Renault Laguna I. Руководство - часть 71

ВПРЫСК ТОПЛИВА

Алгоритм поиска неисправностей

17-117

17

ДВИГАТЕЛЬ Z7X

В строке 14 высвечивается левый барграф

Цепь клапана регулирования холостого хода

Результат проверки #12 = переменная величина

Примечание: при отсутствии неисправности результат проверки #12 должен быть между 27 и 37%

в режиме холостого хода.

Наберите на клавиатуре прибора XR25

*14, чтобы узнать характер неисправности
CO.0

=

обрыв или короткое замыкание на массу

СС.1

=

короткое замыкание на + 12 В

def

=

неисправность записывается в память

линии 54
компьютера

Проверьте, что сопротивление обмотки между

контактами 1 и 2 клапана регулирования

холостого хода R 

#### 9,5 rrrr 1 Ом

Все в порядке?

нет

да

При включении зажигания проверьте в ходе

фазы временной задержки наличие +12 В на

контакте 1 клапана регулирования холостого

хода.

Все в порядке?

нет

да

Подключите контактную плату SUS 1228 вместо

компьютера и удостоверьтесь в отсутствии

обрыва и короткого замыкания проводки между

контактом 2 разъема клапана регулирования

холостого хода и контактом 54 контактной платы

При необходимости выполните ремонт

проводки.

Неисправность осталась?

нет

да

Замените компьютер.











Замените клапан регулирования

холостого хода.

Удостоверьтесь в отсутствии обрыва и

короткого замыкания проводки между

контактом 1 разъема клапана

регулирования холостого хода и точкой

D4 соединения проводов жгута

двигателя.

Выполните ремонт.

Успешный результат

ВПРЫСК ТОПЛИВА

Алгоритм поиска неисправностей

17-118

17

ДВИГАТЕЛЬ Z7X

В строке 15 высвечивается левый барграф

Связь «впрыск 

o

o

o

o кондиционирование

воздуха»

Короткое замыкание линии 51 компьютера на +12 В

Неисправность записывается в память

Подключите контактную плату SUS 1228

вместо компьютера и удостоверьтесь в

отсутствии короткого замыкания на +12 В

проводки между контактом 51 компьютера

впрыска и контактом В6 компьютера

кондиционера.

Все в порядке?

нет

да

Замените компьютер впрыска.

Отремонтируйте электрическую

проводку.

ВПРЫСК ТОПЛИВА

Датчик температуры охлаждающей жидкости

17-119

17

ДВИГАТЕЛЬ Z7X

РАЗМЕЩЕНИЕ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (1)
системы впрыска топлива вворачивается в
переходную магистраль циркуляции
охлаждающей жидкости между двумя группами
цилиндров.

ОСОБЕННОСТИ СНЯТИЯ

Чтобы получить доступ к датчику, необходимо
снять:
– верхнюю защитную крышку двигателя,
– опору (2) крышки (крепится двумя винтами),

– кронштейн (3) проводов высокого напряжения

(отвернуть четыре крепежных винта, гайку и
снять два массовых провода).

Снимите датчик, соблюдая осторожность, чтобы
не было потерь охлаждающей жидкости.

При установке действуйте в порядке, обратном
снятию; удостоверьтесь в надежности крепления
датчика.

ВПРЫСК ТОПЛИВА

Датчики детонации

17-120

17

ДВИГАТЕЛЬ Z7X

РАЗМЕЩЕНИЕ

Датчики детонации крепятся к блоку цилиндров у
основания «V», образованного двумя рядами
цилиндров.

Для замены датчиков необходимо снять впускной
коллектор (см. главу 12).

Однако надежность фиксации их разъемов
(которые крепятся около датчика температуры
охлаждающей жидкости) можно проверить, не
снимая коллектор (см. методику снятия датчика
температуры охлаждающей жидкости для
получения доступа к разъемам).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКОВ

После снятия датчиков их необходимо правильно
установить на место, чтобы компьютер мог
корректировать, если потребуется, угол
опережения зажигания в соответствующем(их)
цилиндре(ах).

Датчик детонации № 1 с разъемом зеленого
цвета должен быть установлен на передней
группе цилиндров (в которую входят цилиндры 1,
2 и 3).

Датчик детонации № 2 с разъемом синего цвета
должен быть установлен на задней группе
цилиндров (в которую входят цилиндры 4, 5 и 6).

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: необходимо
соблюдать момент затяжки датчиков, который
составляет 2 

rrrr 5 да͘˜˜˜м.