Ремонт трубопроводів, опор, фланців

Тема 14. Ремонт трубопроводів, опор, фланців. Ремонт запірної арматури. Ремонт тягодуттєвих механізмів і насосів. Ремонт газо-, повітро-, пило проводів.

Ремонт трубопроводів, опор, фланців

Для зручності огляду і ремонту трубопроводів слід застосовувати розбірні риштування. Лінії трубопроводів мають бути забезпечені достатньо зручними підходами, постійним і переносним освітленням 12 В, що значно полегшує контроль за станом і проведенням ремонту трубопроводів, фланцевих з'єднань, фасонних частин, арматури, ізоляції і ін.

Відсутність зручного і надійного підходу до трубопроводу і недостатнє освітлення зумовлюють труднощі в догляді за ним, що в експлуатації нерідко позначається нещільністю фланцевих з'єднань, протіканням сальників, вентилів і засувок, поганим станом ізоляції і ін. Ці ж незручності при значних пошкодженнях трубопроводів (сильна вібрація, свищі і ін.) ведуть до тривалих простоїв турбоустановки, крім цього це приводить до реальної небезпеки для персоналу і устаткування внаслідок утрудненого припинення пропусків пари і води за допомогою перекриття відповідних вентилів і засувок.

Перед початком ремонту необхідно виконати і всі інші заходи щодо забезпечення безпечної роботи на трубопроводах. Зокрема, мають бути відкриті всі дренажні, спускові і продувні вентилі; відповідні засувки і вентилі (якщо не ставляться заглушки) мають бути замкнуті ланцюгом на замок і вивішені попереджувальні плакати. Якщо для ремонту між фланцями трубопроводів встановлюються заглушки вони повинні мати необхідну міцність і володіти достатньо наочними хвостовиками, які чітко вказують місце їх розташування (довгі, забарвлені в яскравий колір).

Всі трубопроводи і арматура машинного цеху, особливо головні паропроводи і трубопроводи гарячої води, повинні піддаватися при кожному капітальному ремонті ретельному огляду і ремонту. Найбільш високі вимоги пред'являються до паропроводів, трубопроводів, арматури і фасонних частин, які працюють на перегрітій парі з температурою 450° С і вище. У сучасних турбоустановках їх виконують із перлітових і аустенітних сталей.

В процесі тривалої експлуатації при високих температурах паропроводи схильні до явищ повзучості (залишковим деформаціям), змін структури металу, міжкристалітній корозії, що може з часом приводити до крихкого руйнування паропроводу.

Вимірювання залишкових деформацій паропроводів з перлітових сталей проводяться на прямих ділянках по приварених до них спеціальних бобишкам в двох взаємно перпендикулярних напрямах, а паропроводів з аустенітних сталей – безпосередньо по трубах. Вимірювання проводяться під час ремонту на остиглих паропроводах за допомогою мікрометрів, шаблонів або спеціальних скоб із змінними губками. Як правило місця вимірювань закриваються зйомною ізоляцією.

Контроль і спостереження за зростанням залишкових деформацій, структурними змінами а також за станом зовнішньої поверхні зварних з'єднань і навколозварної зони паропроводів проводять методами і в терміни, які встановлені відповідними типовими інструкціями.

Якщо в процесі експлуатації в зварних з'єднаннях паропроводів і трубопроводів гарячої води виявлені свищі, течія, роз'єднання і пропуски необхідно під час ремонту встановити причини їх появи і перевірити зварні шви і навколозварні місця гамма-дефектоскопією або ультразвуком. Причинами цих дефектів можуть бути неякісне зварювання труб викликане непроварюванями, пропаленнями, підрізами, пористістю зварного шва, зсувом кромок і перекосами торців при стикуванні труб а також неправильним вибором електродів, режиму зварювання і термообробки зварного шва.

Усунення вказаних дефектів проводиться шляхом переварювання відповідно оброблених до чистого металу дефектних місць зварного шва; застосування при ремонті відповідальних трубопроводів підварювання неприпустимо.

При неможливості усунення свищів і пропусків шляхом обробки і переварювання дефектного місця проводиться вирізка з трубопроводу ділянки труби на довжині 75-100 мм по обидві сторони від зварного шва і приварювання нової ділянки із сталі тієї ж марки, що і вирізаний.

Після ремонту із застосуванням зварювання трубопровід підлягає гідравлічному випробуванню. Про проведений ремонт із застосуванням зварювання і гідравлічне випробування мають бути проведені відповідні записи в шнурові книги паропроводів, які повинні містити дані про сертифікати трубопроводів, про зварювання і електроди та необхідні схеми паропроводів.

В процесі ремонту мають бути також проведені всі роботи пов'язані з демонтажем зайвої арматури, трубопроводів, продувних і дренажних ліній, які намічені до ліквідації в порядку перегляду схем паропроводів і інших трубопроводів для підвищення надійності їх експлуатації.

