Mitsubishi: техническое обслуживание автомобилей - часть 272

 

СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

 

Вихри  (Кармана)  вызывают  пульсации  давления  воздуха  и  через  специальные  обводные  каналы 

это  давление  воздействует  на  высокочувствительный  датчик.  На  выходе  датчика  формируется 
частотно-зависимый сигнал, пропорциональный изменениям давления.  

Датчик  расхода  воздуха  преобразует  изменения  давления  в  сигнал  прямоугольной  формы, 

пропорциональный расходу воздуха. Сигнал подается, в электронный блок управления двигателем. 

 

Рис. ТТ3-47 

 

Рис. ТТ3-48 

Рис. ТТ3-48a 

(ii)  При помощи нагреваемых элементов (MUKAS) 

Система 

измерения 

количества 

вихрей 

Кармана  с  помощью  нагреваемых  элементов 
называется Mitsubishi Ultimate Kármán Air Flow 
Sensor (MUKAS). Эта 

система 

использует 

обводные  каналы  в  месте  формирования  вихрей 
Кармана.  Через  каждый обводной  канал  пропущен 
нагреваемый элемент. 

Вихри  Кармана  вызывают  изменения  расхода 

воздуха  через обводные  каналы.  В  соответствии с 
этим  меняется  электрическое  сопротивление 
чувствительного материала. 

MUKAS 

подает 

на 

электронный 

блок 

управления  двигателем  импульсы,  индицирующие 
частоту  изменения  электрического  сопротивления 
термодатчиков. 

 

Рис. ТТ3-49 

 

 

 

 

СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

 

(с) Сигнал управления установкой в исходное положение датчика расхода воздуха (AFS) 

 

Рис. ТТ3-50 

При  включенном  датчике-выключателе  полностью  закрытой  дроссельной  заслонки,  электронный 

блок  управления  двигателем  включает  силовой  транзистор,  и,  тем  самым,  посылается  сигнал 
установки датчика расхода воздуха в исходное положение. 

После  получения  этого  сигнала,  датчик  расхода  воздуха  переустанавливает  в  исходное 

положение  цепь  фильтра,  чем  повышается  точность  определения  объемного  расхода  воздуха 
датчиком на режимах небольших расходов (холостой ход). 

(d) Цепь датчика расхода воздуха (AFS) 

 

 

Рис. ТТ3-51 

На  рис.  ТТ3-51  приведена  типичная  электрическая  схема  цепи  включения  датчика  расхода 

воздуха (AFS). Цепь  датчика  расхода  воздуха (AFS) может  быть  проверена  измерением  напряжения 
(вольтметром)  или  наблюдением  формы  выходного  сигнала  датчика  на  осциллографе,  снятием 
сигнала  с  вывода  №3  датчика  расхода  воздуха (AFS) или  с  вывода  № 90 электронного  блока 
управления двигателем. 

 
Pub. No. PTEE0011T 

3 - 34 

 

 

 

СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

 

(8) Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе 

 

 

Датчик  выдает    сигнал  пропорциональный 

температуре  воздуха  во  впускном  коллекторе  в 
электронный  блок  управления  двигателем.  Эта 
информация  позволяет  электронному  блоку 
управления 

двигателем 

скорректировать 

количество 

впрыскиваемого 

топлива 

в 

соответствии 

с 

изменениями 

температуры 

воздуха на впуске. 

Измерительным 

элементом 

датчика 

является 

термистор, 

чье 

электрическое 

сопротивление 

уменьшается 

с 

ростом 

температуры и наоборот. 

 

 

Рис. ТТ3-52 

 

Рис. ТТ3-53 

 

Рис. ТТ3-54 

 

Выходное 

напряжение 

на 

термисторе, 

которое 

подается 

на 

электронный 

блок 

управления 

двигателем, 

уменьшается 

с 

увеличением температуры. 

 

 

 

 

 

СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

 

(9) Вакуумный датчик (датчик давления воздуха во впускном 
коллекторе) 

 

Рис. ТТ3-55 

 

Рис. ТТ3-56 

 
Вакуумный  датчик  преобразует  изменения 

давления  во  впускном  коллекторе  в  изменения 
напряжения; он соединяется резиновым шлангом 
к ресиверу впускного коллектора. 

Вакуумный  датчик  состоит  из  конвертера 

давления  и  интегрального  регулятора (IC), 
который  усиливает  выходной  сигнал  конвертера 
давления. 

Конвертер 

давления 

имеет 

силиконовую  диафрагму,  использующую  эффект 
пьезосопротивления полупроводника. 

ПРИМЕЧАНИЕ 
Эффект пьезосопротивления: 

Электрическое сопротивление куска металла 

изменяется  при  изменении  его  длины  и 
поперечного  сечения  вследствие  приложенной  к 
нему  нагрузки  (напряжение).  Подобно  этому, 
электрическое  сопротивление  полупроводника 
изменяется  в  большей  степени  при  нарушении 
симметрии  кристаллов  полупроводника  при 
воздействии  на  него  давления.  Это  явление 
носит название эффекта пьезосопротивления. 

Проверка 

Вакуумный  датчик  может  быть  проверен 

путем  измерения  напряжения  на  выводе  № 85 
(см. рис. ТТ3-56). 

 

(10) Датчик атмосферного давления 

Рис. ТТ3-57 

При 

вычислении 

массы 

воздуха, 

находящегося 

во 

впускном 

коллекторе 

необходимо 

учитывать 

барометрическую 

коррекцию. В состав расходомера MUCAS входит 
датчик атмосферного давления.   

Большая  часть  датчиков  атмосферного 

давления,  используемых  фирмой Mitsubishi 
Motors,  конструктивно  подобны  вакуумному 
датчику  (датчику  давления)  рассмотренному 
ранее,  полупроводникового  типа,  в  котором 
используется эффект пьезосопротивления. 

3 - 36