Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 99

KRAFTSTOFFANLAGE 

F1 

O-RING 

EINSPRIT2-

VENTIL' 

RICHTIG 

FALSCH 

RINGDICHTUNG VERTEILER-

ROHR 

Tn

1

' 

I

 ^W* 

^ FALSCH 

05U0FX-177 

ISOLIERRING 

I 

* — f 

— ^ 

RINGDICHTUNG | 

VERTEILERROHR 

ANSAUGKRÜMMER 

Einbau 
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus, 

siehe auch Einbauhinweis. 

Anzugsmoment 
Verteilerrohr: 

1 9 - 2 5 Nm (1,9-2,6 mkg) 

•im'iSJ 

v-

 wC 

•V . -

. V/i , 

•  V -  . . . . . 

Einbauhinweis 

1. Neue O-Ringe auf die Einspritzventile aufsetzen. 

2. Vor dem Aufsetzen etwas sauberes Motoröl auf die O-Ringe 

auftragen. . ' 

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3. Neue Isolierringe auf die Einspritzventile aufsetzen. 

4. Die Einspritzventile einbauen. .... 

03U0FX-171 

* . r 

F1-61 

F1 

DRUCKREGLERSTEUERUNG 

DRUCKREGLERSTEUERUNG 

BESCHREIBUNG 

Um Dampfblasenbildung des Kraftstoffs im Leerlauf beim Warmstart zu vermeiden, wird im XEDOS 6-Modell mit B6-
Motor ein zweistufiger Kraftstoffdruckregler verwendet. 

Betrieb bei niedriger Temperatur (1. Stufe) 
Der Unterdruck zum Druckregler (Anschlüsse A und B) wird unterbrochen (Magnetventil [1. Stufe] EIN) und der 
Einspritzdruck wird auf 284 kPa (2,90 kg/cm

2

) erhöht. 

Betrieb bei hoher Temperatur (2. Stufe) 
Der Unterdruck zum Druckregler (Anschlu ß A) wird unterbrochen (Magnetventil [2. Stufe] EIN) und der Einspritzdruck 

wird auf 340 kPa (3,5 kg/cm

2

) erhöht. 

ZUM HAUPTRELAIS 

DRUCKREGLERMAGNETVENTIL 

{2. STUFE) 

KRAFTSTOFF-

DRUCKREGLER 

ANSCHLUSS (A) 

z 

ECU 

3 

^UNTERDRÜCK 

\ 

DRUCK-

REGLER-

STEUERUNG 

LEERLAUFSCHALTER 

(IM DROSSEL-

KLAPPENSCHALTER) 

WASSER-

TEMPERATUR-

SENSOR 

ANSAUGLUFT-

TEMPERATURSENSOR 

ANLASSSPERR-
SCHALTERSIGNAL 

(ATX) 

ANSCHLUSS (B) 

DRUCKREGLERMAGNET-

VENTIL (1. STUFE) 

ZUM KRAFTSTOFFTANK 

KUPPLUNGS-

SCHALTER 

(MTX) 

ANSCHLUSS (A) 

n 

NEUTRAL-

SCHALTER (MTX) 

UNTERDRUCKKAMMER (A) 

UNTERDRUCK-

KAMMER (B) 

C  T ^ l 

ANSCHLUSS (B) 

4 « VOM KRAFTSTOFF-

FILTER (HOCHDRUCKSEITE) 

( P © Q ) 

ZUM KRAFTSTOFFTANK 

Betriebsbedingung und Betrieb 

1YE0F1-083 

B e d i n g u n g 

B e t r i e b 

K ü h l m i t t e l -

t e m p e r a t u r 

A n s a u g l u f t -

t e m p e r a t u r 

M o t o r 

M a g n e t v e n t i l 

( I . S t u f e ) 

M a g n e t v e n t i l 

(2.  S t u f e ) 

B e t r i e b s d a u e r 

B e t r i e b 

i 

90 - 94 °C 

51 - 60 °C 

• Keine Last 
• Leerlauf 

EIN 

AUS 

149 s 

1. Stufe 

Über 94 °C 

Über 60 °C 

• Keine Last 
• Leerlauf 

AUS 

EIN 

149 s 

2. Stufe 

F1-62 

DRUCKREGLERSTEUERUNG 

F1 

1VE0F1-084 

SYSTEMBETRIEB , . ... 

1. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 

2. Jeden Unterdruckschlauch vom Kraftstoffdruckregler abzie-

hen. Prüfen, daß Unterdruck anliegt. , 

' % 

•v

 t 

3. 

4. 

5. 

Das Klemmenkabel (G/B) des Druckreglermagnetventils (1. 
Stufe) mit einem Überbrückungskabel an Masse schließen. 

Prüfen, daß am Schlauch A kein Unterdruck anliegt. 
Falls Unterdruck anliegt, das Magnetventil prüfen. 
Den Unterdruckschlauch A wieder anschließen. 

KLEMMEN-

KABEL (LG/B) 

k

 r 

v , > 

' . ' " • «sV . ' 

6. Das Klemmenkabel (LG/B) des Druckreglermagnetventils (2. 

Stufe) mit einem Überbrückungskabel an Masse schließen. 

Prüfen, daß an den Schläuchen A und B kein Unterdruck 

anliegt. 

7. Falls Unterdruck anliegt, das Magnetventil prüfen. 
8. Die Unterdruckschläuche A und B wieder anschließen. 

1YE0F1-086 

MAGNETVENTIL (1. UND 2. STUFE) 
Prüfung 

1. Das Magnetventil ausbauen. 

2. Am Anschluß (A) Luft in das Magnetventil blasen. 
3. Prüfen, daß die Luft am Anschluß (B) ausströmt. 

4. Batteriespannung an die Klemmen des Magnetventils anle-

gen. 

5. Am Anschluß (A) Luft in das Magnetventil blasen. 

6. Prüfen, daß die Luft am Luftfilter des Ventils ausströmt. 
7. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das 

Magnetventil austauschen. 

.... . V . :*t :. • 

* • r.' «. 

F1-63 

1VE0F1 -085 

STUFE) 

® 

LUFTFILTER 

1YE0F1 -087 

16E0F2-162 

LUFTFILTER 

F1 

AUSPUFFANLAGE 

AUSPUFFANLAGE 

BAUTEILE 

Prüfung (ohne Ausbau) 

Den Motor anlassen und sicherstellen, daß keine Undichtigkeiten an der Auspuffanlage vorhanden sind. 

Ausbau/Prüfung/Einbau 

1. Die Teile in der numerierten Reihenfolge ausbauen. 

2. Die Teile der Auspuffanlage prüfen und, falls erforderlich, reparieren oder austauschen. 
3. Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge. 

Nm (mkg) 

1Y

  E O F

 1-08= 

1.  Hauptschalldämpfer 

5.  Vorderes Auspuffrohr 

Auf Verschleiß und Verstopfung prüfen 

Auf Verschleiß und Risse prüfen 

2.  Vorschalldämpfer 

6.  Abschirmblech 

Auf Verschleiß und Verstopfung prüfen 

7.  Auspuffkrümmer 

3.  Katalysator 

Auf Verschleiß und Risse prüfen 

Auf Verschleiß und Verstopfung prüfen 

8.  Lambdasonde 

4.  Querträger 

Prüfung 

7,9-11 Nm (80-110 cmkg) 

30 - 51 (3,8 - 5,3) 

SELBSTSICHERNDE, 
MUTTER. 

38 - 51 (3,8 -

SELBSTSICHERNDE 

MUTTER. 

AUSTAUSCHEN 

30 - 49 (3,0 - 5,0) 

38 - 51 (3,8 - 5,3) 

94-113(9,5-13,4) 

7,9-11 Nm (80-110 cmkg) 

DICHTUNG. 

AUSTAUSCHEN 

64-89 (6,5-9,1) 

SELBSTSICHERNDE 
MUTTER. 

38 - 51 (3,8 - 5,3) 

SELBSTSICHERNDE MUTTER. 

AUSTAUSCHEN 

7,9-11 Nm (80-110 cmkg) 

DICHTUNG. AUSTAUSCHEN 

F1-64