содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..
17.
Блоки пуско - тормозных резисторов РЛТ электровоза 2ЭС6
Назначение
Система пуско-тормозных резисторов электровоза включает в себя четыре блока пусковых сопротивлений типа РЛТ, которые совместно с осевыми вентиляторами установлены в двух модулях ПТР и предназначены для ограничения тока тяговых электродвигателей в режиме пуска электровоза и поглощения электроэнергии при реостатном торможении.
В состав первого модуля ПТР1 входят: два блока пусковых сопротивлений МАВБ.667131.050, МАВБ.667131.051 и осевой вентилятор ТЭП70.75.04.000. В состав второго модуля ПТР2 входят: два блока пусковых сопротивлений МАВБ.667131.052, МАВБ.667131.053 и осевой вентилятор ТЭП70.75.04.000.
Общая
масса одного модуля ПТР составляет
Устанавливаются модули ПТР в верхней части кузова, схема установки представлена на рисунке 6.1.
 |
Условное обозначение на принципиальной схеме пуско-тормозного сопротивления в цепи тяговых двигателей первой тележки – R3, второй тележки – R4.
Рисунок 48 – Схема установки модулей ПТР на электровозе
Технические характеристики блока резисторов.
Каждый блок пусковых сопротивлений включает в себя десять ленточных резистора типа РЛТ. Основные параметры ленточного резистора приведены в таблице.
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Номинальная мощность при естественной вентиляции, кВт |
23 |
|
Номинальная мощность при принудительной вентиляции, кВт |
175 |
|
Номинальный ток при естественной вентиляции, А |
300 |
|
Номинальный ток при принудительной вентиляции, А |
800 |
|
Наименьшая скорость потока охлаждающего воздуха, м/с |
26 |
|
Рабочее положение |
горизонтальное |
18. Резисторы высоковольтных цепей электровоза 2ЭС6
Резисторы СР-14, токоограничивающие в цепи обмотки возбуждения тяговых двигателей, шунтируемые БК при появлении юза и боксования.
Условное обозначение на схеме резистора в цепи тяговых двигателей первой тележки – R5, второй тележки – R6.
Резисторы МФ1 шунтирующие реакторы в цепи обмотки возбуждения тяговых двигателей.
Условное обозначение на схеме резистора в цепи тяговых двигателей первой тележки – R13, второй тележки – R14.
Резистор КФ ограничивающий рабочий ток преобразователя собственных нужд
Условное обозначение на схеме резистора – R10
Резисторы СР-15 ограничивающие ток запуска преобразователя собственных нужд.
Условное обозначение на схеме сопротивления, состоящего из восьми резисторов – R11 (14,7 Ом)
19. Контактор быстродействующий БК-78Т электровоза 2ЭС6
Назначение
Контактор быстродействующий БК78Т предназначен для защиты тяговых электродвигателей от токов короткого замыкания в режиме рекуперации.
Условное обозначение на схеме контактора в цепи тяговых двигателей первой тележки – К41, второй тележки – К42. Задействованные электрические цепи контакторов описаны в Приложении А.
Технические характеристики контактора приведены в таблице.
|
Наименование |
Значение |
|
Предельный отключаемый ток при индуктивности цепи 10 мГн и шунтировании главных контактов резистором 2 Ом, А |
2500 |
|
Номинальное напряжение, В |
3300 |
|
Наибольшее напряжение, В |
4000 |
|
Номинальный ток главных контактов, А |
1000 |
|
Ток отключения (уставки), А |
35-50 |
|
Номинальное напряжение цепи управления, В |
50 |
|
Номинальный ток вспомогательных контактов, А |
5 |
|
Раствор главных контактов при исходном положении якоря, мм |
9-12 |
|
Длительность включения катушки защелки электромагнита, мин |
0,5 |
|
Раствор главных контактов при срабатывании защелки, мм |
≥8 |
|
Контактное нажатие, Н (кгс) |
160 (16) |
|
Запас усилия защелки при отключенном положении подвижного контакта, Н (кгс) |
≥50 (5) |
|
Площадь прилегания контактов, % |
≥70 |
|
Расстояние между рогом дугогасительной камеры и подвижным контактом при любом его положении, мм |
2-4 |
|
Раствор вспомогательных контактов, мм |
4-5 |
|
Провал вспомогательных контактов, мм |
2-3 |
|
Наименьшее напряжение электромагнита для освобождения защелки, В |
30 |
|
Масса, кг |
43 |
Принцип работы контактора БК78Т на электровозе 2ЭС6 аналогичен электровозу ВЛ11.
20. Электропневматические контакторы ПК-21ЭТ электровоза 2ЭС6
Назначение
Контактор однополюсный, электропневматический, высоковольтный, постоянного тока, открытого исполнения с замыкающими контактами главной цепи, с замыкающими и размыкающими контактами вспомогательных цепей предназначен для оперативной коммутации силовых цепей пуско-тормозных резисторов для тяговых электродвигателей.
Контакторы установлены в блоках аппаратов внутри кузова, при этом рабочее положение вертикальное, пневмоприводом вниз.
Условное обозначение на схеме контакторов без блокировочных контактов – К5…К26, К31, К36, с блокировочными контактами – К30, К36.
