Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1489

TESTER

DISPLAY

MEASUREMENT

ITEM/RANGE

NORMAL CONDITION

DIAGNOSTIC NOTE

mmHg(abs))

EVAP System

Vent Valve

Key-off EVAP

system vent valve

status/

ON or OFF

-

-

EVAP Purge VSV

VSV status for

EVAP control/

ON or OFF

-

-

Purge Cut VSV

Duty

Purge VSV duty/

Min.: 0%, Max.:

399.9%

-

-

Target Air-Fuel

Ratio

Target air fuel

ratio/

Min.: 0, Max.:

1.99

0.8 to 1.2: During idling

-

AF Lambda

B1S1

Output air fuel

ratio associated

with Bank 1

Sensor 1/

Min.: 0, Max.:

1.99

Value less than

1 (0.000 to

0.999) = Rich

Stoichiometric

air fuel ratio = 1

Value more than

1 (1.001 to

1.999) = Lean

-

AF Lambda

B2S1

Output air fuel

ratio associated

with Bank 2

Sensor 1/

Min.: 0, Max.:

1.99

Value less than

1 (0.000 to

0.999) = Rich

Stoichiometric

air fuel ratio = 1

Value more than

1 (1.001 to

1.999) = Lean

-

AFS Voltage

B1S1

Air fuel ratio

sensor output

voltage (for Bank

1 Sensor 1)/

Min.: 0 V, Max.:

7.99 V

2.8 to 3.8 V: Idling

Performing the Control the Injection

Volume or Control the Injection Volume

B2S1

Air fuel ratio

sensor output

voltage (for Bank

2 Sensor 1)/

Min.: 0 V, Max.:

7.99 V

2.8 to 3.8 V: Idling

Performing the Control the Injection

Volume or Control the Injection Volume

B1S1

Air fuel ratio

sensor current

(for Bank 1

Sensor 1)/

-0.5 to 0.5 mA: Idling

Performing Control the Injection Volume

or Control the Injection Volume for A/F

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: DATA LIST ...

TESTER

DISPLAY

MEASUREMENT

ITEM/RANGE

NORMAL CONDITION

DIAGNOSTIC NOTE

Min.: -128 mA,

Max.: 127.99 mA

sensor.

AFS Current

B2S1

Air fuel ratio

sensor current

(for Bank 2

Sensor 1)/

Min.: -128 mA,

Max.: 127.99 mA

-0.5 to 0.5 mA: Idling

Performing Control the Injection Volume

or Control the Injection Volume for A/F

sensor.

A/F Heater Duty

#1

A/F heater duty

ratio (for Bank 1)

Min.: 0%, Max.:

399.9%

0 to 100%

-

A/F Heater Duty

#2

A/F heater duty

ratio (for Bank 2)

Min.: 0%, Max.:

399.9%

0 to 100%

-

O2S B1S2

Heated oxygen

sensor output

voltage (for Bank

1 Sensor 2)/

Min.: 0 V, Max.:

1.275 V

0.1 to 0.9 V:

Driving 70 km/h (44 mph)

Performing the Control the Injection

Volume or Control the Injection Volume

Heated oxygen

sensor output

voltage (for Bank

2 Sensor 2)/

Min.: 0 V, Max.:

1.275 V

0.1 to 0.9 V:

Driving 70 km/h (44 mph)

Performing the Control the Injection

Volume or Control the Injection Volume

B1S2

Sub heated

oxygen sensor

impedance (Bank

1 Sensor 2)/

Min.: 0 ohm,

Max.: 21247.67

ohm

5 to 15000 ohm

After driving approx. 10 min. in urban

area

O2S Impedance

B2S2

Sub heated

oxygen sensor

impedance (Bank

2 Sensor 2)/

Min.: 0 ohm,

Max.: 21247.67

ohm

5 to 15000 ohm

After driving approx. 10 min. in urban

area

O2 Heater B1S2

Heated oxygen

sensor heater (for

Bank 1 Sensor 2)/

Active or Not Act

-

-

O2 Heater B2S2

Heated oxygen

sensor heater (for

Bank 2 Sensor 2)/

-

-

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: DATA LIST ...

