Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 100

ÜBERSICHT ÜBER DIE ABGASENTGIFTUNGSANLAGE 

F1 

ÜBERSICHT ÜBER DIE ABGASENTGIFTUNGSANLAGE 

BESCHREIBUNG 

Zur Reduzierung des Schadstoffgehalts im Abgas dienen die Systeme der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) und 

der Kraftstoffdampfentlüftung. 

Dieses System besteht aus Schiebebetriebregelung, Kraftstoffdampfentlüftung und Kurbelgehäuseentlüftung 
(PCV). 

Aufgabe des Systems ist die Reduzierung des CO-, HC- und NO

x

-Gehalts im Abgas. 

KRAFTSTOFFDAMPFVENTIL -

<8 

ZWEIWEG-RÜCKSCHLAGVENTIL 

KRAFTSTOFFDAMPFVENTIL 

PCV-VENTIL 

ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL 

1YE0F1-197 

F1-65 

F1 

KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG (PCV) 

KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG (PCV) 

BESCHREIBUNG 
Das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PCV-Ventil) wird durch den Ansaugkrümmerunterdruck betätigt. 
Im Leerlauf ist das PCV-Ventil leicht geöffnet, und eine geringe Menge Blowbygas wird zur Verbrennung in das 

Sammelsaugrohr gesaugt. 

Mit zunehmenderMotordrehzahl wird das PCV-Ventil weiter geöffnet und eine entsprechend größere Blowbygasmenge 
in das Sammelsaugrohr gesaugt. 

03U0FX-119 

9MU0F2-184 

PCV-VENTIL 
Prüfung 

1. 

2. 

3. 

4. 

Den betriebswarmen Motor im Leerlauf laufen lassen. 
Das PCV-Ventil zusammen mit dem Entlüftungsschlauch von 

der Zylinderkopfhaube abziehen. 

Die Öffnung des PCV-Ventils verschließen. 
Prüfen, ob Unterdruck anliegt. 

5. 

6. 

7. 

8. 

Das PCV-Ventil ausbauen. 

An der Öffnung (A) Luft einblasen und prüfen, ob die Luft an 
der Öffnung (B) austritt. 
An der Öffnung (B) Luft einblasen und prüfen, daß an der 

Öffnung (A) keine Luft austritt. 

Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das PCV-

Ventil austauschen. 

F1-66 

KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG  F l 

KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG ^ 

BESCHREIBUNG 

16E0F2-176 

Die Kraftstoffdampfentlüftung besteht aus Kraftstoffdampfventil, Zweiweg-Rückschlagventil, Aktivkohlebehälter, 
Entlüftungsmagnetventil, Motorsteuergerät (ECU) und den Eingangsanlagenteilen. Die Menge der dem Motor zur 

/erbrennung zugeführten Kraftstoffdämpfe wird durch das Entlüftungsmagnetventil entsprechend den 

Motorbetriebsbedingungen geregelt. Zur Aufrechterhaltung der optimalen Motorleistung wird das Magnetventil durch 

Signale vom ECU betätigt. 

• » • ' r 

Betrieb 

Das Entlüftungsmagnetventil wird zum Entlüften des Aktivkohlebehälters durch Tastsignale vom Motorsteuergerät 

gesteuert. Die Kraftstoffdampfentlüftung findet unter den folgenden Bedingungen statt: 

(1) Nach dem Warmlaufen 
(2) Bei eingelegtem Gang 
(3) Bei betätigtem Gaspedal (Leerlaufschalter AUS) 

(4) Bei normal funktionierender Lambdasonde 

F1-67 

- i 

I 

I 

F1 

KRAFTSTOFFDAMPFENTLÜFTUNG 

16E0F2-181 

r 

Li 
r 

16E0F2-182 

16E0F2-183 

SYSTEMBETRIEB 

1. Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen las-

sen. 

2. Den Motor im Leerlauf laufen lassen. 
3. Den Unterdruckschlauch vom Magnetventil abziehen. 

4. Prüfen, daß am Magnetventil kein Unterdrück anliegt. 

5. Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das 

Magnetventil prüfen. 

ENTLÜFTUNGSMAGNETVENTIL 
Prüfung 

1. 

2. 

Das Magnetventil ausbauen. 

Am Anschluß A in das Magnetventil blasen und sicherstellen, 
daß keine Luft durch das Ventil strömt. 

3. 

4. 

Batteriespannung anlegen und prüfen, daß die Luft vom 

Anschluß A zum Anschluß B durch das Ventil strömt. 

Falls die Funktion nicht den Angaben entspricht, das 

Magnetventil austauschen. 

AKTIVKOHLEBEHÄLTER 

Prüfung 

1. Den Aktivkohlebehälter ausbauen. 

2. Den Behälter auf Beschädigung und Undichtigkeiten prüfen 
3. An jedem Anschluß in den Aktivkohlebehälter blasen una 

prüfen, daß Luft strömt. 

ZWEIWEG-RÜCKSCHLAGVENTIL 

Prüfung 

1. Das Ventil ausbauen. 

2. Die Funktion des Ventils mit einer Unterdruckpumpe prüfen 

Am Anschluß (A) ca. 4,9 kPa 
(37 mmHg) Luftstrom 

Unterdruck aufbauen 
Am Anschluß (B) ca. 5,9 kPa 

(44 mmHg) 
Unterdruck aufbauen 

Luftstrom 

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