Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 179

 

  Index      Mitsubishi     Mitsubishi Lancer Evolution 7 - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  177  178  179  180   ..

 

 

Mitsubishi Lancer Evolution 7. Manual - part 179

 

 

MPI -

Troubleshooting

13A-15

Code No. P0105 Barometric pressure sensor system

Probable cause

Inspection Range
D

2 seconds after the ignition switch is set to the “ON” position, or after the

completion of start of engine.

Evaluation Conditions
D

The sensor output voltage is more than 4.5 V for 4 seconds (Equivalent to

air pressure of more than 114 kPa)

or
D

The sensor output voltage is less than 0.2 V for 4 seconds (Equivalent to air

pressure of less than 5 kPa)

D

Barometric pressure sensor malfunction

D

Barometric pressure sensor circuit disconnection,

short-circuit, or connector contact defect

D

Engine-ECU malfunction

OK

To the next page

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

MUT-II Data list
D

No. 25 Barometric pressure

sensor (Refer to P.13A-103.)

NG

Replace engine-ECU.

OK

Check the harness between the air

flow sensor and engine-ECU.
D

Check the earth wire for

disconnection and damage.

NG

Repair

(2) NG

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

MUT-II Data list
D

No. 25 Barometric pressure

sensor (Refer to P.13A-103.)

NG

Replace engine-ECU.

OK

Check the harness between the air

flow sensor and engine-ECU.
D

Check for short-circuit of the

power cable.

NG

Repair

NG

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the air flow sensor and engine-ECU.
D

Check for disconnection of the

power cable.

NG

Repair

OK

Measure at the B-31 air flow sensor

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side

(1) Voltage between terminal No. 1

and earth

(Ignition switch: ON)

OK: 4.9 - 5.1 V

(2) Resistance between terminal No.

5 and earth.

OK: Less than 2 Ω

(1) NG

Measure at the C-115 engine-ECU

connector.
D

Measure the engine-ECU terminal

voltage.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 81

and earth

OK: 4.9 - 5.1 V

OK

Check the following connector:

C-115

NG

Check the following connector:

B-31

NG

Repair

MUT-II Data list
D

No. 25 Barometric pressure

sensor (Refer to P.13A-103.)

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

MPI -

Troubleshooting

13A-16

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

MUT-II Data list
D

No. 25 Barometric pressure

sensor (Refer to P.13A-103.)

NG

Replace engine-ECU.

OK

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the air flow sensor and engine-ECU.
D

Check for disconnection and

damage of the output wire.

OK

Measure at the C-115 engine-ECU

connector.
D

Measure the engine-ECU terminal

voltage.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 85

and earth.

OK: High 0 m 3.8 - 4.2 V

High 600 m 3.5 - 3.9 V

High 1,200 m 3.3 - 3.7 V

High 1,800 m 3.0 - 3.4 V

NG

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

OK

Replace the air flow sensor.

OK

Check the harness between the air

flow sensor and engine-ECU.
D

Check for short-circuit and

damage of the output wire.

NG

Repair

(3) NG

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the air flow sensor and engine-ECU.
D

Check for damage of the power

cable.

D

Check for damage of the earth

wire.

OK

Measure at the B-31 air flow sensor

connector.
D

Using the test harness

(MB991709), connect only

connector terminals No. 1, No. 2,

and No. 5, and measure at the

pickup harness.

D

Ignition switch: ON

(1) Voltage between terminal No. 1

and earth

OK: 4.9 - 5.1 V

(2) Voltage between terminal No. 5

and earth

OK: Less than 0.5 V

(3) Voltage from No. 2 to earth

OK: High 0 m 3.8 - 4.2 V

High 600 m 3.5 - 3.9 V
High 1,200 m 3.3 - 3.7 V
High 1,800 m 3.0 - 3.4 V

(1), (2) NG

Check the following connectors:

C-115

NG

Repair

From the previous page

Code No. P0110 Intake air temperature sensor system

Probable cause

Inspection Range
D

After setting the ignition switch to the “ON” position, or after 2 seconds from

completion of start.

