102 

Система зарядки 

Принцип действия 

Генератор со встроенным регулято­

ром напряжения. 

Когда ключ в замке зажигания нахо­

дится в положении "ВКЛ" ("ON"), ток 

от аккумуляторной батареи течет от 

вывода L генератора через регуля­

тор напряжения к выводу Е, при этом 

горит контрольная лампа зарядки ак­

кумулятора. При запуске двигателя 

выходное напряжение возрастает, 

так как возрастает частота вращения 

генератора. Когда выходное напря­

жение становится больше, чем на­

пряжение на аккумуляторной бата­

рее, то часть энергии, выработанной 

генератором, идет на подзарядку ак­

кумуляторной батареи. Одновремен­

но напряжение на выводе L увели­

чивается и разность потенциалов 

между аккумуляторной батареей и 

выводом L исчезает, после чего кон­

трольная лампа зарядки аккумуля­

торной батареи гаснет. Если выход­

ное напряжение выходит за пределы 

регулирования, транзистор регуля­

тора напряжения изменяет напряже­

ние таким образом, что бы напряже­

ние генератора оставалось постоян­

ным. 

Меры предосторожности 

1. Убедитесь, что провода аккумуля­

торной батареи подключены к соот­

ветствующим выводам. 

2. При ускоренной зарядке аккумуля­

тора отсоединяйте провода от его 

клемм. 

3. При измерениях не используйте 

высоковольтный тестер с большим 

входным сопротивлением. 

4. Не отсоединяйте клеммы аккумуля­

торной батареи при работающем дви­

гателе. 

Проверки на автомобиле 

1. Проверьте плотность и уровень 

электролита в каждой секции аккуму­

ляторной батареи. 

а) (Модели с необслуживаемой ак­

кумуляторной батареей) Проверьте 

плотность электролита аккумуля­

торной батареи при 20°С. 
Плотность: 7,25-1,27 г/см

3 

б) (Модели с обслуживаемой акку­

муляторной батареей) Проверка 

производится по окончании движе­

ния автомобиля и не позднее 20 

минут после остановки двигателя. 

Включите зажигание ("ON") и по­

требители электроэнергии (фары, 

вентилятор, задние противотуман-

ные фонари) на 60 секунд, чтобы 

снять поверхностный заряд. 

Выключите зажигание ("OFF") и по­

требители электроэнергии, измерь­

те напряжение между отрицатель­

ной (-) и положительной (+) клем­

мами аккумуляторной батареи. 
Номинальное напряжение (при 

20°С): 12,5 - 12,9 В. 

Если напряжение меньше номи­

нального, зарядите аккумуляторную 

батарею. 

2. Проверьте надежность подсоеди­

нения клемм аккумуляторной батареи 

и отсутствие коррозии на них. 

3. Проверьте предохранители и плав­

кие вставки. 

Проверьте проводимость плавких 

вставок 2,0L, ALT (100А), АМ1 (40А), 

главной плавкой вставки 60А, предо­

хранителей АМ2 (ЗОА), "GAUGE" 

(10А), IGN (7,5A), "ALT SENSING" 

(7.5А), ALT-S (7,5A). 

4. Проверьте ремень привода навес­

ных агрегатов. 

Примечание: не допускается от­

слоения резины от корда на 

внутренней (со стороны гребней) 

и внешней поверхностях ремня, 

оголения или повреждения корда, 

отслоения гребня от резинового 

основания, наличия трещин, от­

слоения или износа на боковых 

поверхностях ремня и на боковых 

поверхностях гребней ремня. При 

необходимости замените ре­

мень. 
б) Измерьте прогиб ремня привода 

навесных агрегатов, без специнст­

рументов, в месте, указанном на 

рисунке. 

Прогиб ремня при усилии 98 Н: 
Модели с кондиционером: 

новый: 6-9 мм 

используемый: 9 -11 мм 

Модели без кондиционера: 

новый: 11 - 15 мм 

используемый: 13- 17 мм 

В случае необходимости отрегули­

руйте натяжение ремня. 

в) Проверьте усилие натяжения 

ремня привода навесных агрегатов, 

вторым методом при наличии спе­

цинструмента. 

Усилие натяжения ремня: 

Модели с кондиционером 

новый 617 - 855 Н 

используемый :441 - 539 Н 

Модели без кондиционера 

новый 324 - 559 Н 

используемый 727 - 363 И 

Примечание: 

Термин "используемый ремень" 

относится к ремню, проработав­

шему более 5 мин. 

- После установки ремня, про­

верьте правильность его посадки 

на шкивах. Проверьте рукой внизу 

шкивов, нет ли свободной канавки 

на шкиве. 

- После установки ремня пустите 

двигатель и дайте ему прорабо­

тать в течении 5 мин., а затем 

снова проверьте натяжение рем­

ня. 

5. Визуально осмотрите провода, 

идущие к генератору, проверьте на­

дежность их соединения, состояние 

проводки, а также наличие посторон­

них шумов, исходящих от генератора 

при работающем двигателе. 

