содержание .. 720 721 722 723 ..
Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 722
Система управления холостым ходом двигателя
3.7 Управление током генератора
При работе двигателя, электронный блок управления двигателем осуществляет управление
проводимостью между выводом “G” и "массой". (В этом случае, осуществляется управление
проводимостью вывода G (OFF duty) по сигналу с вывода FR силового транзистора регулятора
напряжения(ON duty)).
Например, включение фар головного света вызывает резкое потребление электроэнергии, но блок
управления двигателем, получив сигнал о включении света фар, оценивает коэффициент загрузки
обмотки возбуждения генератора и параметры текущего состояния двигателя. Вычисляется
необходимая топливная добавка, которая предотвращает снижение оборотов двигателя,
работающего на режиме холостого хода. Кроме этого, за счет повышения оборотов двигателя
повышается частота вращения ротора генератора – тем самым устраняется резкое повышение
выходного тока генератора, что защищает обмотку возбуждения генератора от перегрева. (В
переходный период, когда генератор еще не производит достаточно энергии, аккумуляторная батарея
отдает часть энергии на фары головного света).
В течение около 0,5 с после того, как включается датчик-выключатель давления рабочей жидкости в
рулевом управлении, и также около 0,5 с после перемещения селектора АКПП из положения "N" в
положение "D", электронный блок управления двигателем управляет напряжением на выводе "G" (
коэффициент заполнения OFF duty 30%), для подавления резкого повышения мощности отдаваемого
генератором.
Управление выходным током генератора не производится в следующих случаях:
• При высоких оборотах двигателя;
• При температуре охлаждающей жидкости ниже 50°С;
• При включенном кондиционере;
• Более 0,5 с после включения датчика-выключателя давления рабочей жидкости рулевого
управления;
• Более 0,5 с после перемещения селектора АКПП из положения "N" в положение "D";
• Первые 3 с после запуска двигателя.
Если высокий выходной сигнал на выводе “FR” длится более 20 с во время работы двигателя,
электронный блок управления двигателем принимает его и считает, что разорвана цепь вывода "FR"
генератора и «запоминает» код неисправности (No. 64 или P1500) и удерживает вывод “G” генератора
всегда в выключенном состоянии. Генератор продолжает работу как обычный, без дополнительных
выводов.
Рис. 4.34
F
F
R
R
G
G
E
E
n
n
g
g
i
i
n
n
e
e
-
-
E
E
C
C
U
U
Д
Д
а
а
т
т
ч
ч
и
и
к
к
т
т
е
е
м
м
п
п
е
е
р
р
а
а
т
т
у
у
р
р
ы
ы
о
о
х
х
л
л
а
а
ж
ж
д
д
а
а
ю
ю
щ
щ
е
е
й
й
ж
ж
и
и
д
д
к
к
о
о
с
с
т
т
и
и
Д
Д
а
а
т
т
ч
ч
и
и
к
к
п
п
о
о
л
л
о
о
ж
ж
е
е
н
н
и
и
я
я
к
к
о
о
л
л
е
е
н
н
ч
ч
а
а
т
т
о
о
г
г
о
о
в
в
а
а
л
л
а
а
Д
Д
а
а
т
т
ч
ч
и
и
к
к
-
-
в
в
ы
ы
к
к
л
л
ю
ю
ч
ч
а
а
т
т
е
е
л
л
ь
ь
д
д
а
а
в
в
л
л
е
е
н
н
и
и
я
я
в
в
с
с
и
и
с
с
т
т
е
е
м
м
е
е
Г
Г
У
У
Р
Р
В
В
ы
ы
к
к
л
л
ю
ю
ч
ч
а
а
т
т
е
е
л
л
ь
ь
к
к
о
о
н
н
д
д
и
и
ц
ц
и
и
о
о
н
н
е
е
р
р
а
а
В
В
ы
ы
к
к
л
л
ю
ю
ч
ч
а
а
т
т
е
е
л
л
ь
ь
з
з
а
а
ж
ж
и
и
г
г
а
а
н
н
и
и
я
я
-
-
S
S
T
T
4 – 23