Нива вседорожник. Регулировка стояночного тормоза

  Главная      Автомобили - ВАЗ     Нива вседорожник (ВАЗ-21213) - инструкция по эксплуатации

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..

 

Нива вседорожник. Регулировка стояночного тормоза

Привод стояночного тормоза

 

Привод стояночного тормоза
 

 
1 – передний трос; 
2 – направляющая заднего троса; 
3 – оттяжная пружина переднего троса; 
4 – задний трос; 
 
5 – контргайка; 
6 – регулировочная гайка; 
7 – распорная втулка 
 

Предупреждение

В конце 1995 года изменилась конструкция зубчатого сектора рычага стояночного тормоза – начальный зубец сектора стал сдвоенный и изменился порядок регулировки, отмеченный ниже по тексту знаком «*». 

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне до 25 % при перемещении рычага на 4–7 (2–8)* зубцов сектора, отрегулируйте его в следующем порядке: 

– переместите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение и поднимите затем вверх на 1–2 зубца сектора (данная операция выполняется только для зубчатого сектора «старой» конструкции); 
– ослабьте контргайку 5 и, вращая регулировочную гайку 6, натяните трос 1; 
– проверьте полный ход рычага стояночного тормоза, который должен быть 4–5 (2–4)* зубцов по сектору, затем затяните контргайку 5. 

Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. 

Предупреждение 
Если тросы заменены новыми, то необходимо произвести двух-трехкратное торможение, прикладывая к рычагу привода стояночного тормоза усилие, равное приблизительно 392 Н (40 кгс). При этом произойдет вытяжка тросов. 

 

 

Нива вседорожник. Регулятор давления тормозов

 

Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки

 

Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки
 

 
1, 7 – болты крепления регулятора; 
2 – поршень; 
3 – кронштейн опорной втулки; 
4 – рычаг привода регулятора давления; 
 
5 – ось; 
6 – защитный колпачок; 
8 – тяга; 
9 – регулятор давления; 
Х = 150±5 мм 
 

Установка приспособления 67.7820.9519 для регулировки положения регулятора давления задних тормозов

 

Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки
1 – приспособление 67.7820.9519;

2 – рычаг привода регулятора давления
 

Если ослабли болты, крепящие регулятор давления, то отрегулируйте его положение, предварительно вывесив заднюю ось автомобиля. Затем отсоедините рычаг 4 от тяги 8 и закрепите на его конце приспособление 67.7820.9519. 

Направьте стержень приспособления вверх до упора в пол кузова (см. рис. Установка приспособления 67.7820.9519 для регулировки положения регулятора давления задних тормозов). 

Этим самым устанавливается расстояние «Х» от конца рычага до лонжерона кузова (см. рис. Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки), равное (150±5) мм. 

Приподнимите защитный резиновый колпачок 6 (см. рис. Схема установки регулятора давления задних тормозов и его регулировки) и, поворачивая регулятор давления на болтах, добейтесь легкого соприкосновения рычага с поршнем 2. 

Удерживая регулятор в этом положении, затяните до отказа болты 1 и 7, затем покройте тонким слоем смазки ДТ-1 ось 5 и выступающую часть поршня 2. 

Заложите 5–6 г этой же смазки в резиновый колпачок 6 и установите его на место. 

Снимите приспособление, имеющего маркировку 67.7820.9519, и соедините конец рычага с тягой 8. 
 

 

 

 

 

Нива вседорожник. Удаление воздуха из гидропривода тормозов

Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов

 

Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов
 

Воздух, попавший в гидропривод тормозов при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или при негерметичности системы, вызывает увеличение свободного хода педали тормоза, ее «мягкость» и значительно снижает эффективность действия тормозов. 

Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, проверьте и при необходимости заполните бачок до нормального уровня тормозной жидкостью. Затем тщательно очистите от грязи и пыли штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки. 

Наденьте на головку штуцера резиновый шланг для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд, частично заполненный жидкостью. 

Резко нажав на педаль тормоза 3–5 раз, с интервалами между нажатиями 2–3 с, отверните на 1/2–3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того, как педаль тормоза достигнет крайнего переднего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа.

Эти операции повторите до полного выхода пузырьков воздуха из шланга. Затем, удерживая педаль тормоза в нажатом положении, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.

Все вышеуказанные операции проводите через верхние штуцеры сначала на самом удаленном от главного цилиндра правом заднем колесе, затем по часовой стрелке: левое заднее колесо, левое и правое передние колеса. Таким образом будет удален воздух из одного контура. Для прокачки другого контура используйте нижние штуцеры на блоке цилиндров левого и правого передних тормозов. При этом удаление воздуха можно начинать с правого или левого колеса. 

При удалении воздуха поддерживайте нормальный уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов. При отсутствии в приводе воздуха педаль тормоза не должна проходить более 1/2–3/4 своего полного хода. 

Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя и регулятора давления на прокачку гидропривода тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе и нагруженных задних колесах (не допускается вывешивание задней части автомобиля). 

Если тормозная жидкость сливалась полностью из системы, то перед удалением воздуха: 

– отверните на 1,5–2 оборота штуцеры для удаления воздуха на цилиндрах всех колес; – резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте гидропривод тормозов, как указано выше. 

Если даже при длительном удалении воздух продолжает выходить из шланга в сосуд в виде пузырьков, значит он проникает в систему через повреждения в трубопроводах, из- за недостаточной герметичности соединений или вследствие неисправности главного или колесных цилиндров. 

При удалении воздуха на автомобиле, тормозная система которого проработала длительный срок, находящуюся в системе жидкость замените новой. 

Жидкость, пригодную для дальнейшего использования, необходимо тщательно профильтровать, а затем отстоять в герметично закрытом сосуде. 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..