Almera Tino V10 (2003 year). Manual - part 70

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

EC-139

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

PFP:24110

Wiring Diagram

EBS00QHE

YEC432A

EC-140

[QG (WITH EURO-OBD)]

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

Diagnostic Procedure

EBS00QHF

1.

INSPECTION START

Start engine.
Is engine running?
Yes or No

Yes

>> GO TO 10.

No

>> GO TO 2.

2.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-I

1.

Turn ignition switch “OFF” and then “ON”.

2.

Check voltage between ECM terminal 109 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> GO TO 3.

3.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Fuse block (J/B) connector M1

●

10A fuse

●

Harness for open or short between ECM and fuse

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

1

B

ECM ground

[Engine is running]

●

Idle speed

Engine ground

109

B/R

Ignition switch

[Ignition switch “OFF”]

0V

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

111

W/G

ECM relay
(Self shut-off)

[Engine is running]
[Ignition switch “OFF”]

●

For 3 seconds after turning ignition switch “OFF”

0 - 1.0V

[Ignition switch “OFF”]

●

3 seconds passed after turning ignition switch
“OFF”

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

115
116

B
B/Y

ECM ground

[Engine is running]

●

Idle speed

Engine ground

119

120

W
W

Power supply for
ECM

[Ignition switch “ON”]

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

Voltage: Battery voltage

MBIB0015E

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

EC-141

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

4.

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-I

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminals 1, 115, 116 and engine ground.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 6.

NG

>> GO TO 5.

5.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors M71, F45

●

Harness for open or short between ECM and engine ground

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

6.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-II

1.

Disconnect ECM relay.

2.

Check voltage between ECM relay terminals 1 and 6 and
ground with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 8.

NG

>> GO TO 7.

Continuity should exist.

MBIB0999E

Voltage: Battery voltage

SEF420X

EC-142

[QG (WITH EURO-OBD)]

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

7.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors E105, M10

●

Harness connectors E106, M11 (LHD models)

●

Harness connectors E145, M80 (RHD models)

●

10A fuse

●

15A fuse

●

Harness for open or short between ECM relay and battery

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

8.

CHECK OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Check harness continuity between ECM terminal 111 and ECM relay terminal 2.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 9.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

9.

CHECK ECM RELAY

Refer to

EC-144, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO

EC-514, "IGNITION SIGNAL"

.

NG

>> Replace ECM relay.

10.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-III

1.

Stop engine and wait at least 10 seconds.

2.

Turn ignition switch “ON” and then “OFF”.

3.

Check voltage between ECM terminals 119, 120 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 15.

NG (Battery voltage does not exist.)>>GO TO 11.
NG (Battery voltage exists for more than a few seconds.)>>GO TO 13.

Continuity should exist.

Voltage:

After turning ignition switch “OFF”, battery
voltage will exist for a few seconds, then
drop approximately 0V.

MBIB0016E

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

EC-143

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

11.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-IV

1.

Disconnect ECM relay.

2.

Check voltage between ECM relay terminal 3 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 13.

NG

>> GO TO 12.

12.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness for open or short between ECM relay and M11 (LHD models)

●

Harness for open or short between ECM relay and M80 (RHD models)

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

13.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-V

1.

Disconnect ECM harness connector.

2.

Check harness continuity between ECM terminals 119, 120 and ECM relay terminal 5.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 14.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

14.

CHECK ECM RELAY

Refer to

EC-144, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 15.

NG

>> Replace ECM relay.

MBIB0999E

Voltage: Battery voltage

SEF860T

Continuity should exist.

EC-144

[QG (WITH EURO-OBD)]

POWER SUPPLY CIRCUIT FOR ECM

15.

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-II

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminals 1, 115, 116 and engine ground.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 17.

NG

>> GO TO 16.

16.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors M71, F45

●

Harness for open or short between ECM and engine ground

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

17.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

OK or NG

OK

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QHG

ECM RELAY

1.

Apply 12V direct current between ECM relay terminals 1 and 2.

2.

Check continuity between relay terminals 3 and 5, 6 and 7.

3.

If NG, replace ECM relay.

Continuity should exist.

Condition

Continuity

12V direct current supply between ter-
minals 1 and 2

Yes

OFF

No

PBIB0077E

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

EC-145

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

PFP:23710

Description

EBS00QHH

CAN (Controller Area Network) is a serial communication line for real time application. It is an on-vehicle mul-
tiplex communication line with high data communication speed and excellent error detection ability. Many elec-
tronic control units are equipped onto a vehicle, and each control unit shares information and links with other
control units during operation (not independent). In CAN communication, control units are connected with 2
communication lines (CAN H line, CAN L line) allowing a high rate of information transmission with less wiring.
Each control unit transmits/receives data but selectively reads required data only.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QHI

*1: This self-diagnosis has the one trip detection logic.
*2: The MI will not light up for this diagnosis.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QHJ

1.

