Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 124

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

EC-1003

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

PFP:24110

ECM Terminals and Reference Value

EBS0138L

Remarks: Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage)

1
2
3

B
B
B

ECM ground

[Engine is running]

●

Idle speed

Approximately 0V

105

113

G
G

ECM relay (self-shutoff)

[Ignition switch ON]
[Ignition switch OFF]

●

For a few seconds after turning ignition
switch OFF

Approximately 1.2V

[Ignition switch OFF]

●

More than a few seconds after turning
ignition switch OFF

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

107
108

W/R
W/R

Ignition switch

[Ignition switch ON]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

114

B

ECM ground

[Engine is running]

●

Idle speed

Approximately 0V

119

120

R
R

Power supply for ECM

[Ignition switch ON]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

121

W/L

Power supply for ECM
(Back-up)

[Ignition switch OFF]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

EC-1004

[YD (WITH EURO-OBD)]

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

Wiring Diagram

EBS0138M

MBWA0650E

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

EC-1005

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS0138N

1.

INSPECTION START

Start engine.
Is engine running?

Yes or No

Yes

>> GO TO 7.

No

>> GO TO 2.

2.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-I

1.

Turn ignition switch OFF, wait at least 10 seconds and then turn ON.

2.

Check voltage between ECM terminals 107, 108 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 3.

3.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Fuse block (J/B) connector M1

●

10A fuse

●

Harness for open or short between ECM and fuse

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1010,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair or replace ground connection.

Voltage: Battery voltage

MBIB0610E

MBIB0915E

EC-1006

[YD (WITH EURO-OBD)]

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

5.

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Disconnect ECM harness connector.

2.

Check harness continuity between ECM terminals 1, 2, 3, 114 and body ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> GO TO 6.

6.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors M71, F45

●

Harness for open or short between ECM and body ground

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

7.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-II

1.

Reconnect ECM harness connector.

2.

Turn ignition switch ON and then OFF.

3.

Check voltage between ECM terminals 119, 120 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 13.

NG (Battery voltage does not exist)>>GO TO 8.
NG (Battery voltage exists for more then a few seconds)>>GO TO

10.

Continuity should exist.

Voltage:

After turning ignition switch OFF, battery
voltage will exist for a few seconds, then
drop to approximately 0V.

MBIB0611E

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

EC-1007

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

8.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-III

1.

Disconnect ECM relay.

2.

Check voltage between relay terminals 1, 6 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 10.

NG

>> GO TO 9.

9.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors E105, M10

●

20A fuse

●

Harness for open or short between ECM relay and battery

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

10.

CHECK OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Disconnect ECM relay.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminals 105, 113 and
ECM relay terminal 2. Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 11.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

MBIB0922E

Voltage: Battery voltage

PBIB0359E

Continuity should exist.

MBIB0922E

EC-1008

[YD (WITH EURO-OBD)]

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

11.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-IV

1.

Check harness continuity between ECM terminals 119, 120 and ECM relay terminal 7.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 12.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

12.

CHECK ECM RELAY

Refer to

EC-1009, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 13.

NG

>> Replace ECM relay.

13.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-V

Check voltage between ECM terminal 121 and ground with CON-
SULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 15.

NG

>> GO TO 14.

14.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

20A fuse

●

Harness connectors E105, M10

●

Harness for open or short between ECM and fuse

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

15.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten body ground screw. Refer to

EC-1010,

"Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 16.

NG

>> Repair or replace ground connection.

Continuity should exist.

Voltage: Battery voltage

MBIB0026E

MBIB0915E

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

EC-1009

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

16.

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminals 1, 2, 3, 114 and body ground.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 17.

NG

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

17.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS0138O

ECM RELAY

1.

Apply 12V direct current between ECM relay terminals 1 and 2.

2.

Check continuity between relay terminals 3 and 5, 6 and 7.

3.

If NG, replace ECM relay.

Continuity should exist.

Condition

Continuity

12V direct current supply between terminals
1 and 2

Yes

OFF

No

PBIB0077E

EC-1010

[YD (WITH EURO-OBD)]

MAIN POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

Ground Inspection

EBS0138P

Ground connections are very important to the proper operation of electrical and electronic circuits. Ground
connections are often exposed to moisture, dirt and other corrosive elements. The corrosion (rust) can
become an unwanted resistance. This unwanted resistance can change the way a circuit works.
Electronically controlled circuits are very sensitive to proper grounding. A loose or corroded ground can drasti-
cally affect an electronically controlled circuit. A poor or corroded ground can easily affect the circuit. Even
when the ground connection looks clean, there can be a thin film of rust on the surface.
When inspecting a ground connection follow these rules:

●

Remove the ground bolt or screw.

●

Inspect all mating surfaces for tarnish, dirt, rust, etc.

●

Clean as required to assure good contact.

●

Reinstall bolt or screw securely.

●

Inspect for “add-on” accessories which may be interfering with the ground circuit.

●

If several wires are crimped into one ground eyelet terminal, check for proper crimps. Make sure all of the
wires are clean, securely fastened and providing a good ground path. If multiple wires are cased in one
eyelet make sure no ground wires have excess wire insulation.

For detailed ground distribution information, refer to EL-23, “GROUND”.

PBIB1870E

DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE

EC-1011

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE

PFP:23710

Description

EBS0138Q

CAN (Controller Area Network) is a serial communication line for real time application. It is an on-vehicle mul-
tiplex communication line with high data communication speed and excellent error detection ability. Many elec-
tronic control units are equipped onto a vehicle, and each control unit shares information and links with other
control units during operation (not independent). In CAN communication, control units are connected with 2
communication lines (CAN H line, CAN L line) allowing a high rate of information transmission with less wiring.
Each control unit transmits/receives data but selectively reads required data only.

On Board Diagnosis Logic

EBS0138R

This self-diagnosis has the one trip detection logic.
The MI will not light up for this self-diagnosis.

DTC Confirmation Procedure

EBS0138S

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON and wait at least 3 seconds.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

If DTC is detected, go to

EC-1013, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

U1000

CAN communication line

●

ECM can not communicate to other control unit.

●

ECM can not communicate for more than the
specified time.

●

Harness or connectors
(CAN communication line is open
or shorted)

SEF817Y

EC-1012

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE

Wiring Diagram

EBS0138T

YEC495A

DTC U1000 CAN COMMUNICATION LINE

EC-1013

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS0138U

1.

INSPECTION START

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “CAN DIAG SUPPORT MNTR” in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Print out the CONSULT-II screen.
Models with ESP

Models without ESP

>> Go to EL-459, “CAN COMMUNICATION”.

MBIB0868E

MBIB0009E

EC-1014

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P0016 CKP - CMP CORRELATION

DTC P0016 CKP - CMP CORRELATION

PFP:10328

On Board Diagnosis Logic

EBS0138V

DTC Confirmation Procedure

EBS0138W

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1014, "Diagnostic Proce-

dure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

Diagnostic Procedure

EBS0138X

1.

CHECK CAMSHAFT POSITION SENSOR

Refer to

EC-1121, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Replace camshaft position sensor.

2.

CHECK SPROCKET

Visually check for chipping signal plate gear tooth.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Remove debris and clean the signal plate or replace sprocket.

3.

CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR

Refer to

EC-1110, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Replace crankshaft position sensor.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0016

Crankshaft position -
camshaft position correlation

The correlation between crankshaft position
sensor signal and camshaft position sensor
signal is out of the normal range.

●

Camshaft position sensor

●

Crankshaft position sensor

●

Timing chain

●

Signal plate

SEF817Y

DTC P0016 CKP - CMP CORRELATION

EC-1015

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK GEAR TOOTH

Visually check for chipping signal plate gear tooth.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace the signal plate.

5.

CHECK TIMING CHAIN

Refer to

EM-171, "SECONDARY TIMING CHAIN"

,

EM-176, "PRIMARY TIMING CHAIN"

and

EM-143, "VAC-

UUM PUMP"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace timing chain.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-1002, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

EC-1016

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P0045 TC BOOST CONTROL SOLENOID VALVE

DTC P0045 TC BOOST CONTROL SOLENOID VALVE

PFP:14956

Description

EBS0138Y

The turbocharger boost control solenoid valve controls vacuum sig-
nal to the turbocharger boost control actuator. By changing the vari-
able nozzle vane opening through the rods, the intake air volume is
adjusted.

The turbocharger boost control solenoid valve is moved by ON/OFF
pulse from the ECM. The longer the ON pulse, the charge air pres-
sure rises.

ECM Terminals and Reference Value

EBS0138Z

Specification data are reference valves, and are measured between each terminal and ground.
Pulse signal is measured by CONSULT-II.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may damage the
ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

MBIB0626E

MBIB0921E

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA

(DC Voltage and Pulse Signal)

6

L

Turbocharger boost control
solenoid valve

[Ignition switch ON]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

0 - 12.5V

[Ignition switch ON]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm

0 - 12.5V

MBIB0889E

MBIB0890E

DTC P0045 TC BOOST CONTROL SOLENOID VALVE

EC-1017

[YD (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

On Board Diagnosis Logic

EBS01390

DTC Confirmation Procedure

EBS01391

NOTE:
If DTC Confirmation Procedure has been previously conducted, always turn ignition switch OFF and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch ON.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and let it idle for at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-1019, "Diagnostic Proce-

dure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0045

Turbocharger boost control
solenoid valve circuit / open

An improper voltage is sent to ECM
through turbocharger boost control
solenoid valve.

●

Harness or connectors
(The solenoid valve circuit is open or
shorted.)

●

Turbocharger boost control solenoid
valve

SEF817Y

EC-1018

[YD (WITH EURO-OBD)]

DTC P0045 TC BOOST CONTROL SOLENOID VALVE

Wiring Diagram

EBS01392

MBWA0623E