Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 135

 

  Index      Manuals     Almera Tino V10 (2003 year) - Service and Repair Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     133      134      135      136     ..

 

 

Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 135

 

 

DTC P1260 - P1267 FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR

EC-1179

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS013FJ

MBWA0631E

EC-1180

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1260 - P1267 FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR

Diagnostic Procedure

EBS013FK

1.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1010,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair or replace ground connection.

2.

CHECK FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect fuel injector harness connector of malfunctioning
cylinder.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between fuel injector terminal 2 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

3.

CHECK FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR GROUND CIRCUIT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between fuel injector terminal 1 and ECM terminal 78.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0915E

MBIB0635E

Voltage: Approximately 5.3V

MBIB0186E

Continuity should exist.

DTC P1260 - P1267 FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR

EC-1181

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR

Refer to

EC-1181, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace fuel injector.

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS013FL

FUEL INJECTOR ADJUSTMENT RESISTOR

1.

Disconnect fuel injector harness connector.

2.

Check continuity between terminals as shown in the figure.

If NG, replace fuel injector.

Removal and Installation

EBS013FM

FUEL INJECTOR

Refer to

EM-147, "INJECTION TUBE AND FUEL INJECTOR"

.

Continuity should exist.

PBIB0415E

EC-1182

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

PFP:16600

Component Description

EBS013FN

The fuel injector is a small, precise solenoid valve. When the ECM
supplies a ground to the fuel injector circuit, the coil in the fuel injec-
tor is energized. The energized coil pulls the needle valve back and
allows fuel to flow through the fuel injector into the intake cylinder.
The amount of fuel injected depends upon the injection pulse dura-
tion. Pulse duration is the length of time the fuel injector remains
open. The ECM controls the injection pulse duration based on
engine fuel needs.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS013FO

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS013FP

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

PBIB0465E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAIN INJ WID

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: Neutral position

●

Idle speed

No-load

0.68 - 0.78 msec

Blower fan switch: ON
Rear window defogger switch: ON

0.78 - 0.88 msec

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

4

5

O/B

B

Fuel injector power supply
(For cylinder No. 1 and 4)
Fuel injector power supply
(For cylinder No. 2 and 3)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

5 - 10V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

5 - 10V

MBIB0883E

MBIB0884E

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

EC-1183

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

On Board Diagnosis Logic

EBS013FQ

This self-diagnosis has the one trip detection logic.
The MI will not light up for these self-diagnoses.

21
22
23
24

L
PU/W
L
PU/W

Fuel injector No. 2
Fuel injector No. 2
Fuel injector No. 3
Fuel injector No. 3

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 9V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 9V

40
41
42
43

B/P
PU/W
B/P
PU/W

Fuel injector No. 4
Fuel injector No. 4
Fuel injector No. 1
Fuel injector No. 1

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 9V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 9V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

MBIB0881E

MBIB0882E

MBIB0881E

MBIB0882E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1268

No. 1 cylinder fuel injector

The valve built into No. 1 cylinder fuel injector is not closed
properly (stuck open) when the injector is not energized.

●

Fuel injector

P1269

No. 2 cylinder fuel injector

The valve built into No. 2 cylinder fuel injector is not closed
properly (stuck open) when the injector is not energized.

P1270

No. 3 cylinder fuel injector

The valve built into No. 3 cylinder fuel injector is not closed
properly (stuck open) when the injector is not energized.

P1271

No. 4 cylinder fuel injector

The valve built into No. 4 cylinder fuel injector is not closed
properly (stuck open) when the injector is not energized.

EC-1184

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

DTC Confirmation Procedure

EBS013FR

CAUTION:

Always drive vehicle in safe manner according to traffic conditions and obey all traffic laws when driv-
ing.

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON, and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

2.

Restart engine and let it idle for about 15 minutes.

3.

If DTC is detected, go to

EC-1186, "Diagnostic Procedure"

.

If DTC is not detected, go to next step.

4.

Drive vehicle and maintain the following conditions for at least
60 seconds.

