содержание .. 37 38 39 40 ..

Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 39

GDI -

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-35

Замените

Проверьте клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)

(См. ГЛАВУ 17 – Системы снижения токсичности).

Отремонтируйте

Проверьте величину давления топлива в линии между
топливным насосом низкого давления и топливным
насосом высокого давления.

(См. стр. 13А-222).

Продолжение с предыдущей страницы.

Отремонтируйте

Проверьте герметичность системы (отсутствие

подтекания топлива в соединениях).

Отремонтируйте

Проверьте форсунки (засорение и утечки).

Проверьте наличие признака неисправности.

Периодически повторяющиеся неисправности
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску периодически

повторяющихся неисправностей).

Замените электронный блок управления двигателем.

GDI -

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-36

Код №Р0190 Ненормальное давление топлива в
системе

Вероятные причины неисправности

Режим проверки:

•

Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)

Условия проверки:

•

В течение 4 секунд выходное напряжение датчика больше 4,8 В

или меньше 0,2 В.

•

Неисправность датчика давления топлива.

•

Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика

давления топлива или плохой контакт в разъеме.

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем.

Режим проверки:

•

После запуска двигателя, определено следующее состояние двигателя:

(1) Частота вращения коленчатого вала двигателя – 1000 мин

-1

или больше.

(2) Давление топлива – 2 МПа или больше.

•

Двигатель работает.

Условия проверки:

•

В течение 4 секунд давление топлива более 6,9 МПа или менее 2 МПа.

•

Неисправность топливного насоса высокого давления.

•

Засорение линий высокого давления топлива.

Этот диагностический код появляется в том случае, когда имеет место подсос
воздуха в топливопровод высокого давления (низкий уровень топлива). В этом
случай удаление воздуха из системы производится при работе двигателя на
частоте вращения 2000 мин

-1

в течение не менее 15 секунд. После удаления

воздуха из системы, код должен быть стерт при помощи MUT-II.

•

Подсос воздуха в линию высокого давления,

вследствие низкого уровня топлива.

MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
74 Fuel pressure sensor
(Датчик давления топлива)
(См. стр. 13А-105, справочная таблица

данных (DATA LIST))

Измерение на промежуточном разъеме
В-110:

•

Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов электронного
блока управления двигателем.

(1) Напряжение между выводом 4 и "массой".

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: 4,8-5,2 В.

(2) Сопротивление между выводом

6 и "массой".

Норма: 2 Ома или меньше

Измерение на разъеме D-117
электронного блока управления
двигателем.

•

Измерение напряжения на выводах

электронного блока управления
двигателем.

•

Ключ зажигания в положении ON

(ВКЛ.)

•

Напряжение между выводом 41 и

"массой".

Норма: 4,8-5,2 В.

(1) NG

Периодически повторяющиеся
неисправности
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску
периодически повторяющихся

неисправностей)

Проверьте разъем

D-117

Отремонтируйте

Проверьте жгут проводов между
промежуточным разъемом и
электронным блоком управления
двигателем, при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте разъем

D-117

Проверьте жгут проводов между
промежуточным разъемом и
электронным блоком управления

двигателем.

Проверьте наличие признака

неисправности.

(2) NG

Проверьте жгут проводов между
промежуточным разъемом и
электронным блоком управления

двигателем.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Перейдите на следующую страницу.

Проверьте разъем B-110

Отремонтируйте

Замените электронный блок

управления двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте разъем

D-118

Отремонтируйте

GDI -

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-37

Измерение на промежуточном разъеме
В-110:

•

Используйте жгут тестовых проводов

(МВ991658) для подсоединения разъема,
измерения проводите на пробниках жгута
тестовых проводов.

•

Двигатель работает на режиме

холостого хода.

(1) Напряжение между выводом 4 и "массой".

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: 4,8-5,2 В.

(2) Напряжение между выводом 5 и "массой".

Норма: 0,3 – 4,7 В.

(3) Напряжение между выводом 6 и "массой".

Норма: 0,5 В или меньше.

Проверьте разъем

B-111

(1) (3) NG

Проверьте жгут проводов между
датчиком давления топлива и

промежуточным разъемом.

Проверьте разъемы

D-117, D-118

отремонтируйте.

(2) NG

Проверьте жгут проводов между
датчиком давления топлива и

промежуточным разъемом.

Замените датчик давления топлива.

Измерение на разъеме D-118 электронного
блока управления двигателем

•

Измерение напряжения на выводах

разъема электронного блока управления
двигателем.

•

Двигатель работает на режиме

холостого хода.

•

Напряжение между выводом

92 и “массой”

Норма: 0,3-4,7 В.

Продолжение с предыдущей страницы.

Отремонтируйте

Проверьте разъем

B-111

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака

неисправности.

Проверьте разъем

D-118

Отремонтируйте

отремонтируйте.

Проверьте разъем

D-118

отремонтируйте.

Проверьте разъем

D-118

Проверьте наличие признака

неисправности.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Отремонтируйте

GDI -

Поиск неисправностей <МКПП>

13A-38

Код № Р0201 Форсунка 1-го цилиндра и ее цепь

Вероятные причины неисправности

Режим проверки

•

Частота вращения коленчатого вала двигателя 4000 мин

-1

или меньше.

•

Напряжение аккумуляторной батареи 10 В или больше.

•

Не происходит выключение подачи топлива или отключение форсунки

(в процессе проверки на режиме ACTUATOR TEST).

Условия проверки:

•

В течение 4 секунд формирователь сигналов управления форсунками не

передает контрольный сигнал разрыва цепи форсунки.

•

Неисправность форсунки 1-го цилиндра.

•

Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки 1-го

цилиндра или плохой контакт в разъеме.

•

Неисправность электронного блока управления

двигателем

MUT-II: ACTUATOR TEST (Проверка
исполнительных устройств)
01 №1 Injector (Форсунка № 1)

Норма: Должна изменяться частота

вращения холостого хода.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Замените формирователь сигналов

управления форсунками.

Проверьте наличие признака

неисправности.

Отремонтируйте

Периодически повторяющиеся
неисправности (См. ГЛАВУ 00 –
Указания по поиску периодически

повторяющихся неисправностей).

Проверьте разъем B-105

Замените электронный блок

управления двигателем.

Измерение на промежуточном разъеме B-105.

•

Отсоедините разъем и измерьте со стороны
жгута проводов

•

Сопротивление между выводами 11 и 12

Норма: 0,9 – 1,1 Ом.

Проверьте разъем B-117

Проверьте жгут проводов между
форсункой №1 и промежуточным

разъемом.

Замените форсунку №1.

Отремонтируйте

Проверьте разъем B-121

Проверьте жгут проводов между
формирователем сигналов управления

форсунками и промежуточным разъемом.

Отремонтируйте

Проверьте разъем D-116

Проверьте жгут проводов между
формирователем сигналов управления
форсунками и электронным блоком управления

двигателем.

Отремонтируйте

Используйте мотор-тестер для проверки
формы сигнала на разъемах D-116 и D-118.

•

Двигатель работает на режиме холостого

хода.

•

Напряжение между выводом 1 и "массой".

Норма: Описание нормальной формы
сигнала представлено на стр. 13А – 121 -
Методика проверки с использованием

мотор-тестера.

Проверьте разъем B-117

Проверьте жгут проводов между
форсункой №1 и промежуточным

разъемом.

Замените электронный блок

управления двигателем.

Отремонтируйте

Проверьте разъем B-117

Перейдите на следующую страницу.

содержание .. 37 38 39 40 ..