6. Проверьте цепь контрольной лам­

пы зарядки аккумуляторной батареи. 

а) Прогрейте двигатель и заглушите 

его. 

б) Выключите все дополнительное 

оборудование. 

в) Включите зажигание (ключ в по­

ложении "ON"). Убедитесь, что за­

жглась контрольная лампа зарядки 

аккумуляторной батареи. 

г) Запустите двигатель. Убедитесь, 

что лампа погасла. 

Если приведенные условия не вы­

полняются, проверьте цепь кон­

трольной лампы. 

7. Проверка электрической цепи гене­

ратора без нагрузки. 

Примечание: при наличии тесте­

ра для проверки генератора и ак­

кумуляторной батареи подклю­

чайте последний в соответствии 

с инструкцией завода-

изготовителя. 

а) При отсутствии тестера проде­

лайте следующие операции: 
- Отсоедините провод от вывода 

генератора В и соедините его с от­

рицательным выводом ампермет­

ра. 

- Подсоедините провод от положи­

тельного вывода амперметра к вы­

воду В генератора. 

Система зарядки 

103 

- Соедините положительный вывод 

вольтметра с выводом В генерато­

ра. 

- Соедините отрицательный вывод 

вольтметра с "массой". 

Отсоедините 

провод от 

вывода"В" 

Аккумуля­

торная 

батарея 

Амперметр 

Вольтметр 

б) Измерьте напряжение на выходе 

генератора и силу тока, начиная с 

частоты вращения холостого хода и 

до 2000 об/мин. 

Напряжение на выходе: 

при 25°С 14,0 - 15,0 В 

при 115°С 13,5-14,3 В 
Если напряжение больше указанной 

величины, то замените регулятор 

напряжения. 

Если напряжение меньше указан­

ной величины проделайте следую­

щие операции: 

- Соедините вывод "F" с "массой", 

запустите двигатель и измерьте на­

пряжение на выводе "В". 

- Если напряжение меньше указан­

ной величины, то проверьте генера­

тор. 

- Если напряжение больше указан­

ной величины, то замените регуля­

тор напряжения. . 

8. Измерьте напряжение на выходе 

генератора и силу тока в цепи 

"генератор - аккумулятор" при 2000 

об/мин, включенных фарах дальнего 

света и включенном положении вы­

ключателя вентилятора отопителя 

("HI"). 

Сила тока: не менее 30 А 
Если величина тока меньше указан­

ной величины, то отремонтируйте ге­

нератор. 
Примечание: при полностью заря­

женной аккумуляторной батарее 

ток отдачи может быть меньше 

указанной величины. 

Генератор 

Примечание: на модели с механиче­

ской КПП устанавливается генера­

тор на 70А, а на модели с автома­

тической КПП - 80А. 

Разборка генератора (70А или 80А): 1 - шкив, 2 - крышка генератора со 

стороны привода (статор), 3 - передний подшипник, 4 - держатель под­

шипника, 5 - ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 

8 - крышка подшипника, 9 - шайба генератора, 10 - изолятор вывода, 

11 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока, 12 - крышка 

щеткодержателя, 13 - щетка, 14 - пружина, 15 - щеткодержатель, 16 - регу­

лятор напряжения, 17 - блок выпрямителей, 18 - резиновый изолятор, 

19 - корпус выпрямительного блока, 20 - зажим проводки, 21 - пластина 

держателя, 22 - вывод (генератор 80А). 

Разборка генератора 

1. Снимите крышку генератора со 

стороны выпрямительного блока, 

а) Отверните гайку и снимите изо­

лятор вывода. 

г) Снимите зажим проводки с крыш­

ки генератора со стороны выпрями­

тельного блока. 

б) (Генератор 70А) Отверните 3 гай­

ки крепления крышки и снимите 

крышку генератора со стороны вы­

прямительного блока. 

2. Снимите щеткодержатель и регуля­
тор напряжения. 
(Генератор 70А) 

а) Отверните пять винтов, снимите 

щеткодержатель и регулятор на­

пряжения. 

в) (Генератор 80А) Отверните болт, 

3 гайки, снимите вывод и крышку 

генератора со стороны выпрями­

тельного блока. 

104 

б) Снимите крышку щеткодержате­

ля с щеткодержателя. 

(Генератор 80А) 

а) Снимите крышку щеткодержате­

ля. 

б) Отверните пять винтов, снимите 

щеткодержатель и регулятор на­

пряжения. 

в) Снимите уплотнительную пластину 

с корпуса выпрямительного блока. 

3. Снимите выпрямительный блок, 

а) Отверните четыре винта и сни­

мите выпрямительный блок. 

Система зарядки 

б) Снимите 4 резиновых изолятора. 

4. Снимите шкив генератора. 

а) Удерживая спецприспособление 

(А) динамометрическим ключом, за­

тяните спецприспособление (В) (по 

часовой стрелке). 