5.

If DTC is detected, go to

EC-1186, "Diagnostic Procedure"

.

WITHOUT CONSULT-II

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

CKPS·RPM

700 - 2000 rpm (A constant rotation is maintained)

COOLAN TEMP/S

Less than 75

°

C (167

°

F)

Shift lever

Suitable position

Accelerator pedal

Hold the accelerator pedal as steady as possible.

PBIB2156E

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

EC-1185

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS013FS

MBWA0633E

EC-1186

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

Diagnostic Procedure

EBS013FT

1.

CHECK FUEL INJECOR POWER SUPPLY CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect fuel injector harness connector.

3.

Disconnect ECM harness connector.

4.

Check harness continuity between the following terminals corre-
sponding to the malfunctioning cylinder.
Refer to Wiring Diagram.

5.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

2.

CHECK ECM OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between the following terminals corresponding to the malfunctioning cylinder.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3.

CHECK FUEL INJECTOR-I

Refer to

EC-1187, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Replace fuel injector.

DTC

Terminal

Cylinder

ECM

Fuel injector

P1268

4

3

No.1

P1269

5

3

No.2

P1270

5

3

No.3

P1271

4

3

No.4

Continuity should exist.

MBIB0635E

DTC

Terminal

Cylinder

ECM

Fuel injector

P1268

42, 43

4

No.1

P1269

21, 22

4

No.2

P1270

23, 24

4

No.3

P1271

40, 41

4

No.4

Continuity should exist.

DTC P1268 - P1271 FUEL INJECTOR

EC-1187

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK FUEL INJECTOR-II

With CONSULT-II

1.

Remove two fuel injectors of malfunctioning cylinder and another cylinder.

2.

Install fuel injectors to different cylinder.

3.

Reconnect ECM harness connector and fuel injector harness connector.

4.

Turn ignition switch ON.

5.

Select “SELF DIAG RESULTS” mode with CONSULT-II.

6.

Touch “ERASE”.

7.

Perform

EC-1184, "DTC Confirmation Procedure"

.

8.

Is another DTC displayed?

With GST

1.

Remove two fuel injectors of malfunctioning cylinder and another cylinder.

2.

Install fuel injectors to different cylinder.

3.

Reconnect ECM harness connector and fuel injector harness connector.

4.

Turn ignition switch ON.

5.

Select MODE4 with GST.

6.

Touch “ERASE”.

7.

Perform

EC-1184, "DTC Confirmation Procedure"

.

8.

Is another DTC displayed?

Yes or No

Yes

>> Replace fuel injector of malfunctioning cylinder.

No

>> GO TO 5.

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS013FU

FUEL INJECTOR

1.

Disconnect fuel injector.

2.

Check continuity between terminals as shown in the figure.

3.

If NG, replace fuel injector.

Removal and Installation

EBS013FV

FUEL INJECTOR

Refer to

EM-147, "INJECTION TUBE AND FUEL INJECTOR"

.

Continuity should exist.

PBIB0406E

EC-1188

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1272 FUEL PUMP

DTC P1272 FUEL PUMP

PFP:16700

Description

EBS013FW

When the fuel pressure in fuel rail increases to excessively high, fuel
pressure relief valve opens to carry excess fuel to the return hose.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS013FX

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS013FY

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

MBIB0924E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PUMP CURRENT

●

Engine: After warming up

●

Air conditioner switch: OFF

●

Shift lever: Neutral position

●

No-load

Idle

1,700 - 1,900 mA

2,000 rpm

1,600 - 1,800 mA

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

10

Y/L

Fuel pump power supply

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 12.5V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 12.5V

MBIB0885E

MBIB0886E

DTC P1272 FUEL PUMP

EC-1189

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

On Board Diagnosis Logic

EBS013FZ

DTC Confirmation Procedure

EBS013G0

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and keep engine speed more than 4,000 rpm for at
least 5 seconds, then release the accelerator pedal.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1191, "Diagnostic Proce-

dure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

29

L

Fuel pump

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0.5 - 1.0V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0.5 - 1.0V

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

MBIB0887E

MBIB0888E

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1272

Fuel rail pressure relief
valve open

Fuel rail pressure relief valve is open because
of fuel pressure control system malfunction.

