Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 303

 

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Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 303

 

 

REAR SUSPENSION -

General Information

34-2

GENERAL INFORMATION

A trailing arm type multi-link suspension has been

adopted as the rear suspension. The shock

absorber is a hydraulic, cylindrical double-acting

type.

COIL SPRING

Item

Specification

Wire diameter mm

9 - 12 <RS >

12 <RS-II>

Average diameter mm

88

Free length mm

287 <RS>

281 <RS-II (Vehicles without AYC)>

284 <RS-II (Vehicles with AYC)>

CONSTRUCTION DIAGRAM

Upper arm

Differential

support member

Toe control arm

Lower arm

Stabilizer bar

Coil spring

Crossmember

Trailing arm

Shock absorber

Toe control bar

<RS>

Differential

support arm

REAR SUSPENSION -

Service Specifications/Special Tools

34-3

SERVICE SPECIFICATIONS

Items

Standard value

TOE-IN

At the centre of tyre tread

mm

3 ±2

Toe-angle (per wheel)

0_09’ ± 06’

Camber

-1_00’ ± 30’*

Thrust angle

0_00’ ± 0_09’

Upper arm ball joint rotation torque N·m

0.5 - 2.5

Trailing arm ball joint rotation torque N·m

0.5 - 2.5

Toe control arm ball joint rotation torque N·m

0.5 - 2.5

Toe control arm slide bushing rotation torque N·m

0.5 - 2.0

Lower arm pillow ball bushing rotation torque N·m

0.5 - 3.0

Stabilizer link ball joint turning torque N·m

1.7 - 3.1

NOTE

*: difference between right and left wheels: less than 30’

SPECIAL TOOLS

Tool

Number

Name

Use

A: MB991237

B: MB991239

A: Spring

com-

pressor body

B: Arm set

Coil spring compression

MB990968

Torque wrench

Upper arm ball joint, lower arm ball joint and

stabilizer link ball joint rotation starting torque

measurement

MB990326

Preload socket

MB990635,

MB991113

or

MB991406

Steering

linkage

puller

Ball joint and knuckle disconnection

MB990800

Ball joint remover

& installer

Ball joint dust cover press-fitting

REAR SUSPENSION -

On-vehicle Service

REAR SUSPENSION -

On-vehicle Service

34-4

ON-VEHICLE SERVICE

WHEEL ALIGNMENT CHECK AND

ADJUSTMENT

1. The rear suspension, wheels and tyres should be serviced

to normal condition prior to measurement of wheel

alignment.

2. Measure the wheel alignment with the vehicle parked

on a level surface.

TOE-IN

Standard value:

At the centre of tyre tread 3

±

2 mm

Toe angle (per wheel) 0_09’

±

06’

If toe-in is not within the standard value, adjust by following

procedures.

(1) Be sure to adjust the camber before making toe

adjustment.

(2) Carry out adjustment by turning the toe adjusting bolt

(toe control arm mounting bolt which is located on the

inner side of the body).
Left wheel: Turning clockwise (+) toe-in
Right wheel: Turning clockwise (-) toe-in

NOTE

The scale has gradations of approximately 3.3 mm (single

side toe angle equivalent to 19’)

CAMBER

Standard value: -1_00’

±

30’

(difference between right and left wheel: less than 30’)

If camber is not within the standard value, adjust by following

procedures.

(1) Carry out adjustment by turning the camber adjusting

bolt (lower arm to rear crossmember mounting bolt).
Left wheel: Turning clockwise (+) camber
Right wheel: Turning clockwise (-) camber
NOTE

The scale has gradations of approximately 14’.

(2) After adjusting the camber, the toe should be adjusted.

Toe adjusting

bolt

Toe control arm

Camber adjusting bolt

Lower arm

 

 

 

 

 

 

 

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