содержание .. 250 251 252 253 ..
Mitsubishi Pajero (1991-1998 год). Руководство - часть 252
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП –
Поиск неисправностей <V4AW2>
23-32
ПРИМЕЧАНИЕ
(1) Момент включения блокировки гидротрансформатора можно определить по падению частоты вращения коленчатого вала
двигателя или по легкому толчку.
(2) Момент выключения блокировки гидротрансформатора можно определить по увеличению частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
(3) Несколько раз слегка прокачав педаль акселератора, проверьте состояние системы блокировки гидротрансформатора.
Если частота вращения коленчатого вала двигателя повышается в соответствии с открытием дроссельной заслонки, то
блокировка выключена, в противном случае - блокировка включена.
(При выключенной блокировке мощность двигателя передается через масло (ATF) гидротрансформатора и поэтому, при
нажатой педали акселератора, происходит проскальзывание внутри гидротрансформатора и в результате сильное
увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя).
ИСПЫТАНИЯ В ДИАПАЗОНЕ "2"
Начните движение и при различных степенях открытия
дроссельной заслонки (сначала 50%, затем полностью),
проверьте, что моменты повышающих переключений
передач 1
→
2 соответствуют номинальным значениям.
Нет повышающего переключения 1
передача
→
2 передача
Моменты переключений передач не
соответствую номинальным
значениям
•
Неисправность скоростного
регулятора
•
Дефект клапана переключения
1
→
2
•
Неисправность скоростного
регулятора
•
Неправильная регулировка
троса управления дроссельной
заслонкой
•
Недостаточное давление в
основной магистрали
Нажмите до упора на педаль акселератора для максимального
ускорения с принудительным понижением передачи (kick-down) и
проверьте, что возможные пределы скорости автомобиля при
переключениях 2
→
1 соответствуют номинальным значениям по схеме
переключения передач.
Момент переключения не соответствует номинальному значению или
переключения не происходит
•
Дефект пружины регулятора давления подпора
•
Неисправность скоростного регулятора
•
Неправильная регулировка троса управления дроссельной
заслонкой
•
Неисправность клапана переключения 1
→
2
•
Недостаточное давление в основной магистрали
© Mitsubishi Motors Corporation Dec. 1993
PWJE9086-E Revised