Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1937

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

PERFORM ACTIVE TEST USING TECHSTREAM (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP
CONTROL)

(a) Connect a Techstream to the DLC3.

(b) Disconnect the vacuum hose (charcoal canister side) from the purge VSV.

(c) Start the engine.

(d) Turn the Techstream on.

(e) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for

EVAP Control.

(f) Operate the purge VSV and check the airflow.

OK:

TESTER OPERATION

SPECIFIED CONDITION

VSV ON

Purge VSV port applies suction to finger

VSV OFF

Purge VSV port applies no suction to finger

NG

GO TO STEP 2

OK

CHECK FOR INTERMITTENT PROBLEMS

2.

INSPECT PURGE VSV (RESISTANCE)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0443; Evapor...

OK

(a) Disconnect the D29 purge VSV connector.

(b) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

1 - 2

20°C (68°F)

26 to 30 Ω

NG

REPLACE PURGE VSV

3.

INSPECT PURGE VSV (POWER SOURCE)

(a) Disconnect the D29 purge VSV connector.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the table below.

Standard Voltage:

TESTER CONNECTION

SWITCH CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D29-1 - Body ground

Ignition switch ON

11 to 14 V

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0443; Evapor...

OK

NG

GO TO STEP 5

4.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (PURGE VSV - ECM)

(a) Disconnect the D29 purge VSV connector.

(b) Disconnect the D74 ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D29-2 - D74-63 (PRG)

Always

Below 1 Ω

D29-2 or D74-63 (PRG) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

REPLACE ECM

5.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (PURGE VSV - INTEGRATION RELAY)

(a) Check the EFI NO. 2 fuse.

(1) Remove the EFI NO. 2 fuse from the engine room relay block.

(2) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

EFI NO. 2 fuse

Always

Below 1 Ω

(3) Reinstall the EFI NO. 2 fuse.

(b) Disconnect the D29 purge VSV connector.

(c) Remove the integration relay from the engine room relay block.

(d) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D29-1 - 1B-4

Always

Below 1 Ω

D29-1 or 1B-4 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0443; Evapor...

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

AND REPLACE FUSE

OK

REPAIR OR REPLACE ECM POWER SOURCE

CIRCUIT

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0443; Evapor...