Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 73

DTC P0112, P0113 IAT SENSOR

EC-187

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Component Inspection

EBS00QJ0

INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

1.

Check resistance between mass air flow sensor terminals 3 and
5 under the following conditions.

2.

If NG, replace mass air flow sensor (with intake air temperature
sensor).

Removal and Installation

EBS00QJ1

MASS AIR FLOW SENSOR

Refer to

EM-16, "AIR CLEANER AND AIR DUCT"

.

Intake air temperature

°

C (

°

F)

Resistance k

Ω

25 (77)

1.9 - 2.1

SEC266C

SEF012P

EC-188

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

PFP:22630

Component Description

EBS00QJ2

The engine coolant temperature sensor is used to detect the engine
coolant temperature. The sensor modifies a voltage signal from the
ECM. The modified signal returns to the ECM as the engine coolant
temperature input. The sensor uses a thermistor which is sensitive to
the change in temperature. The electrical resistance of the ther-
mistor decreases as temperature increases.

<Reference data>

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal 72
(Engine coolant temperature sensor) and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QJ3

These self-diagnoses have the one trip detection logic.

FAIL-SAFE MODE

When this malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode and the MI lights up.

SEF594K

Engine coolant

temperature

°

C (

°

F)

Voltage*

V

Resistance

k

Ω

−

10 (14)

4.4

7.0 - 11.4

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

50 (122)

2.2

0.68 - 1.00

90 (194)

0.9

0.236 - 0.260

SEF012P

DTC No.

Trouble Diagnosis Name

DTC Detecting Condition

Possible Cause

P0117
0117

Engine coolant temperature
sensor circuit low input

An excessively low voltage from the sensor is
sent to ECM.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Engine coolant temperature sensor

P0118
0118

Engine coolant temperature
sensor circuit high input

An excessively high voltage from the sensor is
sent to ECM.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Engine coolant temper-

ature sensor circuit

Engine coolant temperature will be determined by ECM based on the time after turning ignition switch “ON”
or “START”. CONSULT-II displays the engine coolant temperature decided by ECM.

Condition

Engine coolant temperature decided

(CONSULT-II display)

Just as ignition switch is turned ON or Start

40

°

C (104

°

F)

More than approx. 4 minutes after ignition ON or
Start

80

°

C (176

°

F)

Except as shown above

40 - 80

°

C (104 - 176

°

F)

(Depends on the time)

When the fail-safe system for engine coolant temperature sensor is activated, the cooling fan operates while
engine is running.

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

EC-189

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC Confirmation Procedure

EBS00QJ4

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-191, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

SEF058Y

EC-190

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

Wiring Diagram

EBS00QJ5

YEC442A

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

EC-191

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS00QJ6

1.

CHECK ECT SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect engine coolant temperature (ECT) sensor harness
connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between ECT sensor terminal 1 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

2.

CHECK ECT SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Check harness continuity between ECT sensor terminal 2 and engine ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 3.

3.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness for open or short between engine coolant temperature sensor and ECM

●

Harness for open or short between engine coolant temperature sensor and TCM (A/T models only)

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

Refer to

EC-192, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace engine coolant temperature sensor.

MBIB0097E

Voltage: Approximately 5V

PBIB0080E

Continuity should exist.

EC-192

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0117, P0118 ECT SENSOR

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QJ7

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

1.

Check resistance between engine coolant temperature sensor
terminals 1 and 2 as shown in the figure.

<Reference data>

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal
72 (Engine coolant temperature sensor) and ground.

2.

If NG, replace engine coolant temperature sensor.

Removal and Installation

EBS00QJ8

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR

Refer to

EM-60, "CYLINDER HEAD"

.

PBIB0081E

Engine coolant

temperature

°

C (

°

F)

Voltage*

V

Resistance

k

Ω

−

10 (14)

4.4

7.0 - 11.4

20 (68)

3.5

2.1 - 2.9

50 (122)

2.2

0.68 - 1.00

90 (194)

0.9

0.236 - 0.260

SEF012P

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

EC-193

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

PFP:22690

Component Description

EBS00QJ9

The heated oxygen sensor 1 is placed into the exhaust manifold. It
detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the
outside air. The heated oxygen sensor 1 has a closed-end tube
made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from
approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. The
heated oxygen sensor 1 signal is sent to the ECM. The ECM adjusts
the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio. The
ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QJA

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QJB

To judge the malfunction, the diagnosis checks that the heated oxy-
gen sensor 1 output is not inordinately high.

SEF463R

SEF288D

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)

●

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000 rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times during
10 seconds.

SEF301U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0132
0132

Heated oxygen sensor 1
circuit high voltage

An excessively high voltage from the sensor
is sent to ECM.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Heated oxygen sensor 1

EC-194

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

DTC Confirmation Procedure

EBS00QJC

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

5.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

6.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-196, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

4.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

5.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

6.

Select “MODE 3” with GST.

7.

If DTC is detected, go to

EC-196, "Diagnostic Procedure"

.

●

When using GST, “DTC Confirmation Procedure” should be performed twice as much as when
using CONSULT-II because GST cannot display MODE 7 (1st trip DTC) concerning this diagnosis.
Therefore, using CONSULT-II is recommended.

SEF174Y

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

EC-195

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS00QJD

YEC443A

EC-196

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QJE

1.

RETIGHTEN HEATED OXYGEN SENSOR 1

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten heated oxygen sensor 1.

>> GO TO 2.

2.