Turn ignition switch “ON” and wait at least 3 seconds.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-147, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

U1000

*1

1000

*1

CAN communication line

●

ECM can not communicate to other control
units.

●

ECM can not communicate for more than the
specified time.

●

Harness or connectors
(CAN communication line is open or
shorted).

U1001

*2

1001

*2

EC-146

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

Wiring Diagram

EBS00QHK

YEC433A

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

EC-147

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Diagnostic Procedure

EBS00QHL

1.

INSPECTION START

1.

Turn ignition switch “ON”.

2.

Select “CAN DIAG SUPPORT MNTR” in “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Print out the CONSULT-II screen.
A/T models with ESP

A/T models without ESP

M/T models with ESP

M/T models without ESP

>> Go to “CAN COMMUNICATION”, EL-459.

MBIB0122E

MBIB0180E

MBIB0123E

MBIB0179E

EC-148

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0011 IVT CONTROL

DTC P0011 IVT CONTROL

PFP:23796

Description

EBS00QHM

SYSTEM DESCRIPTION

*: This signal is sent to the ECM through CAN communication line.

This mechanism hydraulically controls cam phases continuously with the fixed operating angle of the intake
valve.
The ECM receives signals such as crankshaft position, camshaft position, engine speed, and engine coolant
temperature. Then, the ECM sends ON/OFF pulse duty signals to the intake valve timing control solenoid
valve depending on driving status. This makes it possible to control the shut/open timing of the intake valve to
increase engine torque in low/mid speed range and output in high-speed range.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QHN

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QHO

The MI will not light up for these self-diagnoses.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM Function

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)
Camshaft position sensor (PHASE)

Engine speed

Intake valve
timing control

Intake valve timing control
solenoid valve

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Vehicle speed signal

*

Vehicle speed

MBIB0121E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INT/V TIM (B1)

●

Engine: After warming up

●

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

−

5

°

- 5

°

CA

When revving engine up to 2,000 rpm
quickly

Approx. 0

°

- 30

°

CA

INT/V SOL (B1)

●

Engine: After warming up

●

Shift lever:
N (A/T models)
Neutral (M/T models)

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

0% - 2%

When revving engine up to 2,000 rpm
quickly

Approx. 0% - 60%

DTC P0011 IVT CONTROL

EC-149

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

FAIL-SAFE MODE

When the malfunction is detected, the ECM enters fail-safe mode.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QHP

CAUTION:

Always drive at a safe speed.

NOTE:

●

If DTC P0011 is displayed with DTC P1111, first perform trouble diagnosis for “DTC P1111”. See

EC-384, "DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE"

.

●

If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and
wait at least 10 seconds before conducting the next test.

TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 10V and 16V at
idle.

WITH CONSULT-II

1.

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

2.

Start engine and warm it up to the normal operating tempera-
ture.

3.

Maintain the following conditions for at least 20 consecutive sec-
onds.

4.

Stop vehicle with engine running and let engine idle for 10 seconds.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-150, "Diagnostic Procedure"

.

If 1st trip DTC is not detected, go to next step.

6.

Maintain the following conditions for at least 10 consecutive seconds.

7.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-150, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

Follow the procedure “WITH CONSULT-II” above.

DTC No.

Trouble diagnosis name

Detecting condition

Possible cause

P0011
0011

Intake valve timing con-
trol performance

There is a gap between angle of target and
phase-control angle degree.

●

Crankshaft position sensor (POS)

●

Camshaft position sensor (PHASE)

●

Accumulation of debris to the signal pick-up
portion of the camshaft

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Intake valve timing control

The signal is not energized to the solenoid valve and the valve control does not function

ENG SPEED

1,200 - 2,000 rpm

COOLANT TEMPS

60 - 120

°

C (140 - 248

°

F)

Selector lever

A/T models: P or N position
M/T models: Neutral position

ENG SPEED

1,700 - 3,175 rpm (A constant rotation is maintained.)

COOLANT TEMPS

70 - 105

°

C (176 - 194

°

F)

Selector lever

1st or 2nd position

Driving location uphill

Driving vehicle uphill
(Increased engine load will help maintain the driving
conditions required for this test.)

SEF174Y

EC-150

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0011 IVT CONTROL

Diagnostic Procedure

EBS00QHQ

1.

CHECK CRANKSHAFT POSITION SENSOR (POS)

Refer to

EC-347, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 2.