Момент затяжки 39 Н-м 

б) Убедитесь, что спецприспособ­

ление (А) надежно зафиксировано 

вместе с ротором. 

в) Зажмите спецприспособление 

(С), как это указано на рисунке, и 

установите, генератор на него. 

г) Вставьте спецприспособление (В) 

в спецприспособление (С) и при­

крепите гайку шкива к спецприспо­

соблению (С). 

д) Для того, чтобы отвернуть гайку 

крепления шкива, поверните спец­

приспособление (А) в направлении, 

показанном на рисунке. 

Примечание: во избежание повреж­

дения вала ротора отворачивайте 

гайку крепления шкива не больше, 

чем на пол-оборота. 
е) Снимите генератор со спецпри­

способления (С). 

ж) Отверните спецприспособление 

(В) и снимите спецприспособления 

(А) и (В). 

з) Отверните гайку крепления шкива 

и шкив генератора. 

5. Снимите корпус выпрямительного 

блока, 

а) Снимите корпус выпрямительно­

го блока при помощи съемника, 

предварительно отвернув 4 гайки и 

сняв зажим проводки. 

б) С помощью плоскогубцев, сними­

те шайбу генератора с корпуса вы­

прямительного блока (генератор 

70А) или с ротора (генератор 80А). 

6. Извлеките ротор из крышки генера­

тора со стороны привода. 

Система зарядки 

105 

Проверка генератора 

Проверка ротора 

1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот­

ке возбуждения. 

При помощи омметра измерьте со­

противление между контактными 

кольцами. 
Номинальное сопротивление (в хо­

лодном состоянии): 2,7-3,1 Ом 

Если сопротивление стремится к бес­

конечности, т.е. цепь разомкнута, то 

замените ротор. 

2. Проверьте, нет ли замыкания об­

мотки возбуждения на "массу". 

При помощи омметра измерьте со­

противление между полюсом ротора 

и контактным кольцом. 

Если сопротивление равно 0 (цепь 

замкнута), то замените ротор. 

3. Проверьте контактные кольца. 

а) Проверьте рабочие поверхности 

контактных колец. На них не должно 

быть задиров или сколов. 

б) При помощи штангенциркуля из­

мерьте диаметр контактных колец. 

Номинальный диаметр: 14,2- 14,4 мм 
Минимально допустимый: 72,8 мм 

Если диаметр контактных колец мень­

ше минимально допустимого, то заме­

ните ротор. 
Проверка статора (крышки генера­

тора со стороны привода в сборе со 

статором) 

1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот­

ке статора. 

При помощи омметра убедитесь в на­

личии проводимости между выводами 

катушек обмотки статора. 

в) Припаяйте провод щетки к выводу 

щеткодержателя так, чтобы высту­

пающая длина щетки соответство­

вала номинальному значению, ука­

занному выше. 

В противном случае замените статор. 

2. Проверьте, не замыкается ли об­

мотка статора на "массу". 

При помощи омметра убедитесь в от­

сутствии проводимости между корпу 

сом статора и выводами катушек об 

мотки статора. 

В противном случае замените статор. 
Проверка щеток 

1. Измерьте длину выступающей час­

ти щеток. 
Номинальная: 70,5 мм 
Минимально допустимая: 1,5 мм 

Если длина выступающей части щет­

ки меньше минимально допустимой, 

замените щетки или щеткодержатель 

в сборе. 

2. (Генератор 70А) Замените щетки 

при необходимости, 

а) Отпаяйте провод щетки от выво­

да щеткодержателя и извлеките 

щетку и пружину щетки. 

б) Пропустите провод сквозь отвер­

стие в щеткодержателе и вставьте 

щетку в щеткодержатель. 

г) Убедитесь, что щетки двигаются 

свободно, без заеданий. 

д) Отрежьте оставшуюся часть про­

вода. 

е) Нанесите изолирующую краску 

на точки пайки. 

Проверка выпрямительного блока 

1. Проверка положительного вентиля, 

а) Подсоедините отрицательный 

пробник омметра к положительному 

выводу выпрямительного блока, а 

положительный пробник последова­

тельно подсоедините к каждому из 

трех остальных выводов. 

Убедитесь в наличии проводимости 

при всех трех измерениях. 

б) Поменяйте полярность пробни­

ков тестера и повторите процедуру 

пункта а). Убедитесь в отсутствии 

проводимости при всех трех изме­

рениях. 

Если условия не выполняются, то 

замените блок выпрямителей. 

2. Проверка отрицательного вентиля, 

а) Подсоедините положительный 

пробник омметра к отрицательному 

выводу выпрямительного блока, а 

отрицательный пробник последова­

тельно подсоедините к каждому из 

трех остальных выводов. Убедитесь 

в наличии проводимости при всех 

трех измерениях. 

б) Поменяйте полярность пробни­

ков тестера и повторите процедуру 

пункта (а). Убедитесь в отсутствии 

проводимости при всех трех изме­

рениях. 

Если условия не выполняются, то 

замените блок выпрямителей.