Nissan Pathfinder (2005 year). Manual - part 164

POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

EC-163

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

4.

CHECK GROUND CONNECTIONS

1.

Turn ignition switch OFF.

2.

Loosen and retighten three ground screws on the body. Refer to

EC-165, "Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Repair or replace ground connections.

5.

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-I

1.

Disconnect ECM harness connector.

2.

Check harness continuity between ECM terminals 1, 115, 116 and ground.
Refer to Wiring Diagram.

3.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 7.

NG

>> GO TO 6.

6.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors F32, E2

●

Harness for open or short between ECM and ground

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

7.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-II

1.

Reconnect ECM harness connector.

2.

Turn ignition switch ON.

3.

Check voltage between IPDM E/R connector E119 terminal 3
and ground with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> Go to

EC-657, "IGNITION SIGNAL"

.

NG

>> GO TO 8.

BBIA0539E

Continuity should exist.

Voltage: Battery voltage

PBIB2569E

EC-164

POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

2005 Pathfinder

8.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-III

1.

Turn ignition switch ON and then OFF.

2.

Check voltage between ECM terminals 119, 120 and ground
with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 16.

NG (Battery voltage does not exist.)>>GO TO 9.
NG (Battery voltage exists for more than a few seconds.)>>GO TO

16.

9.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-IV

1.

Turn ignition switch OFF, and wait at least 10 seconds.

2.

Check voltage between ECM terminal 111 and ground with
CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 10.

NG

>> GO TO 11.

10.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-V

1.

Disconnect ECM harness connector.

2.

Disconnect IPDM E/R harness connector E119.

3.

Check harness continuity between ECM terminals 119, 120 and IPDM E/R terminal 4.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 13.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

11.

CHECK ECM POWER SUPPLY CIRCUIT-VI

1.

Disconnect ECM harness connector.

2.

Disconnect IPDM E/R harness connector E119.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 111 and IPDM E/R terminal 7.
Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 12.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

Voltage:

After turning ignition switch OFF, battery
voltage will exist for a few seconds, then
drop approximately 0V.

PBIB1630E

Voltage: Battery voltage

PBIB1191E

Continuity should exist.

Continuity should exist.

POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

EC-165

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

12.

CHECK 20A FUSE

1.

Disconnect 20 A fuse from IPDM E/R.

2.

Check 20A fuse.

OK or NG

OK

>> GO TO 16.

NG

>> Replace 20A fuse.

13.

CHECK GROUND CONNECTIONS

Loosen and retighten three ground screws on the body. Refer to

EC-165, "Ground Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 14.

NG

>> Repair or replace ground connections.

14.

CHECK ECM GROUND CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT-II

1.

Check harness continuity between ECM terminals 1, 115, 116 and ground.
Refer to Wiring Diagram.

2.

Also check harness for short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 16.

NG

>> GO TO 15.

15.

DETECT MALFUNCTIONING PART

Check the following.

●

Harness connectors F32, E2

●

Harness for open or short between ECM and ground

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

16.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-158, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

OK or NG

OK

>> Replace IPDM E/R.

NG

>> Repair open circuit or short to power in harness or connectors.

Ground Inspection

UBS00K4O

Ground connections are very important to the proper operation of electrical and electronic circuits. Ground
connections are often exposed to moisture, dirt and other corrosive elements. The corrosion (rust) can
become an unwanted resistance. This unwanted resistance can change the way a circuit works.

BBIA0539E

Continuity should exist.

EC-166

POWER SUPPLY AND GROUND CIRCUIT

2005 Pathfinder

Electronically controlled circuits are very sensitive to proper grounding. A loose or corroded ground can drasti-
cally affect an electronically controlled circuit. A poor or corroded ground can easily affect the circuit. Even
when the ground connection looks clean, there can be a thin film of rust on the surface.
When inspecting a ground connection follow these rules:

●

Remove the ground bolt or screw.

●

Inspect all mating surfaces for tarnish, dirt, rust, etc.

●

Clean as required to assure good contact.

●

Reinstall bolt or screw securely.

●

Inspect for “add-on” accessories which may be interfering with the ground circuit.

●

If several wires are crimped into one ground eyelet terminal, check for proper crimps. Make sure all of the
wires are clean, securely fastened and providing a good ground path. If multiple wires are cased in one
eyelet make sure no ground wires have excess wire insulation.

For detailed ground distribution information, refer to

PG-29, "Ground Distribution"

.

PBIB1870E

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

EC-167

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

PFP:23710

Description

UBS00K4P

CAN (Controller Area Network) is a serial communication line for real time application. It is an on-vehicle mul-
tiplex communication line with high data communication speed and excellent error detection ability. Many elec-
tronic control units are equipped onto a vehicle, and each control unit shares information and links with other
control units during operation (not independent). In CAN communication, control units are connected with 2
communication lines (CAN H line, CAN L line) allowing a high rate of information transmission with less wiring.
Each control unit transmits/receives data but selectively reads required data only.

On Board Diagnosis Logic

UBS00K4Q

*1: This self-diagnosis has the one trip detection logic.
*2: The MIL will not light up for this diagnosis.

DTC Confirmation Procedure

UBS00K4R

1.

Turn ignition switch ON and wait at least 3 seconds.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-169, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis

name

DTC detecting condition

Possible cause

U1000*

1

1000*

1

CAN communication
line

●

ECM cannot communicate to other control
units.

●

ECM cannot communicate for more than the
specified time.

●

Harness or connectors
(CAN communication line is open or
shorted)

U1001*

2

1001*

2

EC-168

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

2005 Pathfinder

Wiring Diagram

UBS00K4S

BBWA1729E

DTC U1000, U1001 CAN COMMUNICATION LINE

EC-169

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

2005 Pathfinder

Diagnostic Procedure

UBS00K4T

Go to

LAN-4, "Precautions When Using CONSULT-II"

.

EC-170

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

2005 Pathfinder

DTC P0011, P0021 IVT CONTROL

PFP:23796

Description

UBS00K4U

SYSTEM DESCRIPTION

*: This signal is sent to the ECM through CAN communication line

This mechanism hydraulically controls cam phases continuously with the fixed operating angle of the intake
valve.
The ECM receives signals such as crankshaft position, camshaft position, engine speed, and engine coolant
temperature. Then, the ECM sends ON/OFF pulse duty signals to the intake valve timing control solenoid
valve depending on driving status. This makes it possible to control the shut/open timing of the intake valve to
increase engine torque in low/mid speed range and output in high-speed range.

CONSULT-II Reference Value in Data Monitor Mode

UBS00K4V

Specification data are reference values.

Sensor

Input signal to ECM

ECM function

Actuator

Crankshaft position sensor (POS)

Engine speed and piston position

Intake valve
timing control

Intake valve timing control
solenoid valve

Camshaft position sensor (PHASE)

Engine coolant temperature sensor

Engine coolant temperature

Wheel sensor*

Vehicle speed

PBIB1102E

MONITOR ITEM

CONDITION

SPECIFICATION

INT/V TIM (B1)
INT/V TIM (B2)

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: P or N

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

−

5

°

- 5

°

CA

2,000 rpm

Approx. 0

°

- 30

°

CA

INT/V SOL (B1)
INT/V SOL (B2)

●

Engine: After warming up

●

Shift lever: P or N

●

Air conditioner switch: OFF

●

No-load

Idle

0% - 2%

2,000 rpm

Approx. 0% - 50%