содержание .. 652 653 654 655 ..
Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 654
Между точкой А, началом зацепления, и точкой В, концом зацепления, два зуба
разных шестерен находятся в сложном движении. Они обкатываются и
одновременно скользят один по другому. Взаимное обкатывание зубьев
обуславливает передачу усилий, в то время как скольжение порождает трение и
выделение очень локализованного тепла. Использование специальных масел,
устойчивых к высокому давлению в точке контакта, позволяет минимизировать
износ зубьев.
В большинстве случаев, когда нет масляного насоса, для смазки деталей коробки
передач используется система смазки, называемая системой смазки
разбрызгиванием. Благодаря ней, в МКПП происходит настоящая циркуляция
масла.
Только часть нижней шестерни находится в
контакте с масляной ванной. Масло,
захваченное при вращении, обеспечивает
смазку зубьев и верхней и нижней шестерен.
Центрифугирование масла вращающимися
деталями вызывает обильное обрызгивание
всех элементов и, в значительной мере, стенок
картера. Этот контакт масла с картером
существенно способствует охлаждению масла.
Кроме того, центрифугирование масла влечет за собой его циркуляцию от центра к
периферии шестерен. Продольное сверление вала, выполненное для использования
этого явления, позволяет всасывать масло в центре и смазывать опоры свободных
шестерен. Очень часто расход масла регулируется жиклером. Часть стекающего
масла направляется к определенным точкам с помощью соответствующих ребер,
сверлений или канавок.
252