УСТРОЙСТВО ТРУБКИ [МОДЕЛЬ LHD]

PS-67

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)

3) Временно подсоединте трубку C и D к распределительной
коробке.

(1) Возвратный 

шланг

(2) Шланг 

давления

(3)  Прибл. 30 мм (1.18 in)
(4) Зажим 

E

(5) Трубка 

C

(6) Трубка 

D

(7)  Трубка (на стороне распределительной коробки)

4) Временно установите зажим E на трубки C и D.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь в том, что цифры "8" на каждом зажиме диагональ-
но противоположны друг другу, как показано на рисунке.

(1) Зажим 

E

(2) Трубка 

C

5) Хорошо затяните зажим E.

Момент затяжки:                                    

7.4 Н•м (0.75 кгс-м, 5.4 ft-lb)

6) Затяните соединительную гайку.

Момент затяжки:

15 Н•м (1.5 кгс-м, 10.8 ft-lb)

7) Подсоедините трубки A и B к четырем трубчатым соедине-
ниям на распределительной коробке. Сначала подсоедините
верхнюю трубку B, затем – нижнюю трубку A.

Момент затяжки:

13 Н•м (1.3 кгс-м, 9.4 ft-lb)

(1)

Трубка A 

(2)

Трубка B

8) Установите пластину для поддомкрачивания.
9) Установите патрубок забора воздуха. <См.IN(H4SO)-6, УС-
ТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
10) Установите патрубок забора воздуха, верхнюю крышку
воздушного фильтра и чехол забора воздуха.
<См. IN(H4DOTC)-7, УСТАНОВКА, Воздушный фильтр.> и
<См. IN(H4SO)-6, УСТАНОВКА, Патрубок забора воздуха.>
11) Подсоедините кабель заземления аккумулятора к аккуму-
лятору.
12) Долейте указанную жидкость.

ОСТОРОЖНО:
Никогда не запускайте двигатель без доливания жидко-
сти, иначе может застрять лопастный насос.

УСТРОЙСТВО ТРУБКИ [МОДЕЛЬ LHD]

PS-68

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)

13) Наконец, проверьте зазор между трубками и/или шлангами, как показно выше.
Если зазор между соленоидом (рычагом ?) круиз-контроля и шлангом усилителя руля менее 10 мм (0.39 in), то для регулировки
передвиньте часть (A), зафиксированную зажимом, в другую часть, или согните часть (B).

(1)    Шланг высокого давления
(2)    Шланги не должны соприкасаться.
(3)    Зазор между поперечиной и трубкой: 3 — 8 мм (0.12 — 0.31 in)

УСТРОЙСТВО ТРУБКИ [МОДЕЛЬ LHD]

PS-69

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)

C: ОСМОТР

Проверьте разобранные части на предмет износа, повреждений и других ненормальных явлений. При необходимости почините
или замените сломанные детали.

ОСТОРОЖНО:
Хотя поверхность материалов резиновых шлангов имеет отличную устойчивость к погодным условиям, хорошо перено-
сит нагревание и не становится хрупкой при низких температурах, она может повреждаться химическим путем при по-
паднии на нее тормозной жидкости, электролита, моторного масла и жидкости автоматической трансмиссии, что мо-
жет привести к сильному уменьшению срока службы шлангов. Очень важно не допускать попадания на шланги выше-
упомянутых жидкостей и сразу же тщательно вытирать их случае подобного попадания.
Так как жароустойчивость шлангов и их устойчивость к хрупкости при низких температурах сильно снижается по проше-
ствии времени при работе в жарких или холодных областях, что, соответственно, приводит к укорачиванию срока их
службы, необходимо часто проводить тщательные проверки в случае эксплуатации автомобиля в подобных областях, а
также при таких условиях вождения, когда за короткий промежуток времени трубется производить много операций на
руле .
В частности, беспрерывная работа перепускного клапана в течение более 5 секунд приводит к уменьшению срока служ-
бы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. в связи с перегревом.

УСТРОЙСТВО ТРУБКИ [МОДЕЛЬ LHD]

PS-70

СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Иногда бывают такие случаи, что при очевидной диагностике протечки на самом деле никакой протечки нет. Это происходит из-за
того, что жидкость, разбрызганная во время предыдущих работ по техническому обслуживанию, не была окончательно вытерта.
Не забывайте тщательно вытирать пролитую жидкость после технического обслуживания.