Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 144

KRAFTSTOFFABSCHALTUNG 

F2 

DREHZAHLMESSER 

DIAGNOSESTECKER 

1YA0F2015 

V 

ECU 

A 

m 

49 9200 162 

49 6018 903 

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Mir 

1YA0FX-076 

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16E0F2-191 

4 9  F 0 8 B 0 0 2 

4 9  F 0 8 8  0 0 3 

4 9  F 0 8 8 0 0 1 

f 

m

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m 

4 9  F 0 8 9  0 1 6 

4 9  C 0 1 8  9 0 2 

4 9  F 0 8 B 0 0 4 

4 9  F 0 8 8  0 1 7 

4 9  C 0 1 8  9 0 1 

1YA0FX-077 

[Real Tirao Monitor] 

Ich Engine speed 

2ch Injector drive 

signal 

Numbe 

itens 

j.-m,i —  g a ^ p r . . • 

r of 

2 

0 [rnm] 

3000 (rpm] 

0 [msec] 

R I G G E R — ™ P I ( ' E X R R " 

LCLIJNI 

1YA0FX-078 

SYSTEMBETRIEB ' : 

Engine-Signalmonitor 

1. Einen Drehzahlmesser an die Klemme IG- des Diagnose-

steckers anschließen. 

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2. Die SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 

3. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 
4. Das SST auf die Klemmen 3U bis 3Z einstellen und prüfen, ob 

die grüne und rote Lampe abwechselnd blinken. 

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j!< 

5. Die Motordrehzahl auf 4000 min

-1

 erhöhen, dann die 

Drosselklappe plötzlich freigeben. 

6. Sicherstellen, daß die rote Anzeigelampe leuchtet, wenn die 

Motordrehzahl im Schiebebetrieb über ca. 1200 min-

1

 (MTX)/ 

1500 min*

1

 (ATX) liegt. 

7. Die Motordrehzahl erhöhen und prüfen, daß die Höchstdrehzahl 

den angegebenen Wert nicht überschreitet. 

Achtung 
• Die Höchstdrehzahl nicht länger als 3 Sekunden hal-

ten. 

Höchstdrehzahl: ca. 7500 min

1 

DT-S1000 

1. Das SST wie abgebildet an das ECU anschließen. 

2. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 

3. Auf der Anzeige des DT-S1000 die Funktion "INPUT/OUTPUT 

SIGNAL MONITOR" wählen. 

4. Die Klemmen 3E und 3U bis 3Z einstellen und Motordrehzahl 

sowie Einspritzzeitpunkt überprüfen. 

5. Die Motordrehzahl auf 4000 min*

1

 erhöhen, dann die 

Drosselklappe plötzlich freigeben. 

6. Prüfen, daß unter Einspritzzeit "0 msec" angezeigt wird, wenn 

die Motordrehzahl im Schiebebetrieb bei über ca. 1200 min-

1 

(MTX)/1500 min-

1

 (ATX) liegt. 

7. Die Motordrehzahl erhöhen und prüfen, daß die Höchstdrehzahl 

den angegebenen Wert nicht überschreitet. 

Achtung 

• Die Höchstdrehzahl nicht länger als 3 Sekunden hal-

ten. 

Höchstdrehzahl: ca. 7500 min

1 

F2-83 

KATALYSATOR 

B E

^ K a t T l y s a t o r reduziert den CO-, HC- und NO

x

-Gehalt im Abgas durch chemische Reaktion. Der Katalysator 

enthält platin- und rhodiumbeschichtete Teile. 

16E0F2-192 

KATALYSATOR 
Prüfung 

Hinweis 

• Das Abschirmblech kann nicht abgebaut werden. 

Den Katalysator ausbauen und auf Verschleiß, Risse und 
Undichtigkeiten prüfen. 

16E0F2-193 

F2-84 

ELEKTRONISCHE ZÜNDVERSTELLUNG (ESA)  F 2 

ELEKTRONISCHE ZÜNDVERSTELLUNG (ESA) * — 

BESCHREIBUNG 

Mit der elektronischen Zündverstellung (ESA) wird der Zündzeitpunkt im ECU anhand der Signale von den 

verschiedenen Sensoren und Schaltern bestimmt und eingestellt, um die bestmögliche Motorleistung zu erzielen. 

STEUERUNG 

Das ECU liefert den optimalen Zündzeitpunkt für die von verschiedenen Sensoren und Schaltern festgestellten 

Motorbetriebszustände. 

Beim Zündzeitpunkt wird zwischen zwei verschiedene Werten unterschieden, dem Basiszündzeitpunkt und dem 

variablen Zündzeitpunkt. 

Zündzeitpunkt 

Moto rbetriebszustand 

Zündzeltpunkt (vOT) 

Anlaßsignal 

6 - 8 ° 

Leerlauf 

9 - 1 1 ° 

Schiebebetrieb 

Zündzeitpunkt vorverstellt je nach Motordrehzahl 

Fahrbetrieb 

Zündzeitpunkt wird je nach Motordrehzahl und 
Ansaugkrümmerunterdruck vorverstellt (errechnet sich aus 

Drehzahl und Ansaugluftmenge) 

F2-85 

F2 

A/C-ABSCHALTUNG 

A/C-ABSCHALTUNG 

BESCHREIBUNG 

Die A/C-Abschaltung dient zur Leerlaufstabilisierung direkt nach dem Anlassen des Motors und verbessert das 

Beschleunigungsverhalten. 

DROSSELKLAPPEN-

SCHALTER 

ELEKTRISCHE 

VERBRAUCHER' 

P/S-DRUCK-

SCHALTER " 

A/C-SCHALTER 

WASSERTEMPERATUR-
SENSOR» 
(LÜFTER) 

ZÜNDSCHALTER 

(START) 

ANLASSSPERRSCHALTERSIGNAL 

(EC-AT-STEUERGERÄT) (ATX) " 

NEUTRALSCHALTER 

(MTX) 

ECU 

BESTIMMUNG 
DER 

A/C-ABSCHALTUNG 

LUFTDRUCK-

SENSOR 

MAGNETKUPPLUNG 

4 r KUPPLUNGSSCHALTER (MTX) 

Betriebsbedingungen 

KONDENSATORLÜFTER-
RELAIS Nr. 1 (MTX) 

ZUNDSCHALTER 

n  j ö u 

© © 

BATTERIE 

1YE0F2-527 

Motorbetriebszustand 

Grund 

Abschaltdauer 

Nach dem Anlassen 

Verbesserung des Leerlaufs 

ca. 3 s 

Drosselklappe ganz geöffnet 

Verbesserung des Fahrverhaltens 

ca. 5 s 

P/S EIN; Luftdruck niedrig (unter 520 

mmHg) und el. Verbraucher EIN 

Verbesserung des Fahrverhaltens 

Bei Betrieb der Servolenkung 

Kühlmitteltemperatur über 113 °C 

Schutz des Motors vor Überhitzung 

Kühlmitteltemperatur unter 107 °C 

Hinweis 

• Die Magnetkupplung und der Kondensatorlüfter lau 

fen zusammen. 

1YA0FX-080 

F2-86 

• Gebläseschalter 3. Stufe oder höher, Scheinwerfer EIN, Kondensatorlüftr EIN, Kühllüfter EIN, Heckscheibenheizung EIN. 

SYSTEMBETRIEB 

1. Die Zündung einschalten. 

2. Den Gebläseschalter und den A/C-Schalter auf ON stellen. 
3. Den Zündschalter auf START stellen und sicherstellen, daß 

der Kondensatorlüfter fürca. 3 Sekunden ausgeschaltet wird.