Nissan Primera P11. Manual - part 135

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

110
112

R
R

Power supply for ECM

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

111

G

Sensors’ power supply

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

114

G/W

Adjust switch

[Engine is running]

I

Idle speed

0V

115

BR/W

Data link connector

[Engine is running]

I

Idle speed (CONSULT-II or GST is discon-
nected)

0 - 10V

116

Refer to
EL sec-
tion

Immobilizer

[Engine is running]

I

Idle speed (GST is disconnected)

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG16

I

18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-97

Description

NLEC1748

The specification (SP) value indicates the tolerance of the value that is displayed in “DATA MONITOR (SPEC)”
mode of CONSULT-II during normal operation of the Engine Control System. When the value in “DATA MONI-
TOR (SPEC)” mode is within the SP value, the Engine Control System is confirmed OK. When the value in
“DATA MONITOR (SPEC)” mode is NOT within the SP value, the Engine Control System may have one or
more malfunctions.
The SP value is used to detect malfunctions that may affect the Engine Control System, but will not light the
MIL.
The SP value will be displayed for the following three items:

I

B/FUEL SCHDL (The fuel injection pulse width programmed into ECM prior to any learned on board cor-
rection)

I

A/F ALPHA-B1/B2 (The mean value of air-fuel ratio feedback correction factor per cycle)

I

MAS A/F SE-B1 (The signal voltage of the mass air flow sensor)

Testing Condition

NLEC1749

I

Vehicle driven distance: More than 5,000 km (3,107 miles)

I

Barometric pressure: 98.3 - 104.3 kPa (0.983 - 1.043 bar, 1.003 - 1.064 kg/cm

2

, 14.25 - 15.12 psi)

I

Atmospheric temperature: 20 - 30°C (68 - 86°F)

I

Engine coolant temperature: 75 - 95°C (167 - 203°F)

I

Transmission: Warmed-up*1

I

Electrical load: Not applied*2

I

Engine speed: Idle

*1: For after the engine is warmed up to normal operating temperature, drive vehicle until “FLUID TEMP SE”
(CVT fluid temperature sensor signal) indicates less than 0.9V.
*2: Rear window defogger switch, air conditioner switch, lighting switch are “OFF”. Cooling fans are not oper-
ating. Steering wheel is straight ahead.

SEF601Z

Inspection Procedure

NLEC1750

NOTE:
Perform “DATA MONITOR (SPEC)” mode in maximum scale dis-
play.
1.

Perform “Basic Inspection”, EC-QG-72.

2.

Confirm that the testing conditions indicated above are met.

3.

Select “B/FUEL SCHDL”, “A/F ALPHA-B1” and “MAS A/F
SE-B1” in “DATA MONITOR (SPEC)” mode with CONSULT-II.

4.

Make sure that monitor items are within the SP value.

5.

If NG, go to “Diagnostic Procedure”, EC-QG-99.

TROUBLE DIAGNOSIS — SPECIFICATION VALUE

QG16

I

18DE

Description

EC-98

Diagnostic Procedure

NLEC1751

SEF613ZA

TROUBLE DIAGNOSIS — SPECIFICATION VALUE

QG16

I

18DE

Diagnostic Procedure

EC-99

SEF768Z

TROUBLE DIAGNOSIS — SPECIFICATION VALUE

QG16

I

18DE

Diagnostic Procedure (Cont’d)

EC-100