Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 72

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

EC-171

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

3.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

4.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for at least one minute under no load.

5.

Let engine idle for one minute.

6.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-175, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to the normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF”and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

4.

Let engine idle for one minute.

5.

Turn ignition switch “OFF”and wait at least 10 seconds.

6.

Start engine and keep the engine speed between 3,500 and 4,000 rpm for at least one minute under no
load.

7.

Let engine idle for one minute.

8.

Select “MODE 3” with GST.

9.

If DTC is detected, go to

EC-175, "Diagnostic Procedure"

.

●

When using GST, “DTC Confirmation Procedure” should be performed twice as much as when
using CONSULT-II because GST cannot display MODE 7 (1st trip DTC) concerning this diagnosis.
Therefore, using CONSULT-II is recommended.

SEF174Y

EC-172

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

Wiring Diagram

EBS00QIJ

BANK 1

YEC438A

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

EC-173

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

2

R/B

Heated oxygen sensor 2
heater (bank 1)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed: Below 3,600 rpm after the follow-
ing conditions are met.

–

Keeping the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for one minute and at idle for one
minute under no load

0 - 1.0V

[Ignition switch “ON”]

●

Engine stopped

[Engine is running]

●

Engine speed is above 3,600 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

EC-174

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

BANK 2

YEC439A

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

EC-175

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QIK

1.

CHECK HO2S2 POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect heated oxygen sensor 2 harness connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between HO2S2 terminal 4 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> GO TO 2.

2.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors M71, F45

●

Fuse block (J/B) connector M1

●

10A fuse

●

Harness for open or short between heated oxygen sensor 2 and fuse

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

7

W/R

Heated oxygen sensor 2
heater (bank 2)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed: Below 3,600 rpm after the follow-
ing conditions are met.

–

Keeping the engine speed between 3,500 and
4,000 rpm for one minute and at idle for one
minute under no load

0 - 1.0V

[Ignition switch “ON”]

●

Engine stopped

[Engine is running]

●

Engine speed is above 3,600 rpm.

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

MBIB0094E

Voltage: Battery voltage

PBIB0541E

EC-176

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

3.

CHECK HO2S2 OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal and HO2S2 terminal as follows.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK HEATED OXYGEN SENSOR 2 HEATER

Refer to

EC-176, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace malfunctioning heated oxygen sensor 2.

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QIL

HEATED OXYGEN SENSOR 2 HEATER

1.

Check resistance between HO2S2 terminals as follows.

2.

If NG, replace heated oxygen sensor 2.

CAUTION:

●

Discard any heated oxygen sensor which has been dropped
from a height of more than 0.5 m (19.7 in) onto a hard sur-
face such as a concrete floor; use a new one.

●

Before installing new oxygen sensor, clean exhaust system
threads using Oxygen Sensor Thread Cleaner tool J-43897-
18 or J-43897-12 and approved anti-seize lubricant.

DTC

Terminals

Bank

ECM

Sensor

P0037, P0038

2

1

1

P0057, P0058

7

1

2

Continuity should exist.

Terminal No.

Resistance

1 and 4

5.0 - 7.0

Ω

at 25

°

C (77

°

F)

2 and 1, 3, 4

∞ Ω

(Continuity should not exist)

3 and 1, 2, 4

PBIB0542E

DTC P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 HEATER (A/T MODELS)

EC-177

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Removal and Installation

EBS00QIM

HEATED OXYGEN SENSOR 2

Refer to

EM-21, "EXHAUST MANIFOLD AND CATALYTIC CONVERTER"

.

EC-178

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

PFP:22680

Component Description

EBS00QIN

The mass air flow sensor is placed in the stream of intake air. It mea-
sures the intake flow rate by measuring a part of the entire intake
flow. It consists of a hot film that is supplied with electric current from
the ECM. The temperature of the hot film is controlled by the ECM a
certain amount. The heat generated by the hot film is reduced as the
intake air flows around it. The more air, the greater the heat loss.
Therefore, the ECM must supply more electric current to maintain
the temperature of the hot film as air flow increases. The ECM
detects the air flow by means of this current change.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QIO

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QIP

These self-diagnoses have the one trip detection logic.

FAIL-SAFE MODE

When the malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode and the MI lights up.

SEC266C

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

MAS A/F SE-B1

●

Engine: After warming up

●

Air conditioner switch: OFF

●

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

●

No-load

Idle

Approx. 1.0 - 1.7V

2,500 rpm

Approx. 1.5 - 2.1V

CAL/LD VALUE

●

Engine: After warming up

●

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

10% - 35%

2,500 rpm

10% - 35%

MASS AIRFLOW

●

Engine: After warming up

●

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

1.0 - 4.0 g·m/s

2,500 rpm

5.0 - 10.0 g·m/s

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0102
0102

Mass air flow sensor circuit
low input

An excessively low voltage from the sensor
is sent to ECM when engine is running.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Intake air leaks

●

Mass air flow sensor

P0103
0103

Mass air flow sensor circuit
high input

An excessively high voltage from the sensor
is sent to ECM.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Mass air flow sensor

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Mass air flow sensor circuit

Engine speed will not rise more than 2,400 rpm due to the fuel cut.

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

EC-179

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC Confirmation Procedure

EBS00QIQ

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

PROCEDURE FOR DTC P0102

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Start engine and wait at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-181, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

PROCEDURE FOR DTC P0103

With CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If DTC is detected, go to

EC-181, "Diagnostic Procedure"

.

