Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 653

 

  Главная      Автомобили - Mitsubishi     Mitsubishi - руководство по эксплуатации и ТО. Программы обучения Рольф

 

поиск по сайту            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  651  652  653  654   ..

 

 

Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 653

 

 

Механизм блокировки самопроизвольного включения передачи заднего 

хода при включенной 5-й передачи и механизм гарантированного 

выключения передачи заднего хода. При включении 5-й передачи кулак 

включения передачи З.Х. неподвижен, так как шток 5-й передачи вытесняет 

стержень блокировки в паз штока 3-4 передачи, который удерживается на месте 

блокирующей пластиной. Дополнительно, кулак включения фиксируется шариком 

и неподвижным рычагом включения передачи З.Х. Передача З.Х. включается, 

когда кулак переключения давит на кулак включения. При этом шток захватывает 

стержень блокировки и смещает его влево. Фиксирующий шарик занимает второе 

положение. При выключении передачи З.Х. шток увлекает стержень блокировки 

вправо, стержень давит на кулак включения и передача гарантированно 

выключается.

 

248

Механизм блокировки самопроизвольного выключения передач. Существует 

несколько типов блокировки: блокирующий шарик или конус, муфта с коническим 

пазом, механизм шлицевого типа и другие. 

 

Механизм блокировки с блокирующим шариком или конусом. 

 

   

 

  

 

 

 

 

 

 

 

Механизм блокировки с муфтой с коническим пазом. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Механизм блокировки шлицевого типа.

 

249

Механизм предотвращения шума при включении передачи заднего хода 

(reverse brake device). Механизм работает аналогично синхронизатору, 

затормаживая первичный вал МКПП перед включением передачи заднего хода. 

Конус шестерни заднего хода (1) крепится на корпусе МКПП. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В МКПП F5MBB автомобиля Mitsubishi Lancer CY применен механизм 

синхронизации 5-й передачи и передачи заднего хода интегрального типа. 

Он состоит из ступицы, кольца в сборе и пружин. При включении 5-й передачи, 

возникает трение между наружным и средним кольцом, называемое усилием 

синхронизации (одинарный синхронизатор). При включении передачи заднего 

хода, возникает трение между внутренним и средним кольцом, а также между 

средним и наружным кольцом, называемое усилием синхронизации (двойной 

синхронизатор). 

 

 

250

Механизм привода спидометра. Ведущая шестерня привода спидометра 

расположена на корпусе дифференциала МКПП. В МКПП F5MBB автомобиля 

Mitsubishi Lancer CY применен дифференциал необслуживаемого типа. 

Заглушка корпуса дифференциала делает невозможным удаление штифта оси 

сателлитов дифференциала. В случае необходимости дифференциал заменяется 

в сборе.

 

При снятии бокового подшипника, чтобы установить съемник 

подшипника, необходимо разрушить ведущую шестерню спидометра.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

Механизм смазки шестерен.

 

Смазка зубчатых колес: 

- уменьшает трение в пятне контакта 

- охлаждает нагретые детали 

- отводит продукты износа 

- предотвращает коррозию  

 

 

Рассмотрим эти две 
шестерни 

 

251

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  651  652  653  654   ..