CHECK HO2S1 GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Disconnect heated oxygen sensor 1 harness connector.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 74 and HO2S1
terminal 3.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

35

W

Heated oxygen sensor 1

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm.

0 - Approximately 1.0V
(Periodically change)

74

B

Sensors' ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

●

Idle speed

Approximately 0V

Tightening torque: 40 - 60 N·m (4.1 - 6.2 kg-m, 30 - 44 ft-lb)

MBIB0098E

Continuity should exist.

MBIB0091E

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

EC-197

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

3.

CHECK HO2S1 INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 35 and HO2S1 terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Check harness continuity between ECM terminal 35 or HO2S1 terminal 2 and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK HO2S1 CONNECTOR FOR WATER

Check heated oxygen sensor 1 connectors for water.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair or replace harness or connectors.

5.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 1

Refer to

EC-197, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> Replace heated oxygen sensor 1.

6.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QJF

HEATED OXYGEN SENSOR 1

With CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Select “MANU TRIG” and adjust “TRIGGER POINT” to 100% in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-
II.

3.

Select “HO2S1 (B1)” and “HO2S1 MNTR (B1)”.

4.

Hold engine speed at 2,000 rpm under no load during the follow-
ing steps.

5.

Touch “RECORD” on CONSULT-II screen.

Continuity should exist.

Continuity should not exist.

Water should not exist.

SEF646Y

EC-198

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0132 HO2S1 (M/T MODELS)

6.

Check the following.

●

“HO2S1 MNTR (B1)” in “DATA MONITOR” mode changes
from “RICH” to “LEAN” to “RICH” more than 5 times in 10 sec-
onds.
5 times (cycles) are counted as shown at right.

●

“HO2S1 (B1)” voltage goes above 0.6V at least once.

●

“HO2S1 (B1)” voltage goes below 0.3V at least once.

●

“HO2S1 (B1)” voltage never exceeds 1.0V.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped from a height of more than 0.5 m (19.7
in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Without CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Set voltmeter probes between ECM terminal 35 (HO2S1 signal) and engine ground.

3.

Check the following with engine speed held at 2,000 rpm con-
stant under no load.

●

The voltage fluctuates between 0 to 0.3V and 0.6 to 1.0V
more than 5 times within 10 seconds.

●

The maximum voltage is over 0.6V at least one time.

●

The minimum voltage is below 0.3V at least one time.

●

The voltage never exceeds 1.0V.

1 time: 0 - 0.3V

→

0.6 - 1.0V

→

0 - 0.3V

2 times: 0 - 0.3V

→

0.6 - 1.0V

→

0 - 0.3V

→

0.6 - 1.0V

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped
from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a hard surface such as a concrete floor; use a new
one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system threads using Oxygen Sensor Thread
Cleaner tool J-43897-18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

Removal and Installation

EBS00QJG

HEATED OXYGEN SENSOR 1

Refer to

EM-21, "EXHAUST MANIFOLD AND CATALYTIC CONVERTER"

.

SEF217YA

SEF648Y

MBIB0018E

DTC P0132, P0152 HO2S1 (A/T MODELS)

EC-199

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0132, P0152 HO2S1 (A/T MODELS)

PFP:22690

Component Description

EBS00QJH

The heated oxygen sensor 1 is placed into the exhaust manifold. It
detects the amount of oxygen in the exhaust gas compared to the
outside air. The heated oxygen sensor 1 has a closed-end tube
made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from
approximately 1V in richer conditions to 0V in leaner conditions. The
heated oxygen sensor 1 signal is sent to the ECM. The ECM adjusts
the injection pulse duration to achieve the ideal air-fuel ratio. The
ideal air-fuel ratio occurs near the radical change from 1V to 0V.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QJI

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QJJ

To judge the malfunction, the diagnosis checks that the heated oxy-
gen sensor 1 output is not inordinately high.

SEF463R

SEF288D

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 (B1)
HO2S1 (B2)

●

Engine: After warming up

Maintaining engine speed at 2,000
rpm

0 - 0.3V

←→

Approx. 0.6 - 1.0V

HO2S1 MNTR (B1)
HO2S1 MNTR (B2)

LEAN

←→

RICH

Changes more than 5 times dur-
ing 10 seconds.

SEF301U

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0132
0132
(Bank 1)

Heated oxygen sensor 1
circuit high voltage

An excessively high voltage from the sensor
is sent to ECM.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted).

●

Heated oxygen sensor 1

P0152
0152
(Bank 2)

EC-200

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0132, P0152 HO2S1 (A/T MODELS)

DTC Confirmation Procedure

EBS00QJK

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

5.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

6.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-204, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

4.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

5.

Restart engine and let it idle for 2 minutes.

6.

Select “MODE 3” with GST.

7.

If DTC is detected, go to

EC-204, "Diagnostic Procedure"

.

●

When using GST, “DTC Confirmation Procedure” should be performed twice as much as when
using CONSULT-II because GST cannot display MODE 7 (1st trip DTC) concerning this diagnosis.
Therefore, using CONSULT-II is recommended.

SEF174Y

DTC P0132, P0152 HO2S1 (A/T MODELS)

EC-201

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS00QJL

BANK 1

YEC444A

EC-202

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0132, P0152 HO2S1 (A/T MODELS)

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

35

W

Heated oxygen sensor 1
(bank 1)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,000 rpm.

0 - Approximately 1.0V
(Periodically change)

74

B

Sensors' ground
(Heated oxygen sensor)

[Engine is running]

●

Idle speed

Approximately 0V