 5,0 мм 

2. При необходимости, отрегулируйте 

зазор штока и свободный ход педали. 

а) В точке "Е" ослабьте контргайку и 

поворачивайте шток до установки 

требуемого свободного хода педали 

и зазора штока. 

б) Затяните контргайку. 

в) После регулировки свободного хо­

да педали, проверьте высоту педали. 

Главный цилиндр 

сцепления 

Снятие и установка 

Примечание: установка производит­

ся в порядке обратном снятию. 

1. Используя шприц, удалите тормоз­

ную жидкость из главного цилиндра. 

Примечание: после установки, про­

верьте отсутствие утечек в системе 

и отрегулируйте педаль сцепления. 
2. Отсоедините штуцер гидропривода 

сцепления и слейте тормозную жид­

кость в емкость. 
Момент затяжки штуцера 15 Нм 

2. Снимите шток, 

а) Используя отвертку, ослабьте 

крепление стопора поршня. 

3. Извлеките шплинт и снимите штифт. 

4. Отверните две крепежные гайки и 

снимите главный цилиндр. 

Момент затяжки гаек 12 Нм 

Разборка 

1. Снимите бачок. 

а) Используя выколотку и молоток, 

выбейте пружинный штифт. 

б) Снимите бачок и уплотнительную 

втулку. 

Главный цилиндр сцепления. 1 - пружинный штифт, 2 - поплавок, 3 - крышка, 

4 - бачок, 5 - уплотнительная втулка, 6 - пружина, 7 - шток, 8 - контргайка, 

9 - шплинт, 10 - штифт, 11 - вилка, 12 - стопор поршня, 13 - поршень, 14 - крон­

штейн (модели с левым рулем), 15 - корпус главного цилиндра. 

б) Снимите стопор поршня, про­

кладку и шток. 

Примечание: перед использованием 

обмотайте отвертку защитной лен­

той, чтобы не повредить внутреннею 

поверхность цилиндра. 

3. Снимите поршень. 

Сборка 

1. Нанесите консистентную смазку на 

поверхности, указанные на рисунке. 

2. Вставьте поршень в цилиндр. 

3. Установите шток в сборе со стопо­

ром поршня. 

4. Установите бачок. 

а) Установите бачок и новую уплот­

няющую втулку. 

б) Используя выколотку и молоток, 

установите пружинный штифт. 

Рабочий цилиндр 

сцепления 

Снятие и установка 

Примечание: установка производит­

ся в порядке обратном снятию. 

1. Отсоедините трубки и слейте тор­

мозную жидкость в емкость. 
Момент затяжки 15 Н-м 

Примечание: после установки, прока­

чайте гидропривод сцепления и про­

верьте отсутствие утечек. 

Сцепление 

109 

2. Отверните два болта, и снимите 

рабочий цилиндр. 

Момент затяжки болтов 12 Нм 

Разборка 

1. Снимите штуцер. 

2. Снимите пыльник со штоком. 

3. Снимите поршень. 

Подайте сжатый воздух в рабочий 

цилиндр и извлеките поршень с 

пружиной. 

Сборка 

1. Нанесите на поршень консистент­

ную смазку в местах, показанных на 

рисунке. 

2. Вставьте поршень с пружиной в ци­

линдр. 

3. Наденьте пыльник на цилиндр, и 

вставьте шток. 

Сцепление 
Снятие 

1. Снимите коробку передач. 

2. Снимите кожух сцепления и диск: 

а) Нанесите установочные метки на 

кожух сцепления и маховик. 

Рабочий цилиндр сцепления. 1 - корпус цилиндра, 2 

4 - штуцер прокачки, 5 - пружина, 6 - шток. 

поршень, 3 -пыльник 

б) Отворачивайте каждый болт пооче­

редно на один оборот, чтобы обеспе­

чить полное освобождение пружины 

от предварительного натяга. 

в) Отверните все болты, и снимите 

кожух сцепления и ведомый диск 

сцепления. 

Внимание: не уроните диск сцепления 

при снятии. 

3. Снимите подшипник и вилку выклю­

чения сцепления с коробки передач, 

а) Снимите подшипник выключения 

Сцепление. 1 - маховик, 2 - подшипник выключения сцепления, 3 - опора 

вилки выключения сцепления, 4 - чехол, 5 - вилка выключения сцепле­

ния, 6 - кожух сцепления, 7 - диск сцепления. 

сцепления вместе с вилкой. 

то отремонтируйте или замените 

диск сцепления. 

2. Используя стрелочный индикатор, 

проверьте биение диска сцепления. Ес­

ли биение превышает максимально до­

пустимое значение, то замените диск. 

Максимальное биение 0,8 мм 

б) Снимите чехол вилки. 

Проверка деталей 

1. Проверьте ведомый диск сцепления 

на износ и отсутствие повреждений, 

а) Используя штангенциркуль, из­

мерьте расстояние от поверхности 

накладок до головок заклепок. 

Минимальное значение 0,3 мм 

3. Используя стрелочный индикатор, 

проверьте биение маховика. Если 

биение превышает максимально до­

пустимое значение, то отремонтируй­

те или замените маховик. 

Максимальное биение 0,1 мм 

б) Если измеренное расстояние 

меньше минимально допустимого,