Підготовка турбоагрегату до ремонту

Тема 13.

Підготовка турбоагрегату до ремонту. Знаття ізоляції, розбирання агрегату. Технологія ремонту проточної частини. Ремонт трубних поверхонь агрегату. Ремонт котельних агрегатів.

Підготовка турбоагрегату до ремонту

Перед початком ремонту парові, водяні і інші трубопроводи ремонтованого агрегату мають бути відключені від суміжних і перебуваючи в експлуатації ділянок трубопроводів цеху. Відключення проводиться засувками і вентилями з обов'язковим замиканням їх на ланцюг або пломбуванням. Обезпарювання відключених трубопроводів і контроль за відсутністю пропусків пари закритими вентилями і засувками проводиться шляхом відкриття воздушников (при їх наявності).

На всіх пускових пристроях електродвигунів допоміжних механізмів турбоагрегату персонал електроцеху після зняття напруги повинен вивісити плакати «не включати»; крім цього, має бути знята електропроводка, яка може перешкодити або бути зіпсованою при ремонті. З усіх ділянок, що підлягають ремонту, мають бути зняті контрольно-вимірювальні прилади і електропроводи вимірювальних приладів.

Щоб уникнути деформації і появу тріщин в деталях турбін, що працюють в умовах високих температур (циліндри, ротори, діафрагми, лабіринти), розбирання циліндрів повинно проводитися тільки після охолоджування їх до температури порядку 75-80° С. Прискорення охолоджування шляхом створення протягів або обдуванням повітрям не допускається.

Найбільш ефективним способом прискорення охолоджування турбіни може бути використання зволожувача, який використовується для промивки лопаток турбіни на ходу під навантаженням. Перед зупинкою турбіни на ремонт слід провести її промивку, яка в даному випадку сприяє якнайшвидшому охолоджуванню турбіни. На відміну від промивки проточної частини турбіни, яка проводиться під час експлуатації, при промивці перед ремонтом після зниження температури пари, коли аналіз конденсату показує, що турбіна повністю промита, одночасно з припиненням подачі пари на турбіну для її зупинки припиняється і подача охолоджуючої води до промивального пристрою. Такий спосіб зупинки турбіни приводить до інтенсивного охолодження циліндрів і роторів і до скорочення часу необхідного для охолодження циліндрів перед їх розбиранням. Це у свою чергу веде до полегшенню відкручування гайок, що кріплять горизонтальні роз'єми циліндрів, оскільки фланці охолоджуються дещо швидше, ніж шпильки і затяжка гайок зменшується.

Знаття ізоляції, розбирання агрегату

Після охолодження турбіни яка зупинена для ремонту виконується ряд підготовчих операцій. Знімається "обшивка" турбіни. З циліндрів і корпусів підшипників турбіни знімаються: контрольно-вимірювальні прилади, електропроводка виконавчих механізмів і самі механізми.

Перед розбиранням циліндрів має бути видалена ізоляція турбіни. Ізоляція ЦВТ і ЦСТ знімається повністю оскільки в процесі ремонту проводиться очистка металу циліндрів з метою контролю його стану.

Насамперед необхідно зняти ізоляцію в районі фланців горизонтальних роз'ємів циліндрів, щоб не затримувати початок розбирання кріплення циліндрів і роз’єм циліндрів.

Після цього розбираються трубопроводи: пароперепускні труби, трубопроводи відводу пари з ущільнень, обігріву фланців і шпильок та інші; розбираються вузли регулювання і паророзподілення.

До роз’єму циліндрів в обов'язковому порядку необхідно виконати наступні роботи:

- розкрити корпуси підшипників;

- розкрити самі підшипники;

- розібрати муфти роторів (перед розбиранням муфт має бути заміряне осьове положення роторів щодо корпусів підшипників).

Перераховані роботи мають бути виконані для того, щоб при підйомі кришки циліндра, у разі її зачіпання за ротор і як наслідок, підйому ротора разом з кришкою, не погнути ротор.

По мірі розбирання трубопроводів і власне турбіни в отвори повинні встановлюватися заглушки для захисту від попадання сторонніх предметів (у трубопроводи малих діаметрів допускається встановлення дерев'яних пробок).

Усі деталі, що знімаються при розбиранні, маркіруються. Маркування деталей проводиться фарбою. На шпильках і гайках циліндрів вказується їх номер відповідно до креслення і сторона встановлення. На діафрагмах і обоймах вказується номер ступеня і верхня або нижня половина (додатково до номера вибитого на кожній деталі). Додаткове маркування сегментів ущільнень не проводиться.

