Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 362

SRS -

Troubleshooting

52B-13

<RS>

NG

<Check the circuit between the SRS-ECU and clock

spring>

Measure at the SRS-ECU connector C-21.
D

Disconnect the SRS-ECU connector C-21.

D

Release the the clock spring connector C-204.

Caution

Disconnect the connector and short-circuit the squib

circuit before releasing the short bar of the SRS-ECU

connector in the following operation.

D

Cable bands between terminals 11, 12 and the short bar

(width:3 mm, thickness:0.5 mm) between terminals 11 and

12 and the short bar, and release the short bar.

(See Figure A.)

Caution

As the short bar may not be releasable if inserted

insufficiently, insert more than 4 mm.

D

Measure at the harness side

D

Continuity check between terminals 11 and 12

Caution

Do not directly insert a probe or other devices at the

front of the connector to avoid a possible decrease in

the contact pressure.

OK: No continuity

Check connector: C-21, C-204

<Clock spring check>
MUT-II self-diag code
D

Release the clock spring connector (2-pin) C-204.

D

Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor harness

(MB991866).

D

Insert the resistor harness

(MB991866) behind the harness side connector C-204.

Caution

Do not directly insert a probe or other devices at the front of the

connector to avoid a possible decrease in the contact pressure.

D

Connect the negative (-) terminal of the battery

D

Check the diagnosis code again after erasing the memory.

Is code No.21 output?

Resistor harness

(MB991866)

C-204 clock spring

harness side connector

YES

Dummy resistor

(MB991865)

resistance (3Ω)

Check the clock spring (Refer to P.52B-59.)

NO

YES

Replace the clock spring.

Replace the driver’s air bag module

(squib).

NO

Check the harness between the clock spring and the

SRS-ECU, and repair if necessary.

Check the trouble

symptoms.

Correct

OK

NG

NG

Replace the SRS-ECU.

OK

Figure A

Terminal

Short bar

Front view of SRS-ECU

connector C-21

(harness side)

Cable band

and etc.

Section

A - A

4 mm or more

A

A

Connector C-21

SRS -

Troubleshooting

52B-14

<RS-II>

<Driver’s seat air bag module (squib) check>
MUT-II self-diag code
D

Disconnect the clock spring connector No.1 (connector connected with

the air bag module).

D

Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor harness

(MB991866).

D

Insert the resistor harness (MB991866) behind the clock spring

connector No.1.

Caution

Do not directly insert a probe or other devices at the front of the

connector to avoid a possible decrease in the contact pressure.

D

Connect the negative (-) terminal of the battery

D

Check the diagnosis code again after erasing the memory.

Is code No.21 output?

Dummy resistor

(MB991865)

resistance (3Ω)

1

YES

NO

Replace the driver’s air bag module (squib).

Resistor harness

(MB991866)

Go to Next Page

<Clock spring check>
MUT-II self-diag code
D

Release the clock spring connector (2-pin) C-204 .

D

Connect the dummy resistor (MB991865) to the resistor harness.

D

Insert the resistor harness

(MB991866) behind the harness side connector C-204 .

Caution

Do not directly insert a probe or other devices at the front of the

connector to avoid a possible decrease in the contact pressure.

D

Connect the negative (-) terminal of the battery

D

Check the diagnosis code again after erasing the memory.

Is code No.21 output?

YES

NO

Replace the clock spring.

Resistor harness

(MB991866)

Clock spring harness

side connector C-204

Dummy resistor

(MB991865)

resistance (3Ω)

SRS -

Troubleshooting

52B-15

OK

NG

<Check the circuit between the SRS-ECU and clock

spring>

Measure at the SRS-ECU connector C-21 .
D

Disconnect the SRS-ECU connector C-21.

D

Release the the clock spring connector C-204.

Caution

Disconnect the connector and short-circuit the squib

circuit before releasing the short bar of the SRS-ECU

connector in the following operation.

D

Cable bands between terminals 11, 12 and the short bar

(width:3 mm, thickness:0.5 mm) between terminals 11 and

12 and the short bar, and release the short bar.

(See Figure A.)

Caution

As the short bar may not be releasable if inserted

insufficiently, insert more than 4 mm.

D

Measure at the harness side

D

Continuity check between terminals 11 and 12

Caution

Do not directly insert a probe or other devices at the

front of the connector to avoid a possible decrease in

the contact pressure.

OK: No continuity

Replace the SRS-ECU.

Figure A

Terminal

Short bar

Front view of SRS-ECU

connector C-21

(harness side)

Cable band and etc.

Section

A - A

4 mm or more

A

A

Connector C-21

YES

From Previous Page

Check the harness between the clock spring and the

SRS-ECU, and repair if necessary.

Check connector: C-21, C-204

Check the trouble

symptoms.

NG

Correct

OK

NG

SRS -

Troubleshooting

52B-16

Code No.22 Driver’s air bag module (squib) system

Possible Cause

This code is output when open circuit occurs in the SRS-ECU driver’s air bag

module (squib) circuit.

However, SRS warning lamp goes out when a normal operation is resumed

(diagnosis code is not cleared.)

D

Open in the clock spring

D

Half open in the circuit due to improper neutral

positioning of the clock spring

D

Open in the driver’s air bag module (squib) circuit

D

Driver’s air bag module (squib) connector falling

out

D

Connector improper contact

D

SRS-ECU inoperable

NOTE:

Two different types of driver’s air bag modules by model are featured. Thus, two types of air bag module

by model are described in the following flowchart.

RS: Steering wheel and air bag module separate type

RS-II: Steering wheel and air bag module incorporate type

<RS>

<RS-II>