Nissan Primera P11. Manual - part 413

 

  Index      Nissan     Nissan Primera P11 (2001 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  411  412  413  414   ..

 

 

Nissan Primera P11. Manual - part 413

 

 

2.

Measure outer diameter of piston pin “Dp”.

Standard diameter “Dp”:

21.989 - 22.001 mm (0.8657 - 0.8662 in)

3.

Calculate piston pin clearance.

dp − Dp = 0.002 - 0.006 mm (0.0001 - 0.0002 in)

If it exceeds the above value, replace piston assembly with pin.

PISTON RING SIDE CLEARANCE

Side clearance:

Top ring

0.045 - 0.080 mm (0.0018 - 0.0031 in)

2nd ring

0.030 - 0.070 mm (0.0012 - 0.0028 in)

Oil ring

0.065 - 0.135 mm (0.0026 - 0.0053 in)

Max. limit of side clearance:

0.2 mm (0.008 in)

If out of specification, replace piston and/or piston ring assembly.

PISTON RING END GAP

End gap:

Top ring

0.20 - 0.30 mm (0.0079 - 0.0118 in)

2nd ring

0.35 - 0.50 mm (0.0138 - 0.0197 in)

Oil ring

0.20 - 0.60 mm (0.0079 - 0.0236 in)

Max. limit of ring gap:

1.0 mm (0.039 in)

If out of specification, replace piston ring. If gap still exceeds the
limit even with a new ring, do the following. Rebore cylinder and
use over-sized piston and piston rings.
Refer to SDS (EM-193).

I

When replacing the piston, inspect cylinder block surface for
scratches or seizure. If scratches or seizure are found, hone
or replace the cylinder block.

CONNECTING ROD BEND AND TORSION

Bend:

Limit 0.15 mm (0.0059 in)
per 100 mm (3.94 in) length

Torsion:

Limit 0.30 mm (0.0118 in)
per 100 mm (3.94 in) length

If it exceeds the limit, replace connecting rod assembly.

AEM024

Micrometer

SEM024AA

NG

OK

Feeler
gauge

Feeler gauge

Ring

SEM822B

SEM038F

Bend

Feeler gauge

SEM003F

Torsion

Feeler gauge

CYLINDER BLOCK

SR20DE

Inspection (Cont’d)

EM-111

CYLINDER BLOCK DISTORTION AND WEAR

1.

Clean upper face of cylinder block and measure the distortion.

Standard:

Less than 0.03 mm (0.0012 in)

Limit:

0.10 mm (0.0039 in)

2.

If out of specification, resurface it.
The resurfacing limit is determined by cylinder head resurfac-
ing in engine.

Amount of cylinder head resurfacing is “A”.
Amount of cylinder block resurfacing is “B”.

The maximum limit is as follows:

A + B = 0.2 mm (0.008 in)

Nominal cylinder block height
from crankshaft center:

211.25 - 211.35 mm (8.3169 - 8.3208 in)

3.

If necessary, replace cylinder block.

PISTON-TO-BORE CLEARANCE

1.

Using a bore gauge, measure cylinder bore for wear, out-of-
round and taper.

Standard inner diameter:

86.000 - 86.030 mm (3.3858 - 3.3870 in)

Wear limit:

0.20 mm (0.0079 in)

If it exceeds the limit, rebore all cylinders. Replace cylinder
block if necessary.

Out-of-round (X − Y) standard:

Less than 0.015 mm (0.0006 in)

Taper (A − B and A − C) standard:

Less than 0.010 mm (0.0004 in)

2.

Check for scratches and seizure. If seizure is found, hone it.

I

When replacing both cylinder block and piston with new
ones, select piston making sure of grade numbers. Piston
grade number should be the same as the grade number
punched on cylinder block upper surface.

3.

Measure piston skirt diameter.

Piston diameter “A”: Refer to SDS (EM-193).

Measuring point “a” (Distance from the bottom):

13.1 mm (0.516 in)

4.