При огляді трубопроводів слід приділити особливу увагу стану і кріпленню опор і підвісок, мертвих точок, компенсаторів і ізоляції. Огляд повинен попереджати появу заїдань, ослаблення кріплень, дефектів в компенсації трубопроводу, затискань і порушень зовнішньої цілості ізоляції; несприятливою для нормальної роботи паропроводів є також відсутність необхідних зазорів (50- 60 мм) при проході паропроводів через перекриття.

Наявність вказаних дефектів веде до зриву мертвих опор і до вібрацій трубопроводів через незадовільну компенсацію до перекосів, до розладу з'єднань, до течії і проривів прокладок і ін. Вібрація і неправильна компенсація паропроводів, що з'єднуються з турбіною, призводять до передачі на турбіну напружень від термічних видовжень паропроводів; ці напруження нерідко призводить до вібрації турбіни і паропроводів і можуть викликати аварійну зупинку турбіни.

Для правильної роботи компенсаторів необхідна надійність і жорсткість кріплення рухомих і нерухомих (мертвих точок) опор, що забезпечують температурні переміщення трубопроводів в заданих напрямах і перешкоджають вигину труб. У роликових опорах, пружинних підвісках і мертвих точках трубопроводів іноді спостерігаються наступні поломки:

1) зсув хомутів, які недостатньо надійно закріплені на трубопроводах; у деяких конструкціях з'єднання труби з опорою є настільки невдалим, що ніяке підтягання болтів не забезпечує мертвого закріплення труб. При ремонті необхідно замінювати дефектні хомути новими, що виготовлені із сталі, яка відповідає температурним умовам, в яких хомути працюватимуть при закріпленні на трубопроводі. Хомути повинні щільно без зазорів прилягати до поверхні труби; трубопроводи повинні лежати щільно в подушці нерухомої опори.

2) ослаблення пружин підвіски трубопроводів, наявність на пружинах тріщин, розшарувань і інших дефектів металу. При необхідності заміни пружини необхідно перевірити її марку металу, характеристику і рівномірність відстані між окремими витками. Під час заміни необхідно відрегулювати натяг пружини на величину вказану на кресленні; слід врахувати, що недостатній натяг перенавантажує сусідні опори, а великий натяг викликає перевантаження даної опори.

3) ослаблення кріплення роликових або нерухомих опор (мертвих точок) на стінах і кронштейнах зєднаних із стінами.

4) невдале виконання ізоляції паропроводів в місцях встановлення рухомих опор, особливо підвісок, при якому пружини входять в масу ізоляції, що негативно позначається на роботі підвісок.

5) тріщини і інші видимі пороки металу роликів, кульок і обойм рухомих і нерухомих опор.

Всі ці дефекти необхідно усувати негайно після їх виявлення. Зсув хомутів і опор зазвичай визначаються по змінах величин зазорів між ними і покажчиками (реперами), що встановлюються на нерухомих частинах обладнання. Для усунення ослаблення кріплення опор, підвісок і мертвих точок під час ремонту необхідно провести підтягання відповідних болтів, шпильок і гайок, а також заміну пошкоджених роликів і кріплення з пошкодженою різьбою.

З'єднання трубопроводів між собою, приєднання трубопроводів з арматурою, з фасонними частинами а також з'єднання трубопроводів з обладнанням проводять фланцевими і зварними з'єднаннями. Надійність роботи устаткування у великій мірі залежить від якості цих з'єднань, тому при ремонті їм повинна приділятися велика увага, особливо фланцевим з'єднанням на трубопроводах з високими параметрами середовища, оскільки вони не є достатньо надійною частиною таких трубопроводів. В даний час застосовуються фланцеве з'єднання: дискові, комірні (воротниковые) з гладким дзеркалом для нормального тиску і комірні з виступом і западиною для підвищеного тиску. Дискові фланці надягають на трубу і приварюються до неї з двох сторін, а комірні приварюються до труби встик.

Під час капітального ремонту агрегату належить перевіряти надійність кріплення фланців на трубопроводах, особливо на паропроводах і живильних лініях шляхом ретельного огляду місць їх посадки після очищення від ізоляції. Така перевірка обов'язкова для трубопроводів, що мають посадку фланців з приварюванням і вальцюванням або лише з приварюванням. Порушення з'єднання фланців з трубами у цих конструкцій може відбуватися через погану якість зварювання і вальцювання. Зовнішнім оглядом слід переконатися в тому, що приварювання фланця до труби не пошкоджене, тобто немає відриву зварки від комірця фланця.

