Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1633

For a short time after cold engine starts, the ECM transmits command signals to the Air Injection Control

Driver (AID) to drive the air pump and the Air Switching Valve (ASV). The AID detects open and short circuits

If the Secondary Air Injection (AIR) system circuit or the AID itself malfunctions, the AID sends a malfunction

signal (duty signal) as diagnostic information to the ECM (when the system is normal, a system normal signal

is sent). The ECM sets the DTC based on the diagnostic information from the AID.

EXAMPLE:

1. 

2. 

The AID outputs the normal signal (normal duty signal: 80%) while the system is not operating.

3. 

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P1613: Secondary air injection system air injection control driver

circuit range check

P1614: Secondary air injection system air injection control driver

circuit range check

Required Sensors/Components

(Main)

Air injection control driver

Required Sensors/Components

(Related)

Air switching valve

Duration

3 seconds

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Case 1 and 4:

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

Case 2:

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

Either a or b met:

-

a. Air pump

Not operating

b. Air switching valve

Not operating

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614...

Case 3:

Monitor runs whenever following DTCs not stored

None

Following conditions (a) and (b) met

-

a. Air pump

Operating

b. Air switching valve

Operating

Battery voltage

8 V or more

Ignition switch

ON

Starter

OFF

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Case 1:

A. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

1% or more, and 10% or less

B. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

30%

C. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

49%

D. Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

91% or more, and 99% or less

Case 2:

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

70% or more, and 90% or less

Case 3:

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

0%

Case 4:

Diagnostic signal duty ratio from air injection control driver

100%

COMPONENT OPERATING RANGE

Diagnostic signal duty ratio from air injection

control driver

70% or more, and 90% or less when secondary air injection

system operating.

0% when secondary air injection system not operating.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

NOTICE:

This Secondary Air Injection Check only allows technicians to operate the AIR system for a maximum of
5 seconds.

Furthermore, the check can only be performed up to 4 times per trip. If the test is repeated,

the prohibition (WAIT or ERROR).

If ERROR is displayed on the Techstream during the test, stop the engine for 10 minutes, and then

try again.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614...

1. 

Turn the ignition switch off.

2. 

Connect the Techstream to the DLC3.

3. 

Turn the ignition switch to ON.

4. 

Turn the Techstream on.

5. 

Clear DTCs (if output) 

 

.

6. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

7. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check /

Automatic Mode.

9. 

Start the engine after the Techstream initialization is finished.

10. 

Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

11. 

Perform the following to confirm the AIR system pending codes: Press the ENTER (Exit).

12. 

Check for pending DTCs.

OK:

No pending DTC is output.

13. 

After the "Secondary Air Injection Check" is completed, check for All Readiness by entering the

following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

14. 

Input the DTC: P1613 or P1614.

15. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows NORMAL, the system is normal.
If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.

16. 

If the test result is INCOMPLETE or N/A and no pending DTC is output, perform a universal trip and

check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If no permanent DTC is output, the system is normal.
If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.

17. 

Turn the ignition switch off.

18. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614...

A

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P0412 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

By using the Techstream to perform the Secondary Air Injection Check operation in the System Check,
the air-fuel ratio and the pressure in the secondary air injection system passage can be checked while
the secondary air injection system is operating. This helps technicians to troubleshoot the system when
it malfunctions.
Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.
Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

Bank 2 refers to the bank that does not include the No. 1 cylinder.

PROCEDURE

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P1613 OR P1614)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(d) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

P1613 and/or P1614 are output

A

P1613 and/or P1614 and other DTCs are output

B

If any DTCs other than P1613 and P1614 are output, troubleshoot those DTCs first.

B

GO TO DTC CHART

2.

CHECK AIR INJECTION CONTROL DRIVER (POWER SOURCE CIRCUIT)

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614...