NG

>> Replace crankshaft position sensor (POS).

2.

CHECK CAMSHAFT POSITION SENSOR (PHASE)

Refer to

EC-353, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> Replace camshaft position sensor (PHASE).

3.

CHECK CAMSHAFT (INTAKE)

Check the following.

●

Accumulation of debris to the signal plate of camshaft rear end

●

Chipping signal plate of camshaft rear end

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Remove debris and clean the signal plate of camshaft

rear end or replace camshaft.

4.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

For wiring diagram refer to

EC-344, "Wiring Diagram"

for CKP sensor (POS) and

EC-350, "Wiring Diagram"

for CMP sensor (PHASE).

>> INSPECTION END

PBIB0565E

DTC P0031, P0032 HO2S1 HEATER (M/T MODELS)

EC-151

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P0031, P0032 HO2S1 HEATER (M/T MODELS)

PFP:22690

Description

EBS00QHR

SYSTEM DESCRIPTION

The ECM performs ON/OFF duty control of the heated oxygen sensor 1 heater corresponding to the engine
speed and engine coolant temperature. The duty percent varies with engine coolant temperature when engine
is started.

OPERATION

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

EBS00QHS

Specification data are reference values.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QHT

DTC Confirmation Procedure

EBS00QHU

NOTE:
If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and wait at
least 10 seconds before conducting the next test.
TESTING CONDITION:
Before performing the following procedure, confirm that battery voltage is between 10.5V and 16V at
idle.

WITH CONSULT-II

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

Sensor

Input Signal to ECM

ECM Function

Actuator

Camshaft position sensor (PHASE)
Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed

Heated oxygen sensor 1
heater control

Heated oxygen sensor 1
heater

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Engine speed

rpm

Heated oxygen sensor 1 heater

Above 3,600

OFF

Below 3,600 after warning up.

ON

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

HO2S1 HTR (B1)

●

Engine: After warming up

●

Engine speed: Below 3,600 rpm

ON

●

Engine speed: Above 3,600 rpm

OFF

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P0031
0031

Heated oxygen sensor 1
heater control circuit low

The current amperage in the heated oxygen sensor
1 heater circuit is out of the normal range.
(An excessively low voltage signal is sent to ECM
through the heated oxygen sensor 1 heater.)

●

Harness or connectors
(The heated oxygen sensor 1 heater
circuit is open or shorted.)

●

Heater oxygen sensor 1 heater

P0032
0032

Heated oxygen sensor 1
heater control circuit high

The current amperage in the heated oxygen sensor
1 heater circuit is out of the normal range.
(An excessively high voltage signal is sent to ECM
through the heated oxygen sensor 1 heater.)

●

Harness or connectors
(The heated oxygen sensor 1 heater
circuit is shorted.)

●

Heater oxygen sensor 1 heater

EC-152

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0031, P0032 HO2S1 HEATER (M/T MODELS)

3.

Turn ignition switch “ON” and select “DATA MONITOR” mode
with CONSULT-II.

4.

Start engine and run it for at least 6 seconds at idle speed.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-154, "Diagnostic Procedure"

.

WITH GST

1.

Start engine and warm it up to normal operating temperature.

2.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

3.

Start engine and run it for at least 6 seconds at idle speed.

4.

Turn ignition switch “OFF” and wait at least 10 seconds.

5.

Start engine and run it for at least 6 seconds at idle speed.

6.

Select “MODE 3” with GST.

7.

If DTC is detected, go to

EC-154, "Diagnostic Procedure"

.

●

When using GST, “DTC Confirmation Procedure” should be performed twice as much as when
using CONSULT-II because GST cannot display MODE 7 (1st trip DTC) concerning this diagnosis.
Therefore, using CONSULT-II is recommended.

SEF058Y

DTC P0031, P0032 HO2S1 HEATER (M/T MODELS)

EC-153

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Wiring Diagram

EBS00QHV

YEC434A

EC-154

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P0031, P0032 HO2S1 HEATER (M/T MODELS)

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

Diagnostic Procedure

EBS00QHW

1.

CHECK HO2S1 POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect heated oxygen sensor 1 harness connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between HO2S1 terminal 4 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> GO TO 2.

TER-

MINA

L NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

24

G

Heated oxygen sensor 1
heater

[Engine is running]

●

Warm-up condition.

●

Engine speed is below 3,600 rpm

Approximately 7.0V

[Ignition switch “ON”]

●

Engine stopped.

[Engine is running]

●

Engine speed is above 3,600 rpm

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

PBIB0519E

MBIB0091E

Voltage: Battery voltage

PBIB0541E