●

Harness or connectors
(Fuel pump circuit is open or shorted.)

●

Fuel pump

●

Fuel rail pressure sensor

●

Air mixed with fuel

●

Lack of fuel

SEF817Y

EC-1190

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1272 FUEL PUMP

Wiring Diagram

EBS013G1

YEC509A

DTC P1272 FUEL PUMP

EC-1191

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS013G2

1.

PERFORM FUEL PUMP LEARNING VALUE CLEARING

NOTE:
If the DTC is detected because of air mixed with fuel (i.e.: caused by lack of fuel), it may become normal by
performing following procedure.

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Perform Fuel Pump Learning value clearing. Refer to

EC-956, "Fuel Pump Learning Value Clearing"

.

3.

Start engine and let it idle for at least 60 seconds.

4.

Select “SELF-DIAG RESULT” mode with CONSULT-II.

5.

Touch “ERASE”.

6.

Perform

EC-1189, "DTC Confirmation Procedure"

, again.

7.

Is 1st trip DTC detected again?

With GST

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Perform Fuel Pump Learning value clearing. Refer to

EC-956, "Fuel Pump Learning Value Clearing"

.

3.

Start engine and let it idle for at least 60 seconds.

4.

Select MODE 4 with GST.

5.

Touch “ERASE”.

6.

Perform

EC-1189, "DTC Confirmation Procedure"

, again.

7.

Is 1st trip DTC detected again?

Yes or No

Yes

>> GO TO 2.

No

>> INSPECTION END

2.

CHECK FUEL PUMP POWER SUPPLY CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Disconnect ECM harness connector and fuel pump harness
connectors.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 10 and fuel pump terminal 1.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

PBIB1943E

Continuity should exist.

EC-1192

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1272 FUEL PUMP

3.

CHECK FUEL PUMP GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 29 and fuel pump terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK FUEL PUMP

Refer to

EC-1192, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> GO TO 7.

5.

CHECK FUEL RAIL PRESSURE SENSOR

Refer to

EC-1063, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace fuel rail.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> Repair or replace.

7.

REPLACE FUEL PUMP

1.

Replace fuel pump.

2.

Perform Fuel Pump Learning Value Clearing. Refer to

EC-956, "Fuel Pump Learning Value Clearing"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS013G3

FUEL PUMP

1.

Check continuity between fuel supply pump terminals 1 and 2.

2.

If NG, replace fuel pump.

Continuity should exist.

Continuity should exist.

MBIB0623E

DTC P1272 FUEL PUMP

EC-1193

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Removal and Installation

EBS013G4

FUEL RAIL

Refer to

EM-147, "INJECTION TUBE AND FUEL INJECTOR"

.

FUEL PUMP

Refer to

EM-150, "FUEL PUMP"

.

EC-1194

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P1273 FUEL PUMP

DTC P1273 FUEL PUMP

PFP:16700

Description

EBS013G5

To control the amount of the fuel inhalation of the fuel pump, a plunger is built into the fuel pump. When the
amount of the fuel inhalation of fuel pump increases, the fuel raises the fuel exhalation pressure. As a result,
the fuel injection pressure is raised. When the load of the engine increases, the ECM sends a signal to the fuel
pump to raise the injection pressure.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS013G6

Specification data are reference values.

ECM Terminals and Reference Value

EBS013G7

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

PUMP CURRENT

●

Engine: After warming up

●

Air conditioner switch: OFF

●

Shift lever: Neutral position

●

No-load

Idle

1,700 - 1,900 mA

2,000 rpm

1,600 - 1,800 mA

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

10

Y/L

Fuel pump power supply

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 12.5V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 12.5V

MBIB0885E

MBIB0886E

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     133      134      135      136     ..