Nissan Almera Tino V10. Manual - part 839

 

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Nissan Almera Tino V10. Manual - part 839

 

 

EM-12

[QG]

NOISE, VIBRATION AND HARSHNESS (NVH) TROUBLESHOOTING

Use the Chart Below to Help You Find the Cause of the Symptom.

EBS00QE3

1.

Locate the area where noise occurs.

2.

Confirm the type of noise.

3.

Specify the operating condition of engine.

4.

Check specified noise source.

If necessary, repair or replace these parts.

A: Closely related

B: Related

C: Sometimes related

—: Not related

Location

of noise

Type of

noise

Operating condition of engine

Source of

noise

Check item

Refer-

ence page

Before

warm-

up

After

warm-

up

When

start-

ing

When

idling

When

racing

While

driving

Top of
engine
Rocker
cover
Cylinder
head

Ticking or
clicking

C

A

A

B

Tappet
noise

Valve clearance

EM-45

Rattle

C

A

A

B

C

Camshaft
bearing
noise

Camshaft journal clear-
ance
Camshaft runout

EM-42
EM-42

Crank-
shaft pul-
ley
Cylinder
block
(Side of
engine)
Oil pan

Slap or
knock

A

B

B

Piston pin
noise

Piston and piston pin
clearance
Connecting rod bush-
ing clearance

EM-88
EM-90

Slap or
rap

A

B

B

A

Piston
slap noise

Piston-to-bore clear-
ance
Piston ring side clear-
ance
Piston ring end gap
Connecting rod bend
and torsion

EM-92
EM-89

Knock

A

B

C

B

B

B

Connect-
ing rod
bearing
noise

Connecting rod bush-
ing clearance (Small
end)
Connecting rod bear-
ing clearance (Big end)

EM-90
EM-94

Knock

A

B

A

B

C

Main
bearing
noise

Main bearing oil clear-
ance
Crankshaft runout

EM-94
EM-94

Front of
engine
Timing
chain
cover

Tapping or
ticking

A

A

B

B

B

Timing
chain and
chain
tensioner
noise

Timing chain cracks
and wear
Timing chain tensioner
operation

EM-54
EM-50

Front of
engine

Squeak-
ing or fizz-
ing

A

B

B

C

Drive belts
(Sticking
or slip-
ping)

Drive belts deflection

EM-13

Creaking

A

B

A

B

A

B

Drive belts
(Slipping)

Idler pulley bearing
operation

Squall
Creak

A

B

B

A

B

Water
pump
noise

Water pump operation

LC-14

DRIVE BELTS

EM-13

[QG]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EM

DRIVE BELTS

PFP:02117

Checking Drive Belts

EBS00QE4

Before inspecting the engine, make sure the engine has cooled down; wait approximately 30 minutes
after the engine has been stopped.

Visually inspect all belts for wear, damage, or cracks on contacting surfaces and edge areas.

When measuring deflection, apply 98 N (10 kg, 22 lb) at the

marked point.

CAUTION:

When measuring belt tension immediately after belt is installed, first set the tension to the standard.
Then, rotate crankshaft for more than two turns in order to eliminate variance in belt deflection
between the pulleys. Re-measure and adjust the tension to the standard.

MBIA0034E

Deflection adjustment Unit: mm (in)

Used belt

New belt

Limit

After adjustment

Alternator

Without air conditioner compressor

10.2 (0.402)

6.5 - 7.0

(0.256 - 0.276)

5.5 - 6.1

(0.217 - 0.240)

With air conditioner compressor

8.1 (0.319)

5.3 - 5.7

(0.209 - 0.224)

4.5 - 5.0

(0.177 - 0.197)

Power steering oil pump

7.1 (0.280)

4.4 - 4.9

(0.173 - 0.193)

3.9 - 4.4

(0.154 - 0.173)

Applied pushing force

98 N (10 kg, 22 lb)

EM-14

[QG]

DRIVE BELTS

Tension Adjustment

EBS00QE5

CAUTION:

When belt is replaced with a new one, tighten it a little
stronger than current one to accommodate for insufficient
adaptability with pulley grooves.

When tension of belt being used exceeds “Retightening
limit”, adjust it to value for “Used belt”.

When installing belt, make sure that it is correctly engaged with pulley groove.

Keep oil and water away from belt.

Do not twist or bend belt excessively.

When adjusting belt, remove snap retainer from adjusting bolt thread (to prevent the retainer from becom-
ing pinched or missing).

After adjustment, be sure to install snap retainer to adjusting bolt thread.

NOTE:
Snap retainer can prevent adjusting bolt from dropping due to vibration during driving.

POWER STEERING PUMP AND WATER PUMP BELT

1.

Loosen lock nut (A) and power steering pump mounting nut (B).

2.

Turn adjusting bolt (C) to adjust. Refer to

EM-13, "Checking

Drive Belts"

.

3.

Tighten lock nut (A) and power steering pump mounting nut (B)
in this order.

ALTERNATOR AND AIR CONDITIONER COMPRESSOR BELT

1.

Remove RH splash cover (with undercover attached).

2.

Loosen lock nut (G).

3.

Turn adjusting bolt (H) to adjust.
Refer to

EM-13, "Checking Drive Belts"

.

4.

Tighten lock nut (G).

Portion

Belt tightening method for adjustment

Power steering pump and water pump
belt

Adjusting bolt on power steering pump

Alternator and air conditioner compres-
sor belt

Adjusting bolt on idler pulley

PBIC0531E

Nut A :

: 16.6 - 23.5 N·m (1.7 - 2.4 kg-m, 13 - 17 ft-lb)

Nut B :

: 31.4 - 42.2 N·m (3.2 - 4.3 kg-m, 24 - 31 ft-lb)

PBIC0532E

Nut G :

: 24.5 - 31.4 N·m (2.5 - 3.2 kg-m, 18 - 23 ft-lb)

DRIVE BELTS

EM-15

[QG]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EM

Removal and Installation

EBS00QE6

REMOVAL

Loosen each belt while referring to “Tension Adjustment”, and remove them one by one starting from the
one in front.

INSTALLATION

1.

Install belts to pulley in reverse order of removal.

2.

Adjust belt tension.

CAUTION:

When checking belt tension immediately after installation, first, adjust to specified value. Then,
after turning crankshaft more than two turns, re-adjust to specified value to avoid variation in
deflection between pulleys.

Tighten idler pulley lock nut by hand and measure tension without looseness.

3.

Tighten each adjusting bolt and nut to the specified torque.

4.

Make sure that tension of each belt is within the standard.

 

 

 

 

 

 

 

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