Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 210

MPI -

On-vehicle Service

13A-139

Checking the Coil Resistance
1. Disconnect the idle speed control servo connector.

2. Measure the resistance between terminal No. 2 and either

terminal No. 1 or terminal No. 3 of the connector at the

idle speed control servo side.
Standard value: 28 - 33 Ω (at 20_C)

3. Measure the resistance between terminal No. 5 and either

terminal No. 6 or terminal No. 4 of the connector at the

idle speed control servo side.
Standard value: 28 - 33 Ω (at 20_C)

Operation Check
1. Remove the throttle body.

2. Remove the stepper motor.

3. Connect the special tool (test harness: MB991709) to

the idle speed control servo connector.

4. Connect the positive (+) terminal of a power supply

(approximately 6 V) to the terminals No. 2 and No. 5.

5. With the idle speed control servo as shown in the

illustration, connect the negative (-) terminal of the power

supply to each clip as described in the following steps,

and check whether or not a vibrating feeling (a feeling

of very slight vibration of the stepper motor) is generated

as a result of the activation of the stepper motor.

(1) Connect the negative (-) terminal of the power supply

to the terminals No. 1 and No. 4.

(2) Connect the negative (-) terminal of the power supply

to the terminals No. 3 and No. 4.

(3) Connect the negative (-) terminal of the power supply

to the terminals No. 3 and No. 6.

(4) Connect the negative (-) terminal of the power supply

to the terminals No. 1 and No. 6

(5) Connect the negative (-) terminal of the power supply

to the terminals No. 1 and No. 4.

(6) Repeat the tests in sequence from (5) to (1).

6. If, as a result of these tests, vibration is detected, the

stepper motor can be considered to be normal.

MPI -

On-vehicle Service

13A-140

FUEL PRESSURE CONTROL SOLENOID

VALVE CHECK

OPERATION CHECK
1. Disconnect the vacuum hose from the solenoid valve.

2. Separate the harness connector.

3. Connect the hand vacuum pump to the solenoid valve’s

A nipple.

4. Connect the solenoid valve terminal and battery terminal

with a jumper wire.

5. Disconnect the jumper wire between the battery’s (-)

terminals, apply a negative pressure, and inspect the

tightness.
Standard value:

Jumper wire

State of B

nipple

Normal state

Connected

Opened

Negative pressure leaks.

Closed

Negative pressure is

maintained.

Disconnected

Opened

Negative pressure is

maintained.

COIL RESISTANCE CHECK
Measure the resistance between the solenoid valve terminals.
Standard value: 28 – 36 Ω (at 20_C)

PURGE CONTROL SOLENOID VALVE CHECK

Refer to GROUP 17 - Emission Control System.

EGR CONTROL SOLENOID VALVE CHECK

Refer to GROUP 17 - Emission Control System.

Fuel pres-

sure control

solenoid

valve

Battery

MPI -

Injector

13A-141

INJECTOR

REMOVAL AND INSTALLATION

Pre-removal and Post-installation Operation
D

Fuel Discharge Prevention (Refer to P.13A-125.)

D

Strut Tower Bar Removal and Installation

(Refer to GROUP 42.)

D

Air Hose E, Air By-pass Hose, Air Pipe C Removal

and Installation (Refer to GROUP 15 - Intercooler.)

D

Fuel Leakage Check

2

1

3

13

5

6

7

8

9

10

11

12

4

8.9 ± 1.9 N·m

8.9 ± 1.9 N·m

5.0 ± 1.0 N·m

Apply engine oil to all

moving parts during

installation.

14

15

16

12

6

5.0 ± 1.0 N·m

Removal steps

1. Control harness connector

2. Accelerator cable assembly

connection (Throttle body side)

3. Injector harness connector

"

AA 4. High-pressure fuel hose connection

5. O-ring

6. Fuel return hose connection

7. Vacuum sensor connector

"

AA 8. Fuel pressure regulator

9. O-ring

10. Fuel return pipe

A

A"

11. Delivery pipe

12. Insulator

13. Insulator

A

A" "AA 14. Injector

15. Grommet

16. O-ring

MPI -

Injector

13A-142

REMOVAL SERVICE POINT

A

A" DELIVERY PIPE/INJECTOR REMOVAL

Remove the delivery pipe (with the injectors attached to it).
Caution

Care must be taken, when removing the delivery pipe,

not to drop the injector.

INSTALLATION SERVICE POINT

"

AA INJECTOR/FUEL PRESSURE REGULATOR

/HIGH-PRESSURE FUEL HOSE INSTALLATION

1. Apply a drop of new engine oil to the O-ring.

Caution

Be sure not to let engine oil enter the delivery pipe.

2. While turning the injector, high-pressure fuel hose and

fuel pressure regulator to the right and left, install the

delivery pipe, while being careful not to damage the O-ring.

After installing, check that the hose turns smoothly.

3. If it does not turn smoothly, the O-ring may be trapped,

remove the injector, high-pressure fuel hose or fuel

pressure regulator and then re-insert it into the delivery

pipe and check once again.

4. Tighten the high-pressure fuel hose and fuel pressure

regulator to the specified torque.
Tightening torque:

5.0 ± 1.0 N·m (High-pressure fuel hose)

8.9 ± 1.9 N·m (Fuel pressure regulator)