Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 98

F1 

KRAFTSTOFFANLAGE F1 

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS 

Prüfung 

Betriebsprüfung 

Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu 

hören sind, wenn der Anlasser dreht. 

V angelegt 

Keine Spannung angelegt 

16E0F2-140 

Durchgangsprüfung 

Batteriespannung (V

B

) anlegen und den Durchgang zwischen 

den Relaisklemmen prüfen. 

V

B

: Batteriespannung 

Klemme (A) - (B) 

Durchgang (C) -

16E0F2-141 

1YE0F1 -076 

F1-58 

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER 
Prüfung 

Kraftstoffleitungsdruck 

Vorsicht 
• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck 

in der  K r a f t s t o f f a n l a g e  a u s g l e i c h e n , um die 

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe 

Seite F1-52.) 

1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 

2. Ein Kraftstoffmanometer zwischen Kraftstoffilter und 

Hauptkraftstoffschlauch anschließen. (Schlauchklemmen wie 

abgebildet anbringen.) 

3. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. 
4. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 

5. Den Kraftstoffleitungsdruck messen. 

Kraftstoffleitungsdruck: 

200 - 250 kPa (2,0 - 2,6 kg/cm

2

) 

6. Die Unterdruckschläuche ((A) und (B) vom Kraftstoffdruckregler 

abziehen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen 

Kraftstoffleitungsdruck: 

260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm

2

) 

7. Den Unterdruckschlauch wieder an den Anschluß (B) an-

schließen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen 

Kraftstoffleitungsdruck: 

310 - 380 kPa (3,1 - 3,9 kg/cm

2

) 

8. Falls der Druck nicht im angegebenen Bereich liegt, der 

Kraftstoffdruckregler austauschen. 

1YE0F1-077 

DRUCKREGLER 

F1 

KRAFTSTOFFANLAGE F1 

16E0F2-140 

/ 

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS 

KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS 
Prüfung 

Betriebsprüfung 

Prüfen, ob am Kraftstoffpumpenrelais Betriebsgeräusche zu 

hören sind, wenn der Anlasser dreht. 

Durchgangsprüfung 

Batteriespannung (V

B

) anlegen und den Durchgang zwischen 

den Relaisklemmen prüfen. 

V

B

: Batteriespannung 

Klemme (A) - (B) 

Durchgang (C) - (D) 

V

B

 angelegt 

Ja 

Keine Spannung angelegt 

Nein 

16E0F2-141 

KRAFTSTOFFILTER 

1YE0F1-076 

A)x^VERSCHLIESSEN 

DRUCKREGLER 

UNTERDRUCK-
SCHLAUCH 

1YE0F1 -077 

KRAFTSTOFFDRUCKREGLER 

Prüfung 

Kraftstoffleitungsdruck 

Vorsicht 

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck 

in der  K r a f t s t o f f a n l a g e  a u s g l e i c h e n , um die 
Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe 

Seite F1-52.) 

1. Das Massekabel der Batterie abklemmen. 

2. Ein Kraftstoffmanometer zwischen Kraftstoffilter und 

Hauptkraftstoffschlauch anschließen. (Schlauchklemmen wie 
abgebildet anbringen.) 

3. Das Massekabel der Batterie wieder anschließen. 
4. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 

5. Den Kraftstoffleitungsdruck messen. 

Kraftstoffleitungsdruck: 

200 - 250 kPa (2,0 - 2,6 kg/cm

2

) 

6. Die Unterdnjckschläuche ((A) und (B) vom Kraftstoffdruckregler 

abziehen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen 

Kraftstoffleitungsdruck: 

260 - 320 kPa (2,6 - 3,3 kg/cm

2

) 

7. Den Unterdruckschlauch wieder an den Anschluß (B) an-

schließen und den Kraftstoffleitungsdruck nochmals messen 

Kraftstoffleitungsdruck: 

310 - 380 kPa (3,1 - 3,9 kg/cm

2

) 

8. Falls der Druck nicht im angegebenen Bereich liegt, der 

Kraftstoffdruckregler austauschen. j 

F1-58 

1 

KRAFTSTOFFANLAGE 

F1 

1YE0F1-196 

i KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS  / f f \ \ 

1YE0F1-079 

03U0FX-166 

RINGOICHTUNG 

ISOLIERRING 

03U0FX-167 

EINSPRITZVENTIL 

Prüfung 
Betriebsprüfung >•„. . 

1. Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 

2. Mit einem Schraubendreher oder einem Stethoskop feststel-

len, ob an den einzelnen Einspritzventilen Betriebsgeräusche 

zu hören sind. 

3. Falls kein Geräusch zu hören ist, den Widerstand des 

Einspritzventils prüfen. 

4. Falls der Widerstand des Einspritzventils korrekt ist, die 

Verkabelung zum Einspritzventil und die Spannung an den 

ECU-Klemmen 2A, 2U, 2V, 2Y und 2Z prüfen. (Siehe Seite F1 -

90, 92.) 

Widerstand des Einspritzventils 

1. Den Kabelbaum des Einspritzventils abziehen. 

2. Den Widerstand des Einspritzventils mit einem Ohmmeter 

messen. 

Widerstand: 12  - 1 6 ß (20 °C) 

3. Falls der Widerstand nicht im angegebenen Bereich liegt, das 

Einspritzventil austauschen. 

Ausbau 

Vorsicht 

• Vor Durchführung der folgenden Arbeiten den Druck 

in der  K r a f t s t o f f a n l a g e  a u s g l e i c h e n , um die 

Verletzungs- und Feuergefahr zu verringern. (Siehe 

Seite F1-52.) 

• Beim Ausbau von Teilen der Kraftstoffanlage nicht 

rauchen und Funken und offenes Feuer fernhalten. 

1. 

2. 

3. 
4. 

Die Steckverbinder von den Einspritzventilen abziehen. 

Den Kabelbaum vom Verteilerrohr abziehen. 

Die Schrauben aus dem Ansaugkrümmer herausdrehen. 
Das Verteilerrohr mit den Einspritzventilen und dem 

Kraftstoffdruckregler ausbauen. v. • • 

5. Das Einspritzventil, die Ringdichtungen und die Isolierringe 

ausbauen. 

F1-59 

F1 

KRAFTSTOFFANLAGE 

STECKER 

1YE0F1-080 

03U0FX-169 

1YE0F1-199 

ÜBERBRÜCKUNGS-

Prüfung der Leckmenge 

1. Die Einspritzventile mit dem Verteilerrohr ausbauen. (Siehe 

Seite F1-43.) 

2. Die Einspritzventile mit Draht am Verteilerrohr fixieren. 

Achtung 
• Die Einspritzventile so fest am Verteilerrohr fixieren, 

daß sie sich nicht bewegen können. 

Vorsicht 

• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge-

hen. 

• Funken und offenes Feuer stets fernhalten. 

3. Die Klemmen F/P und GND des Diagnosesteckers mit einem 

Überbrückungskabel verbinden. 

4. Die Zündung einschalten. 

1YE0F1 -081 

5. Die Einspritzventile um ca. 60° kippen und sicherstellen, daß 

kein Kraftstoff aus den Düsen tropft. 

6. Falls Kraftstoff aus der Düse tropft, das Einspritzventil austau-

schen. 

Hinweis 
• Eine Leckmenge von 1 Tropfen nach zwei Minuten ist 

akzeptabel. 

7. Die Zündung ausschalten und das Überbrückungskabel ent-

fernen. 

Einspritzmenge 

1. Die Einspritzventile mit dem Verteilerrohr ausbauen. (Siehe 

Seite F1-43.) 

2. Die Einspritzventile mit Draht am Verteilerrohr fixieren. 

Achtung 

• Die Einspritzventile so fest am Verteilerrohr fixieren, 

daß sie sich nicht bewegen können. 

Vorsicht 

• Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage vorsichtig vorge-

hen. Funken und offenes Feuer stets fernhalten. 

3. Das SST an die Batterie und ein Einspritzventil anschließen. 

4. Die Einspritzmenge mit einem Meßbehälter prüfen. 

Einspritzmenge: 

4 7 - 6 6 cm

3

/15 s 

5. Falls die Einspritzmenge nicht den Angaben entspricht, das 

Einspritzventil austauschen. 

VOM 

KRAFTSTOFF-

FILTER 

1YE0F1-082 

F1-60