Mitsubishi: двигатель 4M4. Руководство - часть 11

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ <4М4> - 

Поиск неисправностей

13С-6

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ, РЕЗЕРВНЫЕ ФУНКЦИИ

Когда система самодиагностики обнаруживает неисправность одного из основных датчиков, то система переходит на
аварийный режим управления (pre-set control logic) с тем, чтобы автомобиль мог продолжить безопасное движение до станции
технического обслуживания.

Диагностируемый элемент

Описание управления при возникновении неисправности

Датчик положения педали акселератора

•

 

Педаль акселератора отпущена (датчик-выключатель полностью
закрытого положения дроссельной заслонки – включен (ON))

Степень нажатия на педаль акселератора  =    0%

•

 

Педаль акселератора нажата (датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки – выключен (OFF))

Двигатель работает на низкой частоте вращения
Степень нажатия на педаль акселератора = 20% (зафиксирована)

Датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки

•

 

Прекращается управление холостым ходом

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

Датчик частоты вращения коленчатого вала
двигателя

•

 

Ограничивается частота вращения двигателя

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

Датчик температуры наддувочного воздуха

Температура воздуха во впускном коллекторе предполагается равной 50

°

С.

Датчик скорости автомобиля

•

 

Прекращается управление холостым ходом

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости предполагается равной 80

°

С.

Датчик положения дозирующей муфты ТНВД

•

 

Ограничивается частота вращения двигателя

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

Датчик положения поршня автомата
опережения впрыска топлива

•

 

Включается стабилизирующий алгоритм управления опережением
впрыска топлива

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

Датчик барометрического (атмосферного)
давления (встроен в электронный блок
управления)

Барометрическое (атмосферное) давление предполагается равным 101 кПа

Датчик температуры топлива

Температура топлива предполагается равной 50

°

С.

Датчик давления наддува

Давление наддува предполагается равным барометрическому
(атмосферному) давлению (101 кПа)

Постоянное запоминающее устройство
(ROM) корректирования впрыска топлива

Прекращается корректирование впрыска топлива

Исполнительное устройство электронного
регулятора ТНВД

•

 

Ограничивается частота вращения двигателя

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

Чрезмерно высокое давление наддува

Прекращается управление круиз-контролем

Электромагнитный клапан управлением
опережением впрыска топлива

•

 

Управление стабилизацией опережения впрыска топлива

•

 

Прекращается управление круиз-контролем

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ <4М4> - 

Поиск неисправностей

13С-7

ТАБЛИЦА ДИАГНОСИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код №

Объект диагностики

Описание на стр.

11

Основной датчик положения педали акселератора и его цепи

13С-8

12*

Датчик давления наддува и его цепи

13С-9

13

Датчик атмосферного (барометрического) давления (встроен в электронный блок управления) и
его цепи

13С-10

14

Датчик температуры топлива и его цепи

13С-10

15

Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи

13С-11

16

Датчик температуры наддувочного воздуха (температуры воздуха во впускном коллекторе) и
его цепи

13С-11

17

Датчик скорости автомобиля и его цепи

13С-12

18

Резервный датчик частоты вращения коленчатого вала и его цепи

13С-13

21

Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и его цепи

13С-14

23

Датчик-выключатель полностью отпущенной педали акселератора
(встроенный датчик положения педали акселератора) и его цепи

13С-15

25*

Датчик положения поршня автомата опережения впрыска топлива и его цепи

13С-16

26*

Датчик положения дозирующей муфты ТНВД и его цепи

13С-17

27

Вспомогательный датчик положения педали акселератора и его цепи

13С-18

41*

Электромагнитный клапан управления основной дроссельной заслонкой и его цепи

13С-19

43

Электромагнитный клапан управления углом опережения впрыска топлива и его цепи

13С-20

46

Постоянное запоминающее устройство (ROM) коррекции впрыска топлива  и его цепи

13С-21

48*

Исполнительное устройство электронного регулятора ТНВД (в случае отказа датчика
положения дозирующей муфты ТНВД она устанавливается в среднее положение) и его цепи

13С-21

49*

Чрезмерно высокое давление наддува (отказ клапана перепуска ОГ) и его цепи

13С-22

54

Иммобилайзер и его цепи

13С-22

Внимание:
При появлении какого-либо диагностического кода, отмеченного звездочкой, одновременно с другими
диагностическими кодами в скобках, перед заменой электронного блока управления двигателем проверьте наличие и
других кодов неисправностей.
12 (41, 49); 26 (48); 25 (43); 41 (12, 49); 48 (26); 49 (12, 41).

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ <4М4> - 

Поиск неисправностей

13С-8

МЕТОДИКИ ПРОВЕРКИ ПО ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код № 11. Датчик положения педали акселератора и
его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки:

•

  Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.), вспомогательный датчик положения

педали акселератора исправен, кроме ситуации, когда коленчатый вал
прокручивается стартером.

