Nissan Primera P11. Manual - part 134

 

  Index      Nissan     Nissan Primera P11 (2001 year) - Service and Repair Manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  132  133  134  135   ..

 

 

Nissan Primera P11. Manual - part 134

 

 

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

31

W/G

ECM relay (Self shut-
off)

[Ignition switch “OFF”]

I

For 9 seconds after turning ignition switch
“OFF”

0 - 1V

[Ignition switch “OFF”]

I

9 seconds passed after turning ignition switch
“OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

32

L/OR

Tachometer

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

10 - 11V

SEF973W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

10 - 11V

SEF974W

35
36
37
38

Y/G
PU/G
L/Y
GY/L

Ignition signal (No. 1)
Ignition signal (No. 2)
Ignition signal (No. 3)
Ignition signal (No. 4)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

0 - 0.3V

SEF971W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

0.2 - 0.4V

SEF972W

41

B/Y

Start signal

[Ignition switch “ON”]

Approximately 0V

[Ignition switch “START”]

9 - 12V

42

G/OR

PNP switch

[Ignition switch “ON”]

I

Gear position is “Neutral position”

Approximately 0V

[Ignition switch “ON”]

I

Except the above gear position

Approximately 5V

43

B/R

Ignition switch

[Ignition switch “OFF”]

0V

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG16

I

18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-93

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

44

GY

Air conditioner switch

[Engine is running]

I

Both air conditioner switch and blower switch
are “ON” (Compressor operates)

Approximately 0V

[Engine is running]

I

Air conditioner switch is “OFF”

Approximately 5V

46

PU/W

Power steering oil pres-
sure switch

[Engine is running]

I

Steering wheel is fully turned

Approximately 0V

[Engine is running]

I

Steering wheel is not turned

Approximately 5V

48

B

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

50

R

Electrical load signal
(Headlamp
Rear defogger)

[Engine is running]

I

Headlamp switch or rear defogger switch is
“ON”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

I

Headlamp switch and rear defogger switch are
“OFF”

Approximately 0V

51

LG/B

Blower fan SW

[Ignition switch “ON”]

I

Blower fan switch is “ON”

Approximately 0V

57

B

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

58

B

Sensors’ ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

61

B

Mass air flow sensor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

1.0 - 1.7V

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,500 rpm

1.5 - 2.1V

62

R

Heated oxygen sensor
1 (front)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm

0 - Approximately 0.7V

SEF008W

63

L

Heated oxygen sensor
2 (rear)

[Engine is running]

I

After warming up to normal operating tempera-
ture and engine speed is 3,000 rpm

0 - Approximately 1.0V

64

G

Intake air temperature
sensor

[Engine is running]

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with
intake air temperature

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG16

I

18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-94

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

66*

75

W
W

Camshaft position sen-
sor (PHASE)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

2.0 - 3.0V

SEF977W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

2.0 - 3.0V

SEF978W

67

W/L

Power supply for ECM
(Back-up)

[Ignition switch “OFF”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

70

BR/Y

Engine coolant tem-
perature sensor

[Engine is running]

Approximately 0 - 4.8V
Output voltage varies with
engine coolant temperature

72*

PU

EGR temperature sen-
sor

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Less than 4.5V

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

EGR system is operating

0 - 1.0V

73

W

Mass air flow sensor
ground

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

Approximately 0V

74

R/L

Refrigerant pressure
sensor

[Engine is running]

I

Air conditioner switch is “ON”
(Compressor operates)

More than 1.5V

[Engine is running]

I

Air conditioner switch is turned from “ON” to
“OFF”

Voltage is decreasing gradually

81

W

Knock sensor

[Engine is running]

I

Idle speed

1.0 - 4.0V

*: If so equipped

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG16

I

18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-95

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

85

W

Crankshaft position sen-
sor (POS)

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

3.0 - 4.0V

SEF979W

[Engine is running]

I

Engine speed is 2,000 rpm

3.0 - 4.0V

SEF980W

86

OR/W

Vehicle speed sensor or
ABS actuator and elec-
tric unit (control unit)

[Engine is running]

I

Lift up the vehicle

I

In 2nd gear position

I

Vehicle speed is 40 km/h (25 MPH)

2.0 - 3.0V

SEF976W

92

Y

Throttle position sensor

[Engine is running]

I

Accelerator pedal released

0.35 - 0.65V

[Ignition switch “ON”]

I

Accelerator pedal fully depressed

3.7 - 4.5V

93

G/R

Data link connector

[Engine is running]

I

Idle speed (CONSULT-II or GST is discon-
nected)

Approximately 0V

101
103
105
107

R/B
Y/B
G/B
L/B

Injector No. 1
Injector No. 2
Injector No. 3
Injector No. 4

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF011W

[Engine is running]

I

Warm-up condition

I

Engine speed is 2,000 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

SEF012W

106
108

B/Y

ECM ground

[Engine is running]

I

Idle speed

Engine ground

TROUBLE DIAGNOSIS — GENERAL DESCRIPTION

QG16

I

18DE

ECM Terminals and Reference Value (Cont’d)

EC-96

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  132  133  134  135   ..