Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1274

Monitor runs whenever following

DTCs not present

P0016, P0018 (VVT system - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT system - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor

heater)

P006A, P0107, P0108 (Manifold absolute pressure)

P0101, P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Throttle

position sensor)

P0125 (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control)

P0128 (Thermostat)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P0340, P1340 (Camshaft position sensor)

P0401 (EGR system)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary Air Injection

System Control)

P0451, P0452, P0453 (Evaporative Emission System Pressure Sensor)

P0500 (Vehicle speed sensor)

P0505 (IAC valve)

P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P21A2,

P21A3 (Air-fuel ratio imbalance)

P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447 (Secondary

Air Injection System)

P2239, P2242, P2252, P2253, P2255 and P2256

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

A/F Sensor - Open Circuit Between A1A+/A2A+ and A1A-/A2A-

Battery voltage

11 V or more

Engine

Running

Estimated sensor temperature

450 to 550°C (842 to 1022°F) for P2237 and P2240

Ignition switch

ON

Time after Ignition switch is OFF to ON

5 seconds or more

A/F Sensor - Low Impedance

Engine coolant temperature

0°C (32°F) or higher

Estimated sensor temperature

700 to 800°C (1292 to 1472°F) for P2238 and P2241

Fuel cut

Not executed

Other

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P2239,...

Battery voltage

11 V or higher

Ignition switch

ON

Timing after ignition switch off to ON

5 seconds or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P2237 and P2240 (A/F Sensor Open Circuit Between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A-)

A/F sensor admittance

Less than 0.0018 1/Ω

P2238 and P2241 (A/F Sensor Low Impedance)

A/F sensor admittance

Less than 0.0054 1/Ω

P2238 and P2241 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A+ and GND/A2A+ and GND)

A1A+/A2A+ terminal voltage

0.5 V or less

P2239 and P2242 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A+ and +B/A2A+ and +B)

A1A+/A2A+ terminal voltage

More than 4.5 V

P2252 and P2255 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A- and GND/A2A- and GND)

A1A-/A2A- terminal voltage

0.5 V or less

P2253 and P2256 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A- and +B/A2A- and +B)

A1A-/A2A- terminal voltage

More than 4.5 V

P2238 and P2241 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A-)

Difference between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A- terminal voltage

0.1 V or less

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

5. 

Start the engine and wait 2 minutes.

6. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

7. 

Read the pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

9. 

Input the DTC: P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 or P2256.

10. 

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P2239,...

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, idle the engine for 3 minutes and check the

DTC judgment result again.

11. 

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

12. 

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P2195 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when
malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was
moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other
data from the time the malfunction occurred.
Bank 1 refers to the bank that includes the No. 1 cylinder*.

*: The No. 1 cylinder is the cylinder which is farthest from the transmission.

Bank 2 refers to the bank that does not include the No. 1 cylinder.
Sensor 1 refers to the sensor closest to the engine assembly.
Sensor 2 refers to the sensor farthest away from the engine assembly.

PROCEDURE

1.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (A/F SENSOR - ECM)

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P2239,...

OK

(a) Disconnect the A/F sensor connector.

(b) Disconnect the ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table

below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

D33-1 (HA1A) - D74-22 (HA1A)

Always

Below 1 Ω

D33-3 (A1A+) - D74-126 (A1A+)

Always

Below 1 Ω

D33-4 (A1A-) - D74-125 (A1A-)

Always

Below 1 Ω

D34-1 (HA2A) - D74-20 (HA2A)

Always

Below 1 Ω

D34-3 (A2A+) - D74-103 (A2A+)

Always

Below 1 Ω

D34-4 (A2A-) - D74-102 (A2A-)

Always

Below 1 Ω

D33-1 (HA1A) or D74-22 (HA1A) -

Body ground

Always

10 kΩ or higher

D33-3 (A1A+) or D74-126 (A1A+) -

Body ground

Always

10 kΩ or higher

D33-4 (A1A-) or D74-125 (A1A-) -

Body ground

Always

10 kΩ or higher

D34-1 (HA2A) or D74-20 (HA2A) -

Body ground

Always

10 kΩ or higher

D34-3 (A2A+) or D74-103 (A2A+) -

Body ground

Always

10 kΩ or higher

D34-4 (A2A-) or D74-102 (A2A-) -

Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

2.

REPLACE AIR FUEL RATIO SENSOR

(a) Replace the air fuel ratio sensor 

 

.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after replacing the air fuel ratio sensor 

 

.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P2239,...