У фланцевих з'єднаннях циліндрів високого і середнього тиску сучасних турбін діють значні зусилля, тому затягування (і відповідно розбирання) кріплення діаметром 64 мм і більше проводиться "на гаряче" із застосуванням спеціального оснащення (шпильконагрівачів) і контролем подовження шпильок. Нагрів до утворення зазору між торцем гайки і площиною розмикання здійснюється протягом 20-30 хв. Після нагріву відкручування гайки проводиться за допомогою ключа з важелем довжиною 1,0-1,5 м. Відкручування гайки ударами кувалди по рукоятці ключа не допускається.

Після розбирання кріплення знімається верхня половина корпусу циліндра за допомогою спеціальних вантажопідйомних пристосувань - "траверс". На рис. 1 показаний приклад траверси яка застосовується для турбін ХТЗ. Перед підйомом краном кришки її заздалегідь підводять на декілька міліметрів віджимними болтами. При підйомі необхідно контролювати відсутність перекосів і зсувів верхньої половини циліндра щодо нижньої.

Рис. 1. Траверса для підйому кришки ЦВТ турбіни К-300-240

Знята верхня половина циліндра встановлюється на майданчику на викладку з шпал або спеціальні підставки. При необхідності виконання робіт по фланцю роз'єму кришки циліндра, розточуванням ущільнень, діафрагм і іншим елементам, що знаходяться усередині кришки, здійснюється її кантування. Кантування верхньої половини є достатньо складною і відповідальною операцією на рис. 2 як приклад показаний варіант кантування кришки циліндра.

Кришка циліндра підвішується подвійною петлею троса за важку потовщену частину до великого гака крана і такою ж петлею троса за відповідний прилив або рим (Рим - металеве кільце, що закріплюється на машинах (і їх частинах) і призначене для захоплення і переміщення їх при монтажі, розбиранні або транспортуванні) до малого гака (рис. 2 а).

Після натягнення тросів і перевірки правильності підвішування кришки, що гарантує її від ривка убік при відриві від підлоги, кришка горизонтально піднімається над рівнем підлоги. Великим гаком крана кришка встановлюється майже у вертикальне положення (рис. 2 б) для попередження перевантаження троса малого гака крана і значного підйому кришки над рівнем підлоги, малий гак винен при цьому опускатися. Після переходу ваги кришки цілком на великий гак трос малого гака ослабляється і виймається з рима (рис. 2 в). Далі кришка має бути закріплена тросом малого гака так, щоб поворот кришки проводився через її важку частину. З цією метою кришка повертається навколо своєї вертикальної осі на 180° і підвішується до малого гака крана за горловину (рис. 2 г). Для оберігання від перегинів на фланцях під троси підкладаються дерев'яні кругляки діаметром 150-200 мм. і завдовжки 250-300 мм.

Рис. 2. Приклад кантування кришки циліндра двома гаками мостового крана

Під час кантування необхідно стежити щоб вага кришки лягала в основному на трос великого гака, а трос малого гака виконував головним чином роль допоміжного.

Після роз’єму верхньої половини циліндра проводиться розбирання верхніх половин деталей проточної частини циліндра (обойм діафрагм, діафрагм і обойм ущільнень).

За деяким технологіями ремонту під час роз’єму турбіни передбачається вимірювання теплових зазорів по верхніх половинах деталей проточної частини. У зв'язку із значним окалиноутворенням і сольовим занесенням розточувань деталей, а також можливістю їх пошкодження до ревізії всіх вузлів проточної частини цього робити не рекомендується.

Перед розбиранням деталей нижніх половин проточної частини має бути знятий паспорт проточної частини циліндра. При цьому заміряються всі осьові і радіальні зазори між деталями статора і ротора, отримані величини заносяться в спеціальні формуляри.

Перевіряється центрування роторів, положення роторів в масляних розточуваннях корпусів підшипників, заміряються зазори в підшипниках.

До виїмки роторів і розбирання нижньої половини проточної частини турбіни можна приступати лише після проведення перерахованого комплексу заходів.

З нижніх половин циліндрів в обов'язковому порядку необхідно виймати всі деталі проточної частини для ревізії і ремонту. Залишати без ревізії і ремонту деталі проточної частини категорично забороняється.

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..