Nissan Primera P11. Manual - part 275

With CONSULT-II

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3)

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

4)

Maintain the following conditions for at least 50 consecutive
seconds.

ENG SPEED

1,500 - 3,400 rpm

COOLAN TEMP/S

More than 70°C (158°F)

B/FUEL SCHDL

2.4 - 12.0 msec

VHCL SPEED SE

64 - 130 km/h (40 - 81 MPH)

Selector lever

Suitable position

5)

If 1st trip DTC is detected, go to “Diagnostic Procedure”, EC-
SR-301.

Overall Function Check

NCEC0429

Use this procedure to check the overall function of the park/neutral
position switch circuit. During this check, a 1st trip DTC might not
be confirmed.

Without CONSULT-II

1)

Turn ignition switch “ON”.

2)

Check voltage between ECM terminal 42 (PNP switch signal)
and body ground under the following conditions.

Condition (Gear position)

Voltage (V) (Known good data)

“P” (CVT only) and “N” position

Approx. 0

Except the above position

BATTERY VOLTAGE (11 - 14V)

3)

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-SR-301.

NEF118A

SEF137X

DTC P1706 PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

SR20DE

DTC Confirmation Procedure (Cont’d)

EC-299

Wiring Diagram

NCEC0430

YEC851

: Detectable line for DTC

: Non-detectable line for DTC

: Hyper CVT models

: M/T models

ECM

PARK/NEUTRAL
POSITION
SWITCH

NEUTRAL
POSITION
SWITCH

NEUTRAL

OTHERS

P

R

N

D

Ds

DTC P1706 PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

SR20DE

Wiring Diagram

EC-300

Diagnostic Procedure

NCEC0431

1

CHECK GROUND CIRCUIT

1. Turn ignition switch “OFF”.
2. Disconnect PNP switch harness connector.

SEF740W

3. Check harness continuity between PNP switch harness connector terminal 2 and body ground.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

4. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 3.

NG

©

GO TO 2.

2

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the harness for open or short between PNP switch and body ground.

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3

CHECK INPUT SIGNAL CIRCUIT

1. Disconnect ECM harness connector.
2. Check harness continuity between ECM terminal 42 and PNP switch harness connector terminal 1.

Refer to wiring diagram.

Continuity should exist.

3. Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

©

GO TO 5.

NG

©

GO TO 4.

4

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the harness for open or short between ECM and PNP switch.

©

Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

5

CHECK PNP SWITCH

Refer to MT section or AT section.

OK or NG

OK

©

GO TO 6.

NG

©

Replace PNP switch.

6

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Perform “TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT”, EC-SR-114.

©

INSPECTION END

DTC P1706 PARK/NEUTRAL POSITION (PNP) SWITCH

SR20DE

Diagnostic Procedure

EC-301

Component Description

NCEC0435

The fuel injector is a small, precise solenoid valve. When the ECM
supplies a ground to the injector circuit, the coil in the injector is
energized. The energized coil pulls the needle valve back and
allows fuel to flow through the injector into the intake manifold. The
amount of fuel injected depends upon the injection pulse duration.
Pulse duration is the length of time the injector remains open. The
ECM controls the injection pulse duration based on engine fuel
needs.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor
Mode

NCEC0436

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INJ PULSE -B1

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.4 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.9 - 2.8 msec

B/FUEL SCHDL

I

Engine: After warming up

I

Air conditioner switch: OFF

I

Shift lever: “N”

I

No-load

Idle

2.4 - 3.2 msec

2,000 rpm

1.4 - 2.8 msec

ECM Terminals and Reference Value

NCEC0437

Specification data are reference values and are measured between each terminal and 48 (ECM ground).

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

101
103
105
107

R/B
Y/B
G/B
L/B

Injector No. 1
Injector No. 2
Injector No. 3
Injector No. 4

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF011W

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF012W

SEF138X

INJECTOR

SR20DE

Component Description

EC-302