Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1935

SEQUENCE

OPERATION

DESCRIPTION

DURATION

D

Purge VSV monitor

Purge VSV opened and then EVAP system pressure

measured by ECM.

Large increase indicates normality.

10 seconds

E

Second reference

pressure

measurement

After second reference pressure measurement, leak

check performed by comparing first and second

reference pressure.

If stabilized system pressure higher than second

reference pressure, ECM determines that EVAP

system leaking.

60 seconds

-

Final check

Atmospheric pressure measured and then

monitoring result recorded by ECM.

-

HINT:

*1: for 100 L (26.4 US gal) Fuel Tank

*2: for 144 L (38 US gal) Fuel Tank

In operation C, the leak detection pump creates negative pressure (vacuum) in the EVAP

system. The EVAP system pressure is then measured by the ECM using the canister pressure

sensor. If the stabilized system pressure is higher than [second reference pressure x 0.2], the

ECM interprets this as the purge VSV (Vacuum Switching Valve) being stuck open. The ECM

illuminates the MIL and sets the DTC (2 trip detection logic).

a. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0441; Evapor...

*1: for 100 L (26.4 US gal) Fuel Tank

*2: for 144 L (38 US gal) Fuel Tank

Purge VSV stuck closed

In operation D, the canister pressure sensor measures the EVAP system pressure. The pressure

measurement for the purge VSV monitor is begun when the purge VSV is turned ON (open)

increase, the ECM interprets this as the purge VSV being stuck closed. The ECM illuminates the

MIL and sets the DTC (2 trip detection logic).

b. 

PURGE FLOW MONITOR

for 100 L (26.4 US gal) Fuel Tank:

2. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0441; Evapor...

for 144 L (38 US gal) Fuel Tank:

The 1st monitor

While the engine is running and the purge VSV is ON (open), the ECM monitors the purge flow by

measuring the EVAP pressure change. If negative pressure is not created, the ECM begins the 2nd

monitor.

The 2nd monitor

The vent valve is turned ON (closed) and the EVAP pressure is then measured. If the variation in the

pressure is less than 0.4 kPa-g (3 mmHg-g), the ECM interprets this as the purge VSV being stuck closed,

and illuminates the MIL and sets DTC P0441 (2 trip detection logic).

The 2nd monitor

The vent valve is turned ON (closed) and the EVAP pressure is then measured. If the variation in the

pressure is less than 0.15 kPa-g (1.125 mmHg-g), the ECM interprets this as the purge VSV being stuck

closed, and illuminates the MIL and sets DTC P0441 (2 trip detection logic).

Atmospheric pressure check:

In order to ensure reliable malfunction detection, the variation between the atmospheric pressures, before and after

1. Key-off Monitor

Monitor Strategy

Required Sensors/Components

Purge VSV and canister pump module

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0441; Evapor...

Duration

Within 20 minutes (varies with fuel in tank): Purge VSV stuck open/ close

MIL Operation

2 driving cycles

Typical Enabling Conditions

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

Atmospheric pressure

70 to 111 kPa-a (525 to 833 mmHg-a)

Battery voltage

10.5 V or more

Vehicle speed

Below 4 km/h (2.5 mph)

Ignition switch

Off

Time after key off

5 or 7 or 9.5 hours

Canister pressure sensor malfunction (P0452, P0453)

Not detected

Purge VSV

Not operated by scan tool

Vent valve

Not operated by scan tool

Leak detection pump

Not operated by scan tool

1. Duration that vehicle driven

5 minutes or more

2. EVAP purge operation

Performed

ECT

4.4 to 35°C (40 to 95°F)

IAT

4.4 to 35°C (40 to 95°F)

Typical Malfunction Thresholds

Purge VSV stuck open:

-

EVAP pressure when vacuum introduction complete

Reference pressure x 0.2 or higher

Purge VSV stuck closed:

-

EVAP pressure change after purge VSV ON (open)

Less than 0.3 kPa-g (2.25 mmHg-g)

OBD II MONITOR SPECIFICATIONS

1. Purge Flow Monitor

Monitor Strategy

Required Sensors/Components

Purge VSV and canister pump module

Duration

Within 30 seconds

MIL Operation

2 driving cycles

Typical Enabling Conditions

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Engine

Running

ECT

4.4°C (40°F) or more

IAT

4.4°C (40°F) or more

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0441; Evapor...