Для ущільнень між фланцями встановлюються металеві або паронітові прокладки. Підтікання або парування фланцевих з'єднань і пробої прокладок зазвичай викликаються: 1) неправильним первинним встановленням прокладок (перекоси між торцями і слабке затягування фланців, неякісне очищення і незадовільний стан дзеркал фланців перед встановленням прокладок); 2) застосуванням неякісного матеріалу прокладки або не відповідного умовам роботи; 3) порушеннями правильної компенсації і належного закріплення трубопроводу, що є основною умовою для вільної, без шкоди для щільності і міцності фланцевих з'єднань, зміни довжини трубопроводів при коливаннях температур середовища.

Пошкодження і нещільність фланцевих з'єднань викликають теплові втрати і нерідко призводять до необхідності позапланових зупинок агрегатів, тому у всіх випадках, де це можливо за умовами експлуатації, зайві фланцеві з'єднання слід замінювати зварними.

Контроль за фланцевими з'єднаннями має бути постійним і ретельним з виявленням у кожному окремому випадку причин, що зумовили пошкодження і нещільності. Усувати дефекти фланцевих з'єднань слід своєчасно, не чекаючи розвитку невеликих пропусків і течії до аварійних розмірів, оскільки окрім можливих аварійних виключенні пар або вода викликають роз'їдання стикових поверхонь фланців.

Зазвичай якщо прокладка почала пропускати, то ніяка підтяжка фланцевого з'єднання або інші тимчасові заходи не можуть запобігти заміні прокладки. Слід наголосити про неприпустимість і небезпеку підтяжки фланців на трубопроводах, що знаходяться під тиском.

Зміна прокладок значно полегшується і прискорюється якщо болти, що сполучають фланці, не заіржавіли і не довші ніж це потрібно для хорошого затягування. Болти слід ставити такої довжини щоб після закріплення гайки болт виходив з неї не більше ніж на 1-1,5 нитки. Вихід болта з гайки на 5-6 і більше ниток створює лише додаткові утруднення при відкручуванні гайок через ржавіння нарізки, що викликає іноді повну неможливість відвернути гайку. При неможливості відкручування гайки ключем слід спробувати обстукування гайок і змочування гасом різьби шпильок протягом 2-3 год; якщо змочування не дає результатів, необхідно провести прогрівання гайок паяльною лампою або в крайньому випадку різання їх автогенним пальником.

При зміні болтів, шпильок і гайок необхідно, окрім якості виготовлення, перевіряти також відповідність матеріалу, з якого вони виготовлені (марка сталі) умовам роботи. Для зменшення можливості заїдання при високих температурах шпильки і гайки, що виготовляються з легованих сталей, слід використовувати різної твердості: шпильки із сталі вищої твердості ніж гайки.

Застосування шпильок і гайок для кріплення фланців трубопроводів високого тиску або тих працюють з температурою середовища вище 450° С неприпустимо. Замість болтів для фланцевих з'єднань з умовним тиском понад 25 кг/см² слід застосовувати шпильки з двома гайками. Для підвищення пружних деформацій і розвантаження різьби ці шпильки повинні виготовлятися з шийками з плавним виходом різьблення і не мати надрізів і забоїн. Контроль шпильок на відсутність тріщин може проводитися на місці встановлення ультразвуковим дефектоскопом УДМ-1М з плоским щупом.

При встановленні болтів і шпильок необхідно перевіряти, щоб торці гайок стикалися з фланцями по всій поверхні без перекосів; крім цього слід перевіряти як вони входять в отвори фланців і чи достатня довжина їх нарізки; остання має бути виконана з деяким запасом для натягу але не такою довгою, щоб вона займала весь отвір фланця; краще, якщо нарізка доходить тільки до половини його товщини.

Різьба болтів і шпильок, особливо для фланцевих з'єднань паропроводів високого тиску, перед намотуванням гайок для оберігання від заїдань знежирюється і відповідно до температури натирається сухим сріблястим графітом, графітом, розведенням на гліцерині, чистою крейдою, крейдяним порошком, розведенням на денатурованому спирті, або мастиками.

Після заміни прокладки фланці труби мають бути строго паралельні і болти або шпильки повинні затягуватися рівномірно із застосуванням нормального гайкового ключа з добре підігнаним по гайці зівом; рівномірність затягування досягається спочатку хрестоподібним, а потім круговим трьох- або чотириразовим обходом всіх гайок.

Натяг трубопроводів в стику фланців при великій відстані між ними недопустимий, за винятком випадків спеціально передбаченого попереднього натягу в холодному стані, необхідних для компенсації температурних розширень трубопроводу в роботі; також не слід стягувати болтами перекошені фланці, оскільки це викликає одностороннє зім'ятя прокладки, неприпустиме витягування болтів шпильок, появу значних напружень в трубопроводах і може привести в процесі експлуатації до тріщин в трубах, відривам фланців, розривам шпильок і ін.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27