Check that piston-to-bore clearance is within specification.

Piston-to-bore clearance “B”:

0.010 - 0.030 mm (0.0004 - 0.0012 in)

5.

Determine piston oversize according to amount of cylinder
wear.

Oversize pistons are available for service. Refer to SDS (EM-
193).

SEM123C

Straightedge

Feeler gauge

SEM008D

21

1.25

-

2

1

1.35

mm

(8.3169

-

8.3208

in)

SEM363E

100

(3.94)

60

(2.36)

10

(0.39)

.

SEM011D

Cylinder bore grade number

SEM012D

CYLINDER BLOCK

SR20DE

Inspection (Cont’d)

EM-112

6.

Cylinder bore size is determined by adding piston-to-bore
clearance to piston diameter “A”.

Rebored size calculation:

D = A + B − C

where,
D: Bored diameter
A: Piston diameter as measured
B: Piston-to-bore clearance
C: Honing allowance 0.02 mm (0.0008 in)

7.

Install main bearing caps, and tighten to the specified torque.

I

Otherwise, cylinder bores may be distorted in final assem-
bly.

8.

Cut cylinder bores.

I

When any cylinder needs boring, all other cylinders must
also be bored.

I

Do not cut too much out of cylinder bore at a time. Cut
only 0.05 mm (0.0020 in) or so in diameter at a time.

9.

Hone cylinders to obtain specified piston-to-bore clearance.

10. Measure finished cylinder bore for out-of-round and taper.

I

Measurement should be done after cylinder bore cools
down.

CRANKSHAFT

1.

Check crankshaft main and pin journals for score, wear or
cracks.

2.

With a micrometer, measure journals for taper and out-of-
round.

Out-of-round (X − Y) standard:

Main journal:

Less than 0.005 mm (0.0002 in)

Pin journal:

Less than 0.0025 mm (0.0001 in)

Taper (A − B) standard:

Main journal:

Less than 0.005 mm (0.0002 in)

Pin journal:

Less than 0.0025 mm (0.0001 in)

3.

Measure crankshaft runout.

Runout (Total indicator reading) limit:

Less than 0.05 mm (0.0020 in)

SEM316A

Taper:

Out-of-round:

.

SEM434

CYLINDER BLOCK

SR20DE

Inspection (Cont’d)

EM-113

BEARING CLEARANCE

I

Use either of the following two methods, however, method “A”
gives more reliable results and is preferred.

Method A (Using bore gauge & micrometer)

Main bearing

1.

Set main bearings in their proper positions on cylinder block
and main bearing cap.

2.

Install main bearing caps to cylinder block.

Tighten all bolts in correct order in two or three stages.
3.

Measure inner diameter “A” of each main bearing.

4.

Measure outer diameter “Dm” of each crankshaft main journal.

5.

Calculate main bearing clearance.
Main bearing clearance = A − Dm

Standard: 0.004 - 0.022 mm (0.0002 - 0.0009 in)
Limit: 0.050 mm (0.0020 in)

6.

If it exceeds the limit, replace bearing.

7.

If clearance cannot be adjusted within the standard of any
bearing, grind crankshaft journal and use undersized bearing.

a.

When grinding crankshaft journal, confirm that “L” dimension in
fillet roll is more than the specified limit.

“L”: 0.1 mm (0.004 in)

b.

Refer to SDS for grinding crankshaft and available service
parts.

8.

If crankshaft is reused, measure main bearing clearances and
select thickness of main bearings.
If crankshaft is replaced with a new one, select thickness of
main bearings as follows:

a.

Grade number of each cylinder block main journal is punched
on the respective cylinder block. These numbers are punched
in either Arabic or Roman numerals.

SEM685D

SEM100D

AEM026

SEM964

SEM313D

Main journal grade number

No. 1

No. 5

Engine
front

CYLINDER BLOCK

SR20DE

Inspection (Cont’d)

EM-114

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  411  412  413  414   ..