содержание .. 53 54 55 56 ..
Mitsubishi Carisma (2001 год). Руководство - часть 55
GDI -
Поиск неисправностей
13J-88
МЕТОДИКА №20
Несоответствие норме оборотов холостого хода при
включенном кондиционере
Вероятные причины
неисправности
Когда электронный блок управления двигателем <МКПП> или электронный блок управления
двигателем И АКПП <АКПП> определяет, что включен кондиционер, он включает сервопривод
дроссельной заслонки для управления оборотами холостого хода.
Электронный блок управления кондиционера оценивает величину нагрузки на кондиционер и
на основании этого вырабатывает сигнал напряжения (высокого или низкого напряжения),
который является входным сигналом на электронный блок управления двигателем.
На основании этого сигнала, электронный блок управления двигателем контролирует
величину оборотов холостого хода в зависимости от величины нагрузки на кондиционер.
• Неисправность системы управления
кондиционером.
• Плохой контакт в разъемах, обрыв цепи
или короткое замыкание в жгуте проводов
• Неисправность электронного блока
управления двигателем<МКПП>
• Неисправность электронного блока
управления двигателем и АКПП <АКПП>.
МЕТОДИКА №21
Электровентиляторы (радиатора системы охлаждения
и конденсора кондиционера) не работают
Вероятные причины неисправности
Электронный блок управления двигателем <МКПП>или электронный блок
управления двигателем и АКПП < АКПП> посылает на контроллер
электровентилятора сигнал о выборе режима работы вентилятора в зависимости
от температуры охлаждающей жидкости, скорости движения автомобиля или от
положения выключателя кондиционера.
В свою очередь контроллер, на основании этих сигналов, регулирует частоту
вращения электровентиляторов радиатора и конденсора (При приближении
величины напряжения на выводе к значению 5 Вольт частота вращения
электровентилятора увеличивается).
• Неисправность реле электродвигателя вентилятора.
• Неисправность электродвигателя вентилятора
• Неисправность контроллера электродвигателя
вентилятора
• Обрыв или короткое замыкание в цепи или плохой
контакт в разъеме.
• Неисправность электронного блока управления
двигателем <автомобили с МКПП>
• Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>.
Измерение на разъеме В-115 электронного блока
управления двигателем <МКПП> или В-103 электронного
блока управления АКПП <АКПП>.
• Подсоедините разъем.
• Напряжение между выводом 65 <МКПП>, 61 <АКПП>
и "массой". (Двигатель работает на холостом ходу,
температура окружающего воздуха 25
°С или больше)
Норма: 0 – 3 В [когда кондиционер работает в режиме
MAX COOL (т.е. нагрузка на кондиционер максимальна)].
Напряжение бортсети [когда кондиционер работает на
режиме MAX HOT (нагрузка на кондиционер минимальна)].
NG
Проверьте систему кондиционирования (Смотрите Раздел
55 – Технические операции на автомобиле)
Проверьте наличие признака неисправности.
NG
Замените электронный блок управления двигателем <МКПП>или
электронный блок управления двигателем и АКПП < АКПП>.
OK
Проверьте разъемы
B-115 <МКПП>, B-103 <АКПП>.
Отремонтируйте
OK
NG
Измерение на разъеме B-114 электронного блока
управления двигателем<МКПП> или B-104 электронного
блока управления двигателем и АКПП<АКПП>.
• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута
проводов.
• Напряжение между выводом 18 “массой”
(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)),
• Норма: 4,8 - 5,2 В (электровентилятор должен работать с
максимальной скоростью)
• Замкните вывод 18 и "массу"
(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)),
Норма: Электровентилятор остановится.
OK
Проверьте разъемы B-114 <МКПП>, B-104<АКПП>
Проверьте наличие признака неисправности.
NG
Проверьте разъем А–22
OK
OK
Проверьте наличие признака неисправности.
Проверьте жгут проводов между разъемом контроллера
электродвигателя вентилятора и электронным блоком управления
двигателем <МКПП>или электронным блоком управления
двигателем и АКПП <АКПП>, при необходимости отремонтируйте.
NG
Проверьте цепи электровентилятора радиатора системы
охлаждения и электровентилятора конденсора кондиционера.
(См. ГЛАВУ 14 – Поиск неисправностей)
NG
Отремонтируйте
NG
Отремонтируйте
Проверьте наличие признака неисправности.
OK
NG
NG
Отремонтируйте
NG
MUT – II: DATA LIST (Таблица данных)
21 Engine coolant temperature sensor
(Датчик температуры охлаждающей жидкости)
Норма: После прогрева двигателя и его работе
на режиме холостого хода показания температуры
охлаждающей жидкости идентичны показаниям
температуры на дисплее MUT-II.
NG
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
(См. стр. 13J –18, методика проверки для кода неисправности
Р0115)
OK
Проверьте термостат.
OK
Замените электронный блок управления двигателем <МКПП>или
электронный блок управления двигателем и АКПП < АКПП>
NG
Замените