содержание .. 10 11 12 13 ..
Mazda 6 MPS. Руководство - часть 12
Двигатель L3
Turbo
Работа реле скорости топливного насоса
•
Реле скорости топливного насоса понижает напряжение путём направления его
через резистор топливного насоса, чтобы защитить топливный насос, когда
требуемое количество топлива невелико из-за низкой скорости вращения
коленчатого вала двигателя.
M6-MPS_01037
1 Реле скорости топливного насоса
6 Реле топливного насоса
выключено
7 Прохождение тока
2 PCM
8 Реле управления скоростью
3 Топливный насос
топливного насоса включено
4 Резистор топливного насоса
5 Реле управления скоростью
топливного насоса
L3 Turbo
Двигатель
Проверочный разъём топливного насоса
•
Чтобы управлять электрическим топливным насосом вручную для испытания,
можно использовать для непрерывного управления топливным насосом, когда
зажигание включено.
M6-MPS_01051
1 Проверочный разъём топливного
насоса
2 Блок основных предохранителей
01-40
Двигатель L3
Turbo
Топливный насос высокого давления
•
Топливный насос высокого давления находится на тыльной стороне головки блока
цилиндров и состоит из соленоида управления сливного клапана, сливного
клапана, распределительного вала, поршня и пружины.
•
Топливный насос высокого давления снабжается топливом (430 кПа (4,3 бар))
узлом топливного насоса внутри бака.
•
Топливный насос высокого давления воздействует давлением (до 11.5 MПа (115
бар)) на топливо и накачивает его в напорную топливную магистраль.
•
Топливный насос высокого давления не следует разбирать.
M6-MPS_01038
L3 Turbo
Двигатель
Конструкция топливного насоса высокого давления
M6-MPS_01052
1 Подпружиненный стержень
4 Распределительный вал
2 Соленоид управления сливного
5 Плунжер
клапана
6 Обратный клапан
3 Сливной клапан
7 Гаситель пульсаций
Работа топливного насоса высокого давления
•
Топливо извлекается и накачивается благодаря движению вверх и вниз поршня,
вызываемому вращением кулачка с тремя выступами, установленного в хвостовой
части распределительного вала (сторона всасывания).
•
Давление топлива регулируется соленоидом управления сливного клапана.
•
Когда соленоид управления сливного клапана выключен, сливной клапан остаётся
открытым и топливо, выталкиваемое поршнем, возвращается в восходящий поток.
Таким образом, давление топлива не может повышаться. Когда соленоид
управления сливного клапана включен, сливной клапан может действовать в
качестве контрольного клапана, и топливо, выталкиваемое поршнем,
распределяется в трубку подачи топлива, при этом давление топлива возрастает.
01-42
содержание .. 10 11 12 13 ..