TESTER

DISPLAY

MEASUREMENT

ITEM/RANGE

NORMAL CONDITION

DIAGNOSTIC NOTE

Active or Not Act

O2 Heater Curr

Val B1S2

Heated oxygen

sensor current

(for Bank 1

Sensor 2)/

Min.: 0 A, Max.:

4.9 A

-

-

O2 Heater Curr

Val B2S2

Heated oxygen

sensor current

(for Bank 2

Sensor 2)/

Min.: 0 A, Max.:

4.9 A

-

-

Short FT #1

Short-term fuel

Max.: 99.2%

-20 to +20%

This item refers to the short-term fuel

compensation used to maintain the air fuel

ratio at stoichiometric air-fuel ratio.

Long FT #1

Long-term fuel

Max.: 99.2%

-20 to +20%

This item refers to the overall

fuel compensation carried out in

long-term to compensate a

central value.

Air fuel ratio feedback leaning is

divided up according to the

engine operating range (engine

speed * load), and separate

values are stored for each

operating range. "Long FT #1"

indicates the learned value for

the current operating range.

[A/F Learn Value Idle #1], [A/F

Learn Value Low #1], [A/F

Learn Value Mid1 #1], [A/F

Learn Value Mid2 #1] and [A/F

Learn Value High #1] indicate

the learned values for the

different operating ranges. The

learned value that is the same

as "Long FT #1" indicates the

current engine operating range.

A/F Learn Value

Idle #1

Air fuel ratio

learned value for

idling (for Bank

1)/

Min.: -50%, Max.:

49.6%

-20 to +20%

Learning is performed when idling with the

engine warmed up (engine coolant

temperature is 80°C [176°F] or higher).

A/F Learn Value

Low #1

Air fuel ratio

learned value for

-20 to +20%

Learning is performed when driving with

the engine warmed up (engine coolant

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: DATA LIST ...

TESTER

DISPLAY

MEASUREMENT

ITEM/RANGE

NORMAL CONDITION

DIAGNOSTIC NOTE

low engine loads

(for Bank 1)/

Min.: -50%, Max.:

49.6%

temperature is 80°C [176°F] or higher)

and operating in the low load range (when

A/F Learn Value

Mid1 #1

Air fuel ratio

learned value for

mid-sized engine

loads 1 (for Bank

1)/

Min.: -50%, Max.:

49.6%

-20 to +20%

Learning is performed when driving with

the engine warmed up (engine coolant

temperature is 80°C [176°F] or higher)

and operating in the midsize load range

closer to the low load range (when the

A/F Learn Value

Mid2 #1

Air fuel ratio

learned value for

mid-sized engine

loads 2 (for Bank

1)/

Min.: -50%, Max.:

49.6%

-20 to +20%

Learning is performed when driving with

the engine warmed up (engine coolant

temperature is 80°C [176°F] or higher)

and operating in the midsize load range

closer to the high load range (when the

A/F Learn Value

High #1

Air fuel ratio

learned value for

high engine loads

(for Bank 1)/

Min.: -50%, Max.:

49.6%

-20 to +20%

Learning is performed when driving with

the engine warmed up (engine coolant

temperature is 80°C [176°F] or higher)

and operating in the high load range

Total FT #1

Total fuel trim of

bank 1

Average value for

fuel trim system

0.496

-0.2 to 0.2: Idling

-

Short FT #2

Short-term fuel

Max.: 99.2%

-20 to +20%

This item refers to the short-term fuel

compensation used to maintain the air fuel

ratio at stoichiometric air-fuel ratio.

Long FT #2

Long-term fuel

Max.: 99.2%

-20 to +20%

This item refers to the overall

fuel compensation carried out in

long-term to compensate for a

central value.

Air-fuel ratio feedback learning

is divided up according to the

engine operating range (engine

speed x load), and separate

values are stored for each

operating range. "Long FT #2"

indicates the learned value for

the current operating range.

[A/F Learn Value Idle #2], [A/F

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: DATA LIST ...