Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 379

CHASSIS ELECTRICAL -

Battery

54A-5

Caution

1. The battery plugs should be removed during charging.

2. The battery electrolyte level may rise and overflow from the battery during charging.

3. Explosions may occur if the battery is brought close to naked flames during charging.

4. Be careful to avoid tasks that might produce sparks or other danger while the battery is

charging.

5. After charging is complete, replace the battery plugs, pour water over the battery to rinse

away any sulphuric acid, and let the battery stand to dry.

6. Charge the battery in a well-ventilated location.

7. Do not let the battery electrolyte temperature rise above approximately 45_C

(approximately 55_C during rapid charging).

BATTERY TESTING PROCEDURE

TEST STEP

(1) Turn headlamps on for 15 seconds.

(2) Turn headlamps off for 2 minutes to allow battery voltage to

stabilize.

(3) Disconnect cables.

OK

Read open circuit voltage.

OK: Open circuit voltage is more than 12.4 V

NG

Charge battery at 5 amps. (Refer to LOAD TEST RATE CHART)

Retest

OK

(1) Connect a load tester to the battery.

(2) Loadthebattery at therecommended dischargerate (seeLOAD

TEST RATE CHART) for 15 seconds.

(3) Read voltage after 15 seconds, then remove load.

(4) Compare the measured value with the minimum voltage (see

LOAD TEST CHART).

OK: Higher than minimum voltage

NG

Replace battery

OK

Normal

ROAD TEST RATE CHART

Battery type

44B20L

Charging time when fully discharged h

[5-amp. rated current charging]

6.8

Load test (Amps)

150

ROAD TEST CHART

Temperature _C

21 and above

16 – 20

10 –15

4 – 9

-1 – 3

-7 – -2

-12 – 8

-18 – -13

Minimum voltage V

9.6

9.5

9.4

9.3

9.1

8.9

8.7

8.5

CHASSIS ELECTRICAL -

Ignition Switch and Immobilizer System

54A-6

IGNITION SWITCH AND IMMOBILIZER SYSTEM

SPECIAL TOOLS

Tool

Number

Name

Use

MB991502

MUT-II Sub as-

sembly

Checking the immobilizer system

MB990784

Ornament remover

Instrument panel under cover and column

cover removal

TROUBLESHOOTING

IGNITION SWITCH

The ignition switch is controlled by the Smart Wiring System (SWS). For troubleshooting procedures,

refer to GROUP 54B.

IMMOBILIZER
STANDARD FLOW OF DIAGNOSIS TROUBLESHOOTING

Refer to GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points.

DIAGNOSIS FUNCTION

READING DIAGNOSIS CODES
The diagnosis codes can be read using the MUT-II or by using the Simple Check Diagnosis mode. (Refer

to GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points.)
NOTE

Connect the MUT-II to the 16-pin diagnosis connector (black).
DIAGNOSIS CODE MEMORY ERASING PROCEDURE
Refer to GROUP 00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points.
INSPECTION USING SIMPLE CHECK DIAGNOSIS MODE
1. Change to Simple Check Diagnosis mode and activate switch diagnosis mode. (Refer to GROUP

00 - How to Use Troubleshooting/Inspection Service Points.)

2. In this condition, the input signals for the following switches can be checked.

CHART CLASSIFIED BY DIAGNOSIS CODES

Code No.

Diagnosis contents

Reference page

11

Problem related to communication with the ignition key

54A-7

12

Ignition key is not registered, or encrypted code from ignition key does not match.

54A-7

CHASSIS ELECTRICAL -

Ignition Switch and Immobilizer System

54A-7

INSPECTION PROCEDURES FOR EACH DIAGNOSIS CODE

Code No. 11 Problem related to communication with the

ignition key

Probable cause

When the ignition switch is at the ON position, the encrypted codes are not

transmitted from the ignition key to the immobilizer-ECU.

D

Malfunction of ignition key

D

Malfunction of immobilizer-ECU

YES

NO

Can other keys which have been registered be used to start

the engine?

Replace the ignition key which cannot start the engine.

If code No. 12 is

output

Check the diagnosis codes.

To inspection procedure 12 classified by diagnosis code (Refer

to P.54A-7.)

Replace the immobilizer-ECU.

Register the ignition key.

If code No. 11 is

output

Code No. 12 Ignition key is not registered, or encrypted

code from ignition key does not match.

Probable cause

The ignition key has not been registered with the immobilizer-ECU.

D

The ignition key has not been registered with the

immobilizer-ECU.

D

Malfunction of immobilizer-ECU

OK

NG

Replace the immobilizer-ECU.

Check the trouble symptoms.

Register the encrypted code.

INSPECTION CHART FOR TROUBLE SYMPTOMS

Trouble symptom

Inspection

procedure

No.

Reference page

Communication with MUT-II is not possible.

–

GROUP 13A -

Troubleshooting

Diagnosis code No. P1610 is generated by the engine-ECU.

1

54A-8

The ignition keys cannot be registered using the MUT-II.

2

54A-9

The engine does not start.(The engine cranks but does not fire.)

3

54A-9

Immobilizer-ECU power supply and earth circuit system check

4

54A-10

CHASSIS ELECTRICAL -

Ignition Switch and Immobilizer System

54A-8

INSPECTION PROCEDURES FOR TROUBLE SYMPTOMS

Inspection procedure 1

Diagnosis code No.1610 is generated by the
engine-ECU.

Probable cause

The cause is probably a problem with communication between the engine-ECU

and the immobilizer-ECU.

D

Malfunction of harness or connector

D

Malfunction of engine-ECU

D

Malfunction of immobilizer-ECU

D

Malfunction of ignition key

D

The ignition key has not been registered with the

immobilizer-ECU.

OK

Immobilizer-ECU power supply and earth circuit system check

(Refer to Inspection Procedure 4.)

OK

Check the trouble symptoms.

NG

Repair

NG

Check the following connectors: C-202-1, C-202, C-130,

C-118

Repair

NG

Check the harness between the engine-ECU or and the

immobilizer-ECU, and repair if necessary.

NG

Replace the immobilizer-ECU.

Check the trouble symptoms.

Check the trouble symptoms.

Replace the engine-ECU.

OK

Is a normal diagnosis code output from the immobilizer-ECU?

NO

To Chart Classified by Diagnosis Codes (Refer to P.54A-6.)

YES

NG