Основные технические данные
|
Наименование параметра |
Значение |
|
Номинальное напряжение главной цепи, В |
3000 |
|
Максимальное напряжение главной цепи, В |
4000 |
|
Номинальный ток главной цепи, А |
500 |
|
Предельный включаемый ток при максимальном напряжении, А, не более |
6000 |
|
Отключаемый номинальный, при напряжении 3000 В ток, А, не менее |
500 |
|
Предельный отключаемый ток при максимальном напряжении, А, не более |
500 |
|
Критический отключаемый ток при максимальном напряжении, А, не менее |
20 |
|
Номинальный ток вспомогательной цепи, А |
5 |
|
Номинальное напряжение вспомогательной цепи, В |
110 |
|
Раствор главных контактов, мм |
24-27 |
|
Провал главных контактов, мм |
10-12 |
|
Начальное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее |
28,5 (2,9) |
|
Конечное усилие нажатия главных контактов, Н (кгс), не менее |
225,5 (23) |
|
Усилие нажатия контактов вспомогательной цепи, Н (кгс) |
9,8-24,5 (1,0-2,5) |
|
Длина линии касания, мм, не менее - главных контактов - вспомогательных контактов |
20 9,28 |
|
Допустимое боковое смещение главных контактов, мм не более |
1 |
|
Рабочее давление сжатого воздуха в пневмоприводе, МПа (кгс/см2) |
0,35-0,675 (3,5-6,75) |
|
Сопротивление постоянному току катушки электромагнитного вентиля при температуре 20 ºС, Ом |
810 (+65 -41) |
|
Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм, не менее - между разомкнутыми главными контактами - между подвижным контактом и цилиндром пневмопривода - между цилиндром пневмопривода и вспомогательными контактами |
150 150
10 |
|
Коммутационная износостойкость главных контактов при номинальном тока и напряжении, циклов, не менее |
25000 |
|
Механическая износостойкость, циклов вкл/откл |
1000000 |
|
Масса |
Рис. 9.4 |
Конструкция контактора.
На рисунках 49, 50 и 51 показана конструкция контактора, на рисунке 52 приведены габаритные и присоединительные размеры.
На изоляционной стойке 3 контактора установлен кронштейн неподвижного контакта 1 с контактом 7 и дугогасительной катушкой 9, кронштейн подвижного контакта 2 с контактным рычагом 14 и подвижным контактом 8, и пневматический привод контактора с тягой 12. Пнематический привод состоит из цилиндра 5 и вентиля 6.
На кронштейне неподвижного контакта 1 установлена дугогасительная камера 4 лабиринтно-щелевого типа, состоящая, смотри рисунок 50, из двух стенок 1 и 3, выполненных из прессмассы и имеющих с одной стороны расходящиеся лучами впадины и выступы. Внутри камеры размещен нижний дугогасительный рог 9. Верхним дугогасительным рогом является продолжение кронштейна 1, смотри рисунок 49. При разрыве электрической цепи, возникающая дуга переходит с контактов 7 и 8 на дугогасительные рога и разбивается в камере на менее мощные дуги. Перемещаясь под действием магнитного дутья дугогасительной катушки, дуга удлиняется, охлаждается о стенки камеры и гаснет.
На кронштейне подвижного контакта 2, смотри рисунок 49, шарнирно установлен контактный рычаг 14. В нижней части с ним шарнирнр соединена тяга 12, связывающая подвижные части контатора с электропневматическим приводом. В верхней части рычага шарнирно установлен держатель 11 подвижного контакта 8.
В цилиндр пневмопривода помещен, смотри рисунок 51, поршень 9, шток 1 и выключающая пружина 5. При отсутствии сжатого воздуха в цилиндре под действием пружины 5 подвижные части контактора находятся в нижнем положении. При подачи напряжения питания на катушку вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр пневмопривода, поршень перемещает тягу 12 (рис. 49), которая поворачивает рычаг 14 и замыкает контакты 7 и 8.
К вентилю 6, смотри рисунок 49, прикреплен кронштейн с держателем 16 пальцев контактных 17 и шарнирно рычаг 20 с изоляционной колодкой 18. Рычаг 20 с противоположной стороны шарнирно соединен с тягой 13, а она, в свою очередь, с тягой 12. При включенном положении контактора тяга 13 находится в верхнем положении, и рычаг 20 с колодкой 18 повернут вниз (на рис. 49 колодка нарисована пунктиром). Под пальцами контактными 17 находится верхняя часть колодки 18. Отключение контактора вызывает поворот рычага 20 с колодкой 18 вверх и под пальцы 17 подойдет нижняя часть колодки 18.
Рисунок 49 – Конструкция контактора ПК-21ЭТ
Нормы допусков и износов
|
4.Контакторы электропневматические 4.1.Толщина контакта (у пятки) |
10 |
5-10,2 |
Менее 3,5 |
|
4.2.Раствор контактов |
24-27 |
24-27 |
Более 27 |
|
4.3.Суммарный вертикальный люфт, приведенный к подвижному контакту |
1,5 |
1,7 |
Более 4 |
|
4.4.Зазор между штоком поршня и отверстием для него в цилиндре |
0,1 |
0,1-0,6 |
Более 1 |
|
4.5.Зазор в шарнире изоляционной тяги |
0,06-0,3 |
0,06-0,5 |
Более 1 |
|
4.6.Толщина стенки дугогасительной камеры |
6 |
4-7,5 |
Менее 3 |
 |
Рисунок 50 – Дугогасительная камера контактора ПК – 21ЭТ
 |
Рисунок 51 Конструкция и схема включения пневмопривода контактора
 |
Рисунок 52 – Габаритные, установочные и присоединительные размеры
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..