Условия проверки:

•

  В течение 1 секунды выходное напряжение вспомогательного датчика

положения педали акселератора составляет 0,2 - 2,5 В. В течение 1 секунды
выходное напряжение основного датчика положения педали акселератора
составляет величину выше 4,5 В или ниже 0,2 В.

Режим проверки:

•

  Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.), кроме ситуации, когда коленчатый

вал прокручивается стартером.

Условия проверки:

•

  В течение 0,2 секунды выходное напряжение основного и вспомогательного

датчиков положения педали акселератора составляет 0,2 - 4,5 В, и разность
выходного напряжения между основным и вспомогательным датчиками
положения педали акселератора более 1,0 В или при датчике-выключателе
полностью отпущенной педали акселератора в положении ON выходное
напряжение основного датчика положения педали акселератора 1,875 В или
выше.

•

  Неисправность датчика положения педали

акселератора.

•

  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика

положения педали акселератора или плохой контакт в
разъеме.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Проверьте датчик положения педали
акселератора (см. стр. 13С-37).

OK

 NG

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика

положения педали акселератора.

Проверьте разъем

D-113

OK

Измерение на разъеме D-135 датчика
положения педали акселератора

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны

жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 2 и "массой".

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).
Норма: 4,5 – 5,5 В.

•

  Проверьте цепь между выводом 1 и

"массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

NG

Отремонтируйте

NG

OK

Замените

NG

Замените электронный блок управления

двигателем.

NG

OK

 NG

Проверьте разъемы

D-113, D-135

OK

Измерение на разъеме D-113 электронного
блока управления двигателем.

•

  Подсоедините разъем.

•

  Напряжение между выводом 84 и “массой”.

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).
Норма:
0,9 – 1,1 В. (На режиме холостого хода).
4,1 В или выше (При полностью нажатой 

педали акселератора).

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

NG

OK

Замените электронный блок управления

двигателем.

NG

Проверьте разъем

D-113

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

Проверьте жгут проводов между электронным
блоком управления двигателем и разъемом
датчика положения педали акселератора.

СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ <4М4> - 

Поиск неисправностей

13С-9

Код № 12. Датчик давления наддува и его цепи

Вероятные причины неисправности

Режим проверки:

•

  Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.), кроме ситуации, когда коленчатый

вал проворачивается стартером.

Условия проверки:

•

  В течение 1 секунды выходное напряжение датчика 4,5 В или выше

(давление наддува около 306,7 кПа),

или

•

  В течение 1 секунды выходное напряжение датчика 0,2 В или ниже

(давление наддува 20 кПа или ниже).

Режим проверки:

•

  Частота вращения коленчатого вала двигателя 1600 мин

-1

 или выше, а

степень нажатия на педаль акселератора 60% или больше.

Условия проверки:

•

  В течение 2 секунд давление наддува ниже атмосферного (барометрического)

давления на +13 кПа.

•

  Неисправность датчика давления наддува.

•

  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика

давления или плохой контакт в разъеме.

•

  Отсоединен шланг датчика давления наддува.

•

  Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Измерение на разъеме В-08 датчика
давления наддува.

•

  Подсоедините разъем (используйте жгут

тестовых проводов МВ991348).

•

  Напряжение между выводом 1 и "массой"

(двигатель работает на холостом ходу).
Норма: 1,2 – 1,6 В.

•

  Напряжение между выводом 1 и "массой".

Норма: При резком нажатии на педаль 
акселератора от режима холостого хода, 
напряжение на некоторое время 

увеличивается с величины 1,2 В до 1,6 В.

Измерение на разъеме В-08 датчика
давления наддува.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между выводом 3 и

"массой" (Ключ зажигания в
положении ON (ВКЛ.)).
Норма: 4,5 – 5,5 В.

•

  Проверьте цепь между выводом 2 и

"массой".

Норма: цепь замкнута

Отремонтируйте

NG

NG

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика

давления наддува.

OK

Отремонтируйте

NG

Замените электронный блок

управления двигателем.

Проверьте разъем

А-120

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

Измерение на разъеме D-113 электронного
блока управления двигателем.

•

  Подсоедините разъем.

•

  Напряжение между выводом 85 и "массой"

(двигатель работает на холостом ходу).

Норма: 1,2 – 1,6 В.

NG

OK

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика

давления наддува.

NG

Отремонтируйте

Проверьте состояние вакуумного шланга
между датчиком давления наддува и

впускным коллектором.

NG

Отремонтируйте

NG

OK

OK

Замените датчик давления наддува.

Отремонтируйте

NG

Проверьте разъем

B-08

OK

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом датчика
давления наддува, при необходимости

отремонтируйте.

NG

OK

OK

Проверьте разъем

D-113

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления

двигателем.

NG

NG