If DTC is not detected, go to next step.

5.

Start engine and wait at least 5 seconds.

6.

If DTC is detected, go to

EC-181, "Diagnostic Procedure"

.

With GST

Follow the procedure “With CONSULT-II” above.

SEF058Y

SEF058Y

EC-180

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

Wiring Diagram

EBS00QIR

YEC440A

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

EC-181

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QIS

1.

INSPECTION START

Which malfunction (P0102 or P0103) is duplicated?
P0102 or P0103

P0102 >> GO TO 2.
P0103 >> GO TO 3.

2.

CHECK INTAKE SYSTEM

Check the following for connection.

●

Air duct

●

Vacuum hoses

●

Intake air passage between air duct to intake manifold

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Reconnect the parts.

3.

RETIGHTEN GROUND SCREWS

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Loosen and retighten engine ground screws.

>> GO TO 4.

TERMI-

NAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

45

R

Sensor power supply
(Mass air flow sensor)

[Ignition switch “ON”]

Approximately 5V

50

Y

Mass air flow sensor

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

1.0 - 1.7V

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Engine speed is 2,500 rpm.

1.5 - 2.1V

67

B

Sensor ground
(Mass air flow sensor)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

Approximately 0V

MBIB0095E

EC-182

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

4.

CHECK MAF SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Disconnect MAF sensor harness connector.

2.

Turn ignition switch “ON”.

3.

Check voltage between MAF sensor terminals 2, 4 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> GO TO 5.

5.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors M71, F45

●

Harness for open or short between mass air flow sensor and ECM

●

Harness for open or short between mass air flow sensor and ECM relay

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

6.

CHECK MAF SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between MAF sensor terminal 3 and ECM terminal 67.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

MBIB0096E

Terminal

Voltage

2

Approximately 5V

4

Battery voltage

PBIB0076E

Continuity should exist.

DTC P0102, P0103 MAF SENSOR

EC-183

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

7.

CHECK MAF SENSOR INPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between MAF sensor terminal 1 and ECM terminal 50.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 8.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

8.

CHECK MASS AIR FLOW SENSOR

Refer to

EC-183, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 9.

NG

>> Replace mass air flow sensor.

9.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QIT

MASS AIR FLOW SENSOR

1.

Reconnect harness connectors disconnected.

2.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

3.

Check voltage between ECM terminal 50 (Mass air flow sensor
signal) and ground.

*: Check for liner voltage rise in response to engine being increased to about
4,000 rpm.

4.

If the voltage is out of specification, proceed the following.

a.

Turn ignition switch “OFF”.

b.

Disconnect mass air flow sensor harness connector and reconnect it again.

c.

Perform steps 2 and 3 again.

5.

If NG, remove mass air flow sensor from air duct. Check hot film for damage or dust.

6.

If NG, clean or replace mass air flow sensor.

Removal and Installation

EBS00QIU

MASS AIR FLOW SENSOR

Refer to

EM-16, "AIR CLEANER AND AIR DUCT"

.

Continuity should exist.

Condition

Voltage V

Ignition switch “ON” (Engine stopped.)

Approx. 1.0

Idle (Engine is warmed-up to normal operating
temperature.)

1.0 - 1.7

2,500 rpm (Engine is warmed-up to normal
operating temperature.)

1.5 - 2.1

Idle to about 4,000 rpm*

1.0 - 1.7 to Approx. 4.0

MBIB0017E

EC-184

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0112, P0113 IAT SENSOR

DTC P0112, P0113 IAT SENSOR

PFP:22630

Component Description

EBS00QIV

The intake air temperature sensor is built into mass air flow sensor.
The sensor detects intake air temperature and transmits a signal to
the ECM.
The temperature sensing unit uses a thermistor which is sensitive to
the change in temperature. Electrical resistance of the thermistor
decreases in response to the temperature rise.

<Reference data>

*: These data are reference values and are measured between ECM terminal 34
(Intake air temperature sensor) and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output
voltage. Doing so may result in damage to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM termi-
nals, such as the ground.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QIW

DTC Confirmation Procedure

EBS00QIX

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Wait at least 5 seconds.

4.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-186, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

SEC266C

Intake air

temperature

°

C (

°

F)

Voltage*

V

Resistance

k

Ω

−

10 (14)

4.43

7.9 - 9.3

25 (77)

3.32

1.9 - 2.1

80 (176)

1.23

0.31 - 0.37

SEF012P

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0112
0112

Intake air temperature
sensor circuit low input

An excessively low voltage from the sensor is
sent to ECM.

●

Harness or connectors
(The sensor circuit is open or shorted.)

●

Intake air temperature sensor

P0113
0113

Intake air temperature
sensor circuit high input

An excessively high voltage from the sensor is
sent to ECM.

SEF058Y

DTC P0112, P0113 IAT SENSOR

EC-185

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS00QIY

YEC441A

EC-186

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0112, P0113 IAT SENSOR

Diagnostic Procedure

EBS00QIZ

1.

CHECK INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect mass air flow sensor (intake air temperature sensor
is built-into) harness connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between MAF sensor terminal 5 and ground.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power

in harness or connectors.

2.

CHECK INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between MAF sensor terminal 3 and ECM terminal 67.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

3.

CHECK INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR

Refer to

EC-187, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Replace mass air flow sensor (with intake air temperature sensor).

4.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

MBIB0096E

Voltage: Approximately 5V

PBIB0066E

Continuity should exist.