Evaluation Conditions

D

The sensor output voltage is more than 4.6 V for 4 seconds (Equivalent to intake

air temperature less than -40_C)

or

D

The sensor output voltage is less than 0.2 V for 4 seconds (Equivalent to intake

air temperature of more than 120_C)

D

Intake air temperature sensor malfunction

D

Intake air temperature sensor circuit disconnection,

short-circuit, or connector contact defect

D

Engine-ECU malfunction

MPI -

Troubleshooting

13A-17

OK

Check the intake air temperature

sensor alone. (Refer to P.13A-132.)

NG

Replace the intake air temperature

sensor.

OK

Intermittent malfunction
(Refer to GROUP 00 - Points to Note
for Intermittent Malfunctions.)

OK

To the next page

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

MUT-II Data list
D

No. 13 intake air temperature

sensor

OK: Ambient temperature (More

or less the same as air

temperature)

NG

Replace engine-ECU.

OK

Check the harness between the air

flow sensor and engine-ECU.
D

Check for short-circuit of the

output wire.

NG

Repair

OK

Check and repair the harness between

the air flow sensor and engine-ECU.
D

Check for disconnection of the

output wire.

NG

Repair

NG

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

(2) NG

Measure at the C-115 engine-ECU

connector.
D

Measure the engine-ECU terminal

voltage.

D

Disconnect the B-31 air flow

sensor connector.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 72

and earth.

OK: 4.5 - 4.9 V

OK

Check the following connector:

C-115

OK

MUT-II Data list
D

No. 13 Intake air temperature

sensor

OK: Ambient temperature (More

or less the same as the air

temperature)

NG

Replace the engine-ECU.

OK

Check the harness between the air

flow sensor and engine-ECU.
D

Check for disconnection and

damage of the earth wire.

NG

Repair

OK

Measure at the B-31 air flow sensor

connector.
D

Disconnect the connector to

measure at the harness side

(1) Resistance between terminal No.

5 and earth

OK: Less than 2 Ω

(2) Voltage between terminal No. 6

and earth

(Ignition switch: ON)

OK: 4.5 - 4.9 V

(1) NG

Check the following connector:

C-115

NG

Repair

NG

Check the following connector:

B-31

NG

Repair

MUT-II Data list
D

No. 13 Intake air temperature

sensor

OK: Ambient temperature (More

or less the same as the air

temperature)

OK

Intermittent malfunction
(Refer to GROUP 00 - Points to Note
for Intermittent Malfunctions.)

MPI -

Troubleshooting

13A-18

OK

Intermittent malfunction

(Refer to GROUP 00 - Points to Note

for Intermittent Malfunctions.)

OK

MUT-II Data list
D

No. 13 intake air temperature

sensor

OK: Ambient temperature (More

or less the same as the air

temperature)

NG

Replace engine-ECU.

OK

Check and repair the harness between

the air flow sensor and engine-ECU.
D

Check for damage of the output

wire.

D

Check for damage of the earth

wire.

OK

Measure at the B-31 air flow sensor

connector.
D

Using the test harness

(MB991709), connecting only

connector terminals No. 5 and

No. 6, and measure at the

pickup harness.

D

Ignition switch: ON

D

Voltage between terminal No. 6

and earth.

OK: Ambient temperature -20_C

3.8 - 4.4 V

Ambient temperature 0_C

3.2 - 3.8 V

Ambient temperature 20_C

2.3 - 2.9 V

Ambient temperature 40_C

1.5 - 2.1 V

Ambient temperature 60_C

0.8 - 1.4 V

Ambient temperature 80_C

0.4 - 1.0 V

NG

Check the following connectors:

C-115

NG

Repair

From the previous page

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  177  178  179  180   ..