Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1647

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

While fuel-cut operation performed (during vehicle

deceleration), A/F sensor current less than 0.7 mA for 3

seconds (2 trip detection logic)

A/F sensor

ECM

HINT:

Sensor voltage detection monitor

Under air-fuel ratio feedback control, If the air fuel ratio sensor output voltage is below 2.8 V (very rich

condition) for 5 seconds despite the rear heated oxygen sensor output voltage being below 0.59 V, the ECM

stores DTC P2196 or P2198. Alternatively, if the air fuel ratio sensor output voltage is higher than 3.8 V (very

lean condition) for 5 seconds despite the rear heated oxygen sensor output voltage being 0.21 V or higher,

DTC P2195 or P2197 is stored.

Sensor current detection monitor

A rich air-fuel mixture causes a low air fuel ratio sensor current, and a lean air-fuel mixture causes a high air

fuel ratio sensor current. Therefore, the sensor output becomes low during acceleration, and it becomes high

during deceleration with the throttle valve fully closed. The ECM monitors the air fuel ratio sensor current

during fuel-cut and detects any abnormal current values.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P219...

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P2195: A/F sensor signal stuck lean (Bank 1)

P2196: A/F sensor signal stuck rich (Bank 1)

P2197: A/F sensor signal stuck lean (Bank 2)

P2198: A/F sensor signal stuck rich (Bank 2)

Required Sensors/Components (Main)

A/F sensor

Required Sensors/Components (Related)

HO2 sensor

Duration

5 seconds: Sensor voltage detection monitor

3 seconds: Sensor current detection monitor

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

Monitor runs whenever following DTCs

not present

P0016, P0018 (VVT System - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT System - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor

heater)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

(Throttle position sensor)

P0125 (Insufficient coolant temperature for closed loop fuel

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P219...

control)

P0128 (Thermostat)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P1340 (Camshaft position sensor)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary air

injection system control)

P0451, P0452, P0453 (EVAP system)

P2440 - P2447 (Secondary air injection system)

P0500, P0722 (Vehicle Speed Sensor)

P0505 (IAC valve)

Sensor voltage detection monitor:

Time after engine start

30 seconds or more

Air fuel ratio sensor status

Activated

Fuel system status

Closed-loop

Sensor current detection monitor:

Battery voltage

11 V or more

Atmospheric pressure

76 kPa (570 mmHg) or more

A/F sensor status

Activated

ECT

75°C (167°F) or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Sensor voltage detection monitor (Lean side malfunction P2195 and P2197):

Rear HO2S voltage

0.21 V or higher

A/F sensor voltage

More than 3.8 V

Sensor voltage detection monitor (Rich side malfunction P2196 and P2198):

Rear HO2S voltage

Less than 0.59 V

A/F sensor voltage

Less than 2.8 V

Sensor current detection monitor (High side malfunction P2195 and P2197):

A/F sensor current

2.2 mA or more

Sensor current detection monitor (Rich side malfunction P2196 and P2198):

A/F sensor current

Less than 0.7 mA

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P219...

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

This confirmation driving pattern is used in the "PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN" procedure of

the following diagnostic troubleshooting procedure.

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON.

2. 

Turn the Techstream on.

3. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

4. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

5. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

6. 

Start the engine, and warm it up until the ECT reaches 75°C (167°F) or higher [A].

7. 

On Techstream, select the following menu items to check the fuel-cut status: Powertrain / Engine

and ECT / Data List / Idle Fuel Cut.

8. 

Drive the vehicle at between 60 km/h (38 mph) and 120 km/h (75 mph) for at least 10 minutes

[B].

CAUTION:

When performing the confirmation driving pattern, obey all speed limits and traffic laws.

9. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2195-P219...