Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 295

WHEEL AND TYRE -

Troubleshooting

31-3

TROUBLESHOOTING

Symptom

Probable cause

Remedy

Reference page

Rapid wear at

shoulders

Under-inflation

or lack of rotation

Adjust the tyre

pressure.

31-6

Rapid wear at

centre

Over-inflation or

lack of rotation

Cracked treads

Under-inflation

Adjust the tyre

pressure.

31-6

Wear on one

side

Excessive

camber

Inspect the

camber.

Refer to

GROUP 33A -

On-vehicle

Service.

Feathered edge

Incorrect toe-in

Adjust the toe-in.

Bald spots

Unbalanced

wheel

Adjust the

imbalanced

wheels.

31-4

Scalloped wear

Lack of rotation of tyres or worn or

out-of-alignment suspension

Rotate the tyres

and check the

front suspension

alignment.

Refer to

GROUP 33A -

On-vehicle

Service.

WHEEL AND TYRE -

Troubleshooting

31-4

WHEEL BALANCE ACCURACY
PURPOSE

This section contains tips and procedures for

achieving accurate wheel balance. Steering wheel

vibration and /or body shake can result if any of

these procedures are not carefully observed.

1. Wheels and tires must be properly mounted

on a balancer in order to achieve correct

balance. Centering the wheel on the shaft of

the balancer is essential for proper mounting.

2. Off-the-car wheel balancers must be calibrated

periodically to ensure good balancing results.

An inaccurately calibrated balancer could cause

unnecessary replacement of tires, shocks,

suspension

components,

or

steering

components.

Check your balancer’s calibration approximately

every 100 balances. Your wheel balancer’s

instruction manual should include calibration

procedures.

If

the

calibration

procedures

specifically for your balancer are missing, use the

generic steps in this section for zero calibration,

static balance, and dynamic balance checks. The

wheel balancer calibration checks are also

described in the flowchart. (Refer to P.31-5.)

PROCEDURE
Balancing Tips

1. Confirm that the balancer’s cone and the wheel

mounting cone are undamaged and free of

dirt and rust.

2. On this vehicle the wheel’s center hole on the

hub side has a chamfered edge. Use a

back-mounting cone on your wheel balancer

to center the wheel on the balancer shaft.

3. Install a wheel mounting cone. The appropriate

size cone for this vehicle is 67.0 mm.

4. Before balancing the wheel, remove any wheel

weights from both sides. Also check both sides

for any damage.

5. When installing wheel weights, hammer them

at a straight (not diagonal) angle.

Hub/shaft assembly

Spring plate

Clamping cup

Wheel mounting

cone

Standard passenger

car wheel

Wing nut

Confirming Proper Balance

1. After balancing the wheel, loosen the wing nut

and turn the wheel 180° against the balancer’s

hub. Then retighten the wing nut and check

the balance again. Repeat wheel balance if

necessary.

2. Turn the wheel again 180° against the

balancer’s hub. If the wheel becomes

out-of-balance each time it is turned against

the balancer’s hub, the wheel balancer may

require calibration.

Wheel Balancer Calibration Checks

1. Mount an undamaged original-equipment alloy

rim and tire assembly (wheel) onto your

off-the-car wheel balancer. Balance the wheel.

2. <<Zero Calibration Check>>

Loosen the balancer wing nut, rotate the wheel

a half turn (180°), and retighten the nut.

Recheck the balance.

WHEEL AND TYRE -

Troubleshooting

31-5

D

If the imbalance is 5 g or less, the zero

calibration is OK. Rebalance the wheel, then

go to Step 4 to check static balance.

D

If the imbalance is more than 5 g, go to Step

3.

3. Loosen the balancer wing nut, rotate the wheel

1/4 turn (90°), and retighten the nut. Recheck

the wheel balance.

D

If the imbalance is 5 g or less, the wheel may

not be centered on the balancer, or the

balancing cones, the cup, and/or wing nut are

damaged, dirty, or inappropriate for the wheel.

You may need to refer to the balancer

manufacturer’s instructions to verify the correct

attachments. after making the necessary

corrections, recheck the wheel balance. If OK,

then go to Step 4.

D

If the imbalance is more than 5 g, the balancer

requires calibration. Contact the balancer

manufacturer for calibration by their repair

representative.

4. <<Static Balance Check>>

Attach a 5-g weight to the outer rim. Recheck

the balancer. The balancer should detect 5 ± 2

g of imbalance 170° to 190° away from both the

inner and outer 5-g weights.

D

If the imbalance is within specification, the static

balance calibration is correct. Go to Step 5

to check the dynamic balance.

D

If the imbalance is out of specification, the

balancer requires calibration. Contact the

balancer manufacturer for calibration by their

repair representative.

5. <<Dynamic Balance Check>>

Attach a 5-g weight to the inner rim at 180°

opposite the 5-g weight that was added in step

4. Recheck the balance. The balancer should

detect 5 ± 2g of imbalance 170° to 190° away

from both the inner and outer 5-g weights.

D

If the imbalance is within specification, the

dynamic balance calibration is correct. The

balancer calibration checks are complete.

D

If the imbalance is out of specification, the

balancer requires calibration. Contact the

balancer manufacturer for calibration by their

repair representative.

WHEEL BALANCER CALIBRATION CHECKING FLOW CHART

(Dynamic Balance Check)

(Static balance Check)

Balance wheel.

Rotate wheel 1/2 turn.

Imbalance = more than 5 g

Imbalance = 5 g or less

Rotate wheel 1/4 turn.

Imbalance = more than 5 g

Imbalance = 5 g or less

Verify wheel is properly centered.

Verify cones, cup, & wing nut are clean,

undamaged, & appropriate for wheel.

Make necessary corrections, then

recheck wheel balance.

Attach a 5 g weight to the outer rim.

Is the imbalance 5 ± 2 at 170°-190°

away from the 5-g weight?

NO

Balancer requires calibration.

Contact balancer manufacturer.

Balancer requires calibration.

Contact balancer manufacturer.

YES

Attach a 5-g weight to the inner rim at

180° opposite the weight on the outer

rim. Is theimbalance5±2gat170°-190°

away from both 5-g weights?

NO

Balancer requires calibration.

Contact balancer manufacturer.

Rebalance wheel.

YES

Balancer dose not require calibration.

WHEEL AND TYRE -

On-vehicle Service/Wheel and Tyre

31-6

ON-VEHICLE SERVICE

TYRE INFLATION PRESSURE CHECK

NOTE

For information on tyre inflation pressure, refer to the label

attached near the driver’s side door striker.

TYRE WEAR CHECK

Measure the tread depth of tyres.
Limit: 1.6 mm
If the remaining tread depth is less than the limit, replace

the tyre.
NOTE

When the tread depth of tyres is reduced to 1.6 mm or less,

wear indicators will appear.

WHEEL RUNOUT CHECK

Jack up the vehicle so that the wheels are clear of the floor.

While slowly turning the wheel, measure wheel runout with

a dial indicator.
Limit:

Item

Steel wheel

Aluminium wheel

Radial runout mm

1.2

1.0

Lateral runout mm

1.2

1.0

If wheel runout exceeds the limit, replace the wheel.

WHEEL AND TYRE

Caution

If the vehicle is equipped with the Brembo disc brake,

during maintenance, take care not to contact the parts

or tools to the caliper because the paint of caliper will

be scratched.

INSTALLATION SERVICE POINT

Tighten the wheel nut to the specified torque.
Tightening torque: 98 ± 10 N·m

Radial

Lateral