Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1933

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000002BHB08CX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P043E,P043F,P2401,P2402,P2419; Evaporative

Emission System Leak Detection Reference Orifice Low Flow; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P043E

Evaporative Emission System Leak Detection Reference Orifice Low Flow

DTC

P043F

Evaporative Emission System Reference Orifice High Flow

DTC

P2401

Evaporative Emission Leak Detection Pump Stuck OFF

DTC

P2402

Evaporative Emission Leak Detection Pump Stuck ON

DTC

P2419

Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low

DTC SUMMARY

DTC

CODE

MONITORING

ITEM

MALFUNCTION

DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

DETECTION

TIMING

DETECTION

LOGIC

P043E

Reference

orifice clogged

P043E, P043F, P2401,

P2402 and P2419 present

key-off EVAP monitor:

Reference

orifice clogged

Reference

orifice high-flow

Leak detection

pump OFF

malfunction

Leak detection

pump ON

malfunction

Vent valve ON

(close)

malfunction

Canister pump

module (Reference

orifice, leak

detection pump,

vent valve)

Connector/wire

harness (Canister

pump module -

ECM)

EVAP system hose

(pipe from air inlet

port to canister

pump module,

canister filter, fuel

tank vent hose)

ECM

While

ignition

switch off

2 trip

P043F

Reference

orifice

high-flow

P2401

Leak

detection

pump stuck

OFF

P2402

Leak

detection

pump stuck

ON

P2419

Vent valve

stuck closed

HINT:

The reference orifice is located inside the canister pump module.

DESCRIPTION

The description can be found in the EVAP (Evaporative Emission) System 

 

.

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P043E,P043F...

INSPECTION PROCEDURE

Refer to the EVAP System 

 

.

MONITOR DESCRIPTION

5 hours* after the ignition switch is turned off, the leak detection pump creates negative pressure (vacuum) in

the EVAP system. The ECM monitors for leaks and actuator malfunctions based on the EVAP pressure.

HINT:

*: If the engine coolant temperature is not below 35°C (95°F) 5 hours after the ignition switch is turned

off, the monitor check starts 2 hours later. If it is still not below 35°C (95°F) 7 hours after the ignition
switch is turned off, the monitor check starts 2.5 hours later.

SEQUENCE

OPERATION

DESCRIPTION

DURATION

-

ECM activation

Activated by soak timer 5, 7 or 9.5 hours after

ignition switch turned off.

-

A

Atmospheric

pressure

measurement

Vent valve turned OFF (vent) and EVAP system

pressure measured by ECM in order to register

atmospheric pressure.

If pressure in EVAP system not between 70 kPa-a

and 110 kPa-a (525 mmHg-a and 825 mmHg-a),

ECM cancels EVAP system monitor.

60 seconds

B

First reference

pressure

measurement

In order to determine reference pressure, leak

detection pump creates negative pressure

(vacuum) through reference orifice and then ECM

checks if leak detection pump and vent valve

operate normally.

360

seconds*1

300

seconds*2

C

EVAP system

pressure

measurement

Vent valve turned ON (closed) to shut EVAP

system.

Negative pressure (vacuum) created in EVAP

system, and EVAP system pressure then

measured.

Write down measured value as it will be used in

leak check.

If EVAP pressure does not stabilize within 15

minutes, ECM cancels EVAP system monitor.

15

minutes*1*3

30

minutes*2,

*3

D

Purge VSV monitor

Purge VSV opened and then EVAP system pressure

measured by ECM.

Large increase indicates normality.

10 seconds

E

Second reference

pressure

measurement

After second reference pressure measurement,

leak check performed by comparing first and

second reference pressure.

If stabilized system pressure higher than second

reference pressure, ECM determines that EVAP

system leaking.

60 seconds

-

Final check

Atmospheric pressure measured and then

monitoring result recorded by ECM.

-

*1: for 100 L (26.4 US gal) Fuel Tank

*2: for 144 L (38 US gal) Fuel Tank

The leak detection pump creates negative pressure through the reference orifice. When the system is normal,

the EVAP pressure is between 724 to 752 mmHg* and saturated within a minute. If not, the ECM interprets

this as a malfunction. The ECM will illuminate the MIL and set a DTC if this malfunction is detected in

consecutive drive cycles.

*: Typical value.

*1: for 100 L (26.4 US gal) Fuel Tank

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P043E,P043F...

*2: for 144 L (38 US gal) Fuel Tank

MONITOR STRATEGY

Required Sensors/Components

Canister pump module

Duration

Within 7 minutes

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following DTCs not present

P0452, P0453 (EVAP System)

Atmospheric pressure

70 to 111 kPa (525 to 833 mmHg)

Battery voltage

10.5 V or more

Vehicle speed

Below 4 km/h (2.5 mph)

Ignition switch

Off

Time after key off

5 or 7 or 9.5 hours

Canister pressure sensor malfunction (P0452, P0453)

Not detected

Purge VSV

Not operated by scan tool

Vent valve

Not operated by scan tool

Leak detection pump

Not operated by scan tool

1. Duration that vehicle driven

5 minutes or more

2. EVAP purge operation

Performed

ECT

4.4 to 35°C (40 to 95°F)

IAT

4.4 to 35°C (40 to 95°F)

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

"Saturated" indicates that the EVAP pressure change is less than 0.286 kPa (2.14 mmHg) in 60 seconds.

EVAP pressure just after reference pressure

measurement started

More than -1 kPa (-7.5 mmHg)

Reference pressure

Less than -4.85 kPa (-36.4 mmHg)

Reference pressure

-1.057 kPa (-7.93 mmHg) or more

Reference pressure

Not saturated within 360 seconds (for 100 L

(26.4 US gal) Fuel Tank)

Not saturated within 300 seconds (for 144 L (38

US gal) Fuel Tank)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P043E,P043F...