содержание .. 211 212 213 214 ..

Mitsubishi Lancer X. Руководство - часть 213

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МНОГОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (MPI)

13A-281

Кратковременная
балансировка
топлива

• Показывает величину

сигнала обратной связи при
кратковременной
балансировке
воздушно-топливной смеси.

• Сторона минуса показывает

уменьшение
впрыскиваемого количества,
в то время как сторона
плюса показывает его
увеличение.

Двигатель: После
прогрева,
2 500 об/мин без
нагрузки (при
управлении
составом
воздушно-топливной
смеси с обратной
связью)

−25 - 25 %

Запаздывание при
детонации

• Показывает угол

опаздывания зажигания,
который контролируется
выходным сигналом датчика
детонации.

Двигатель:
Избыточное
ускорении после
прогрева

Запаздывание
в зависимости
от степени
(угла)
ускорения

Сохраненное
значение контроля
детонации

• Показывает сохраненное

значение компенсации
опережения угла зажигания,
которое контролируется
выходным сигналом датчика
детонации.

• В сторону 0 % -

запаздывание, в сторону
100 % - опережение.

Ключ зажигания:
ВКЛ

− 100 %

Режим работы
двигателя
вентилятора

• Показывает коэффициент

нагрузки для электрического
охдаждающего вентилятора.

• Двигатель: После

прогрева

• Выключатель

кондиционера:
ВКЛ (когда
компрессор
работает)

− 100 %

Режим работы
электромагнитного
клапана управления
продувкой

• Показывает коэффициент

нагрузки электромагнитного
клапана управления
продувкой.

Двигатель: После
прогрева (по
прошествии 4-х
минут)

− 100 %

Сервопривод
дроссельного
клапана

• Показывает угол открытия

дроссельного клапана.

Двигатель: После
прогрева

− 100 %

Требуемое значение
сервопривода
дроссельного
клапана

• Показывает угол открытия

дроссельного клапана.

Двигатель: После
прогрева

− 5,0 В

Пункт
№

ПРОВЕРЯЕМЫЙ
ПУНКТ

Описание показаний M.U.T.-III Стандарты при

каждой проверке

Отображае-

мый диапазон
и цифровое
значение

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МНОГОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (MPI)

13A-282

ПРИМЕЧАНИЕ:

: Состояние, в котором подача топлива регулируется без поступления сигналов

от кислородного датчика обратно к блоку управления двигателем, потому что не выполнено
условие переключения на управление по замкнутому циклу.
ПРИМЕЧАНИЕ:

: Условие, при котором сигналы кислородного датчика возвращаются к блоку

управления двигателем для управления топливом

Сохраненное
значение
управления на
холостом ходу
(кондиционер ВЫКЛ)

• Показывает сохраненное

значение для компенсации
угла открытия и управления на
холостом ходу (угол открытия
дроссельного клапана).

• Сторона минуса показывает

«закрытую» сторону, в то
время как сторона плюса
показывает «открытую»
сторону.

Ключ зажигания:
ВКЛ

−1 - 4 л/с

Сохраненное
значение
управления на
холостом ходу
(кондиционер ВКЛ)

• Показывает сохраненное

значение компенсации угла
открытия при управления на
холостом ходу (угол открытия
дроссельной заслонки)
с включенным кондиционером.

• Сторона минуса показывает

«закрытую» сторону, в то
время как сторона плюса
показывает «открытую»
сторону.

Ключ зажигания:
ВКЛ

−1 - 4 л/с

Абсолютное
значение нагрузки

• Показывает величину

нагрузки двигателя.

Двигатель: После
прогрева

− 100 %

Расчетное значение
нагрузки

• Показывает величину

нагрузки двигателя.

Двигатель: После
прогрева

− 160 %

105

Состояние
топливной системы

• Показывает условия по

составу воздушно-топливной
смеси при управлении по
замкнутому циклу.
OL Разомкнутый цикл*

CL Замкнутый цикл*

OL-DRV Разомкнутый цикл

из-за движения с замед-

лением и ускорением

OL-SYS Разомкнутый цикл

из-за системного сбоя.

CL-HO2: Замкнутый цикл

с использованием только
переднего кислородного
датчика с неисправным
задним кислородным
датчиком

Двигатель: После
прогрева

Изменяется
в зависимости
от условий
вождения

Пункт
№

ПРОВЕРЯЕМЫЙ
ПУНКТ

Описание показаний M.U.T.-III Стандарты при

каждой проверке

Отображае-

мый диапазон
и цифровое
значение

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МНОГОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (MPI)

13A-283

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ПРИВОДА

M1131152501874

Пункт
№

Проверяемый
пункт

Действия во
время вождения

Состояние при
проверке

Нормальное
состояние

Код №
или про-

цедура
проверки
№

Ссылочная
страница

Инжектор

Отсечка
инжектора № 1

Двигатель: После
прогрева, работа
на холостом ходу
(Последовательн
ое отключение
инжекторов для
нахождения
цилиндра, кото-

рый не вызывает
изменений в
работе двигателя
на холостом ходу
при отключении)

Работа
двигателя
изменилась
(стала
нестабиль

ной или он
заглох)

Код
№ P0201:

Стр.13A-91

Отсечка
инжектора № 2

Код
№ P0202:

Стр.13A-96

Отсечка
инжектора № 3

Код
№ P0203:

Стр.13A-101

Отсечка
инжектора № 4

Код
№ P0204:

Стр.13A-106

Топливный
носос

Привести
в действие
топливный насос,
чтобы рассчитать
топливо

• Ключ зажига-

ния: ВКЛ

• Проверить

наличие шума
работающего
насоса из топ-

ливного бака

Слышен
шум работы

Проце-

дура
№ 21

Стр.13A-254

Электро-

магнитный
клапан
управления
продувкой

Переключить
электромагнитны
й клапан из
положения ВЫКЛ
в положение ВКЛ

Ключ зажигания:
ВКЛ

Когда клапан
приведен
в действие,
слышен шум
работы

Код
№ P0443:

Стр.13A-143

Электро-

двигатель
охлаждающего
вентилятора

Привести
в действие
электродвигатель
вентилятора

Ключ зажигания:
ВКЛ

Электро

двигатель
вентилятора
вращается
с высокой
скоростью

−

Реле
компрессора
кондиционера

Переключить
реле
компрессора
кондиционера из
положения ВЫКЛ
в положение ВКЛ

Ключ зажигания:
ВКЛ

Слышен звук
работающего
компрессора
кондицио-

нера

Проце-

дура
№ 22

Стр.13A-258

Клапан
управления
впускным
маслопроводом,
клапан
управления
выпускным
маслопроводом

Переключить
клапаны управ-

ления впускного
маслопровода
и выпускного
маслопровода из
положения ВЫКЛ
в положение ВКЛ

Ключ зажигания:
ВКЛ

Когда клапан
приведен
в действие,
слышен шум
работы

Код
№ P1021,
P1025

Стр.13A-162

Стр.13A-165

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МНОГОТОЧЕЧНЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА (MPI)

13A-284

ПРОВЕРКА НА ВЫВОДАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

M1131153501071

1. Отсоединить разъемы блока управления

питанием B-08 и B-09 и соединить комплектом
измерительных проводов специального
инструмента MB992110 разъемы блока
управления двигателем

2. Измерить напряжение между каждым выводом

комплекта измерительных проводов
и проверить вывод земли разъема комплекта
проводов (№ 81 или № 93).

3. Присоединить игольчатый пробник к адаптеру

вольтметра.

4. Пользуясь схемой, вставьте микропробник

в проверяемый разъем и измерьте
напряжение.
ПРИМЕЧАНИЕ: .

1. Возможно, для удобства лучше вытянуть

блок управления двигателем и, таким
образом, облегчить доступ к разъемам.

2. Проверки могут быть выполнены не

в том порядке, как указано на схеме.

ОСТОРОЖНО

Закорачивание положительной клеммой
пробника вывода разъема и земли может
повредить проводку автомобиля, датчик,
блок управления двигателем и все эти
элементы вместе. Чтобы не допустить этого,
проявляйте осторожность!
5. Если вольтметр показывает какое-либо

отклонение от стандартного значения –
проверить соответствующий датчик, привод
и связанную с ним электропроводку, а затем
отремонтировать или заменить.

6. После ремонта или замены снова проверить

с помощью вольтметра и убедиться, что
ремонт устранил проблему.

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ
НА ВЫВОДАХ

Специальный инструмент MB992110, проверьте состояние клеммы жгута проводов

B-09

B-08

118

117 116 115

111 110

107

108

109

114 113 112

106

105 104 103 102 101 100

AK604559

Вывод
№

Проверяемый пункт

Условия проверки (состояние двигателя)

Нормальное
состояние

Клапана управления
впускным
маслопроводом

Двигатель: Ключ зажигания: ВКЛ

Системное
напряжение

Двигатель: При работе с высокой нагрузкой

− 10 В

Инжектор № 1

Двигатель: Когда двигатель после прогрева
работает на холостом ходу, резко нажать педаль
акселератора.

От 9

− до 15 В

оно временно
незначительно
уменьшается.

Инжектор № 2

Инжектор № 3

Инжектор № 4

Катушка зажигания
№ 1

Двигатель: 3 000 об/мин

0,3

− 3,0 В

Катушка зажигания
№ 2

Катушка зажигания
№ 3

Катушка зажигания
№ 4

содержание .